撰文/ 车厘子大叔
编辑/ 黄荣彬
设计/ D.E.
清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。
三天小长假假期刚过，汽车圈便又多了一位“先烈”。
尽管多年来马自达在中国市场的境遇相当惨淡，一汽马自达（下称“一马”）和长安马自达（下称“长马”）的博弈始终是汽车圈的谈资。
昨日，有消息称，一马业务将在6月份前完成改制，人员解散分流，长马将收割一马现有业务，阿特兹等车型也将转移到长马。
虽然这则新闻从去年下半年就在坊间流传，马自达也多次“辟谣”，这次又是例牌。真假已经不重要，但对于广大消费者来说，此次一马若最终“安乐死”，其实也未必是件坏事。
日系几大汽车品牌中，丰田、本田两大巨头很会玩，一款车型起两个名字放两家工厂生产，就可以卖得风生水起。
日产略小，比较务实，老老实实只找一个媳妇，一家东风日产也能活得红红火火，一不小心还弄成个全球标杆。
斯巴鲁更小，但坚持进口，原汁原味，在玩车一族中有着神圣的地位，日子虽然过得苟且，但诗和远方妥妥的幸福。
马自达也比较小，但非要一女二嫁，无奈俩夫婿都不争气，马自达中国就那么点嫁妆，你来争来我来抢，看见好的都想往自己家里搬，财产不多还闹个家事不和，妯娌梦多，鸡毛蒜皮，其心不和，难成气候。
就这样，日子过了近30年，一直纷纷扰扰，吵吵闹闹，最终归宿唯有分道扬镳。作为最早进入中国的几个汽车品牌之一，马自达的命运着实让人唏嘘。
现在好了，实际上，一马最好的结局就是原地解散，毕竟它已经完成了自己的使命，对马自达中国来说也是一种解脱，完全有精力全力扶持长马和国产业务的优化重组。
当然，我们要感谢一马的“牺牲”，当年的马自达6，开创了国内运动轿车的先河，很多人的中级轿车梦都是从马自达6开始的。
时过境迁，马6成为历史，写在了中国汽车历史书上，留下浓墨重彩的一笔。现在退出是最体面的选择，如果最终苦熬死撑，最后落得像它的日系小兄弟铃木那样彻底烟消云散，还不如早点“安乐死”，留下最后一抹亮丽的容颜。
“解散”后，对于马自达中国来说，肯定是件好事，历史遗留问题终将解决，再拖下去只能N败俱伤。缺钱的年代，面子是不值一分钱的。
毕竟，在一汽集团那里，一马就是个鸡肋，当年你很风光，我们需要你。现在你破落了，老母鸡不下蛋，要你有何用？
这就是现实。
何况你马自达固执的始终不搞电动车，死命守着燃油车技术准备逆天改命，不认清现实和未来，留之无用，弃之一点也不可惜。
所以，脱离一汽，回归长安，让有限的鸡蛋放到一个篮子里，才能够一家人吃饱。
虽然，未来的长马能否肩负使命，将马自达的转子之光发挥到最大效果依然不得而知。但对马自达中国来说，最起码不用两个娃疲于应付，哄来哄去把家产败光。
不得不佩服领导们的智慧——只生一个好啊！
或许，明年清明，我们可以一起祭拜“一马”，一起怀念当年那个白马潇潇的时代！
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