10 月 27 日消息，北汽蓝谷发布 2021 年第三季度财务报告。
数据显示，今年1-9月，北汽蓝谷实现营业收入60.98亿元，同比增长55.49%，归母扣非净利润亏损29.49亿元，归母净利润亏损26.44亿元，去年同期归母扣非净利润亏损31.09亿元，同期归母净利润亏损28.84亿元，净亏损同比收窄8.3%。
单季度来看，2021年第三季，北汽蓝谷实现营收约 36.61 亿元，同比增长 352.19%，超第一、第二季度之和，第三季度净亏损约 8.31 亿元，归母扣非净利润亏损8.51亿元，第三季度净亏损有所收窄。
据了解，目前北汽蓝谷拥有ARCFOX极狐和BEIJING两个产品品牌，其中ARCFOX极狐品牌主打高端路线，目前已上市阿尔法T（αT），阿尔法S（αS）两款高端纯电动乘用车；BEIJING品牌为其经济性车型品牌，主要产品系列有EU、EX、EC系列，涵盖了A级到A00级全系列车型。
公开数据显示，ARCFOX极狐第三季度销量分别是7月份525辆、8月份563辆、9月份614辆，累计共销售1702辆；BEIJING品牌第三季度销量分别是7月份2966辆、8月份3484辆、9月份1836辆，累计销量8286辆。
整体来看，北汽蓝谷2021年1-9月累计销量约16974 辆，其中第三季度销量累计10015辆，越了一二季度总和，占总销量58.9%。
从细分数据来看，BEIJING品牌依旧是北汽蓝谷的销量担当，占第三季度总销量的75%以上，北汽蓝谷全力押码的ARCFOX极狐品牌销量，不足总销量的25%。
事实上，在新能源汽车从补贴阶段向市场化阶段过渡过程中，北汽新能源未能与比亚迪等第一梯队主机厂顺利完成转型，以致于先是丢掉了冠军的宝座，后又销量连续大幅下滑，而这背后的原因也十分复杂。
为了解决这一困境，北汽蓝谷成立了全新独立高端品牌——ARCFOX极狐。北汽蓝谷董事长刘宇曾在接受媒体采访时表示：“打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车，是北汽蓝谷赋予ARCFOX极狐的使命。”说简单点，ARCFOX极狐的成立，就是快速补齐北汽蓝谷在于C端市场的短板。
为保证新独立公司顺利发展，北汽蓝谷特地调任技术流"穆桂英"代康伟任总经理，与华为、百度等科技巨头合作布局自动驾驶、智能座舱等先进科技，与麦格纳合作制造生产，渠道方面也采用了全新的直营销售渠道。
但从落地产品来看，该品牌早期推出的阿尔法T和阿尔法S两款车型都并未搭载华为和百度的核心自动驾驶技术，因此产品优势并不明显，以致于上市后销量增速比较缓慢，与蔚小理更是相差甚远。
总结：
北汽蓝谷扭亏为盈的变革还在持续，有行业人士认为，极狐阿尔法S-华为HI（Huawei inside）版交付或将成为ARCFOX极狐品牌、乃至北汽蓝谷的转折点，该车型10月末期开始交付，且看上市后的销量表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。