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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：十一假期理想ONE去高速服務區充電被純電車主吐槽，寅哥覺得插混車高峯期去搶充電樁合理嗎？| 00:30-03:23
Q2 ：預算20萬，想買一輛NVH好、舒適性、可靠性出色的轎車，寅哥有推薦嗎？| 03:24-04:34
Q3 ：理想L7備受關注，可為什麼同樣定位的嵐圖Free關注度很低？二者到底差在哪？| 04:35-06:57
Q1：十一假期理想ONE去高速服務區充電被純電車主吐槽，寅哥覺得插混車高峯期去搶充電樁合理嗎？
我覺得搶樁這事兒算是小概率事件，如果真的看見充電樁排大隊，恐怕這些插混車主也就不會過去充了，省那點油錢還不夠浪費時間的；如果是充電樁沒人，正好休息吃個飯，我覺得插混車主才會考慮過去充，確實有小概率是這些插混的車剛充上電，後面突然開始排隊了，然後純電車看着非常不爽，那這樣的情況也沒什麼太好的解決辦法。
其實充電排隊除了車輛的數量問題之外，充電樁本身總負荷不夠高、模塊不能全功率工作等等都是問題，所以歸根結底原因還是——純電車依然不那麼適合跑長途……當然，很多家庭現在只有一台電車指標，人家出去玩沒辦法只能開着，這類恐怕佔多數，作為插混車主，能謙讓還是儘量謙讓吧。
Q2：預算20萬，想買一輛NVH好、舒適性、可靠性出色的轎車，寅哥有推薦嗎？
如果按照以前的慣性想法，比較推薦雅閣混動或者凱美瑞混動這樣的車型，主要是混動比起傳統燃油車在平順和響應上優勢太大了。舒適度都不錯，隔音也還可以（這個級別隔音越級的車不是沒有，但都比較小眾），可靠性也都OK尤其豐田。不過現在長安的深藍SL03之類的也可以去看一看了，如果對插混有需要的話；還有吉利星瑞，以前很多人評價都非常高（可惜我沒開過），雖然價格遠低於20萬吧……
Q3：理想L7備受關注，可為什麼同樣定位的嵐圖Free關注度很低？二者到底差在哪？
理想主要還是品牌現在漸漸知名度起來了，而且“發家”過程比較巧妙，使用的就是ONE和L9、L8這類在某個細分領域做到極致的車型。嵐圖FREE雖然也是增程，相對要小眾得多了，而且這車實際開下來和L7還不完全算一類車型，更接近GT大型轎跑的感覺。不過有一説一，嵐圖平時駕駛的平順性、油耗都屬於相對差一些的，和換裝了全新增程器的L7可能有差距。但L7我就怕它還是繼承那種毫不運動的底盤標定方式，這一次越野路書體驗的L9，真在山路開起來和唐DM-P這類差距都很明顯。