接下來雷諾的重心都放在吉利身上了。
文/宋雙輝
01
新歡與舊愛
辣評：
其實關於華晨雷諾要解散的傳聞，幾個月前就出現了，當時有媒體爆料，合資公司已經停止了多個正在進行中的重要項目，法國專家都撤了。
如今再次傳出雙方9月商談終止合作的消息，倒是一點也不讓人意外。四年前雷諾看上了中國的輕型商用車市場前景，但是和華晨合資後並沒有太多建樹，反倒是等來了華晨的破產重整。
欠着一堆債的華晨，已經自顧不暇了，還怎麼給合資公司投入資金。人家華晨寶馬不在乎，畢竟寶馬家底兒擺在那，但是對於華晨雷諾來説，雷諾就沒那麼足的底氣了。
雖然當初收購華晨金盃只用了1元人民幣，可是雷諾還分擔了金盃上億的債務以及後續7億多的投入，結果連點水花也沒見到，繼續下去只會越陷越深，及時撤出反而明智。
02
含淚大甩賣
辣評：
雖然現代方面闢謠了，但是這個“沒有確切消息”很明顯沒啥説服力，可能最終不會賣給小米，也有可能賣給其他車企。
但是可以確定的是，眼下現代汽車在中國的產能是嚴重過剩的，當初跨過年銷百萬輛規模後，北京現代就被勝利衝昏頭了，一口氣在國內搞了無座生產基地，年產能165萬輛。
誰曾想高光時刻就停留在當時了，之後北京現代就離百萬輛越來越遠，目前的產能利用率連30%都達不到。
與其讓工廠閒置，不如賣掉，人家廣汽菲克都主動關停廣州工廠了，北京現代賣幾座工廠也不是什麼大事，北京一工廠被理想收入囊中，二工廠給小米也算善終吧。
以後這種傳統車企賣廠的事，肯定還有不少，大家估計就會見怪不怪了。
03
投資比合資賺錢
辣評：
東風出售Stellantis股份，是之前PSA與FCA合併之初就承諾過的交易，只不過現在東風提前撤了，估計是想在市場還不錯的時候賣個好價。
2014年東風收購PSA股權的時候，每股才7歐元，如今已經漲到了17歐元，東風這筆投資賺了不少。雖然和PSA在中國的合資業務經營得不咋地，但是投資還是穩賺的。
當初東風入股PSA肯定不是純投資，還是為了合資業務考慮，也希望能夠利用法方的資源反哺自主業務。
如今，合資業務的前景依然渺茫，不過東風自己的重心已經轉移了，嵐圖才是未來的希望，而這次賣股票獲得的收益，估計也是主要投資到嵐圖品牌的發展上來。