上市前揚言扳倒寶馬X1，全系標配2.0T+9AT+四驅，奈何沒銷量
對於國內的豪華SUV汽車市場上來説，綜合性價比較高的自然就是寶馬的X1了，憑藉着不錯的口碑以及整車的高操控，在國內賣的也是極好。而一款車成名，自然會有新車要努力與其比肩甚至想要超越。而在眾多競爭對手中，捷豹E-pace就算是最“火”的一款了。火在哪裏？標配四驅+9AT，這款豪華SUV上市初曾揚言要扳倒X1，如今怎麼樣了，事與願違，這款車上市這麼久了，卻無奈銷量低迷，下面我們一起來了解一下。
捷豹俗稱“打折豹”，這一點並不是沒有道理的，旗下的眾多車型的主要營銷方式就是靠着打折優惠而賺取銷量的。而捷豹E-pace這款車也是旗下的首款SUV車型，從2018年上市開始，就是將矛頭對準這寶馬X1的。這款車定位為緊湊型SUV，售價在28.88-39.58萬元，算上優惠，30萬落地低配穩穩當當。
在上市初期，會有很多車主的關注。不過，在上市後的兩個月裏，銷量也非常慘淡。拿第一個月的896來説，確實不盡如人意，一開始就不太好。第二個月，572的銷量再次讓捷豹e-pace陷入冷宮，這可能是為打折鋪路。不過，在國內汽車市場上，起步並不好。隨着越來越多同級別SUV的推出，e-pace在捷豹的銷量更是難以上升。以新推出的凱迪拉克xt4為例，它直接將銷量推到了前十名，低於基本相當於xt5的銷量。回顧捷豹的e-pace，更是耐人尋味。 而捷豹捷豹E-pace的整車尺寸為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，優勢不明顯，比X1要小了一圈。而在整車的造型上，確實十分的美觀和運動，滿是動感的車身線條，側身上更是比保時捷卡宴還要好看。在整車黑色塑料的下唇包圍下，還搭載有四個20英寸的花瓣輪轂，匹配這倍耐力P ZERO高性能輪胎。動感車身搭配運動輪轂，競爭力度還是很大的。 而在動力上，捷豹E-pace全系標配2.0T發動機，不過輸出動力分為高低功率版本。低功率版本的輸出功率為147kW/200匹馬力，而高功率版本的輸出功率為183kW/249匹馬力。傳動部分則是全系9AT，操作上還是很不錯的。值得一提的是，這款車還搭載了前置四驅的配置，動力的輸出就更加的強悍了。 綜合來説，這款捷豹E-pace的性價比還是很高的，2.0T 9AT 四驅，不過價格上，同級別中的售價還是偏高了。而根據各個地區的優惠力度不同，捷豹E-pace最多的時候達到了6萬元的優惠，相比各地區的幅度也不會很低。不過，沒銷量對於捷豹來説，也是一直解不開的心病。大家的看法是如何的呢？以上是小編個人的理解，如有差池，請指正！（部分圖片來自於網絡，如有侵權，請聯繫刪除。）