近日，乘聯會公佈了今年11月市場各款車型銷量。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，豪華行政級轎車產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。今天，就由我為大家一談該級別市場的深淺，並對銷量前5名的車型高談闊論一番。
11月銷量冠軍，被 奧迪A6L車型以17793台成績獲得。目前，構成車系主銷的40TFSI車型多數地區的實際成交價，已下探至35萬以下。同時，這代車型較為出色的產品力與較為豐富的配置選擇，也是這款車成功的關鍵。並且，本代A6L車型全然時尚化的風格設計，也大幅拓寬了這款車的目標人羣。
對於選擇40TFSI車型的消費者來説，僅30萬出頭，便能買到一款配置豐富（A6L全系標配主動剎車、倒車雷達/影像、真皮方向盤/座椅），出自一線豪華品牌的豪華轎車，便已十分划算。而對於預算充足的人民幣玩家來説，當前不到50萬的55TFSI（3.0T V6）車型，更是同級難覓的美好，畢竟這玩意兒，現在不玩兒，以後就真玩不到了。
全新車型不錯的風格營造，一上市就很到位的終端優惠，都讓這款車的熱銷很有道理。“圓融兼顧”或是本代寶馬5系競爭力的最直觀顯現。首先，本代車型所提供的豪華套裝/M運動套裝兩套外觀組件，很好地兼顧了市場不同人羣的需求。
其次，全新CLAR架構的上身，也讓這款車的駕駛十分親和可人，既保留了寶馬一以貫之的“好開”，但也充分符合該級別購車者較為看重的舒適。
現款奔馳E級因為其長相，被叫做“小S”，加長後的車身側面還和邁巴赫近似。進入車內，E級的內飾造型也有一種S級的即視感。而且通過做工和用料，以及一些設計細節營造出一種高檔感和豪華感。
同時，新款車型的上市，也對這款車的競爭力起到相當程度提升，整體銷量的強勢突破，便也不足為奇。
本月銷量第四名，則被沃爾沃S90L獲得。相比前三款車，3940輛這樣一個堪稱斷崖級的銷量跌墜，也顯露了這個級別馬太效應的可怖。
就產品力分析，S90L全系標配的輔助駕駛系統與“CLEAN ZONE”清潔座艙確實賦予消費者選擇它的恰當理由。同時，堪稱殺手鐧級的巨幅優惠，也吸收了不少原本只打算買“A4L/奔馳C級等豪華中型車的用户”。而今年上市的中期改款車型也通過全新外形細節與48V輕混系統的融入，建立起這款車更別具一格的產品亮點。
新款沃爾沃S90在外觀上延續了老款整體的設計風格。其中豪華版車型採用了直瀑式中網設計，搭配上“雷神之錘”的前LED燈組。同時，新款S90的前保險槓換裝上貫穿式的鍍鉻裝飾條。前霧燈和進氣口也做了重新的設計。全新融入的48V的輕混系統既一定程度提升了這款車的燃油經濟性，同時也建立起不錯的動力順滑度。
與別家豪華品牌不差多少的產品力，或許就是這款車的熱銷密碼。在説外形之前，簡單説幾句這款車頗具“豪感”的內飾。並且這種“豪感”的呈現方式也頗為自然。橫貫飛翼式中控台式樣自然舒展，不同物料之間的配搭、拼接也具備相當高完成度。
外形層面，紅旗H9也做到了自主品牌中的“極高水準”。具體來説，H9整體具備相當強的“壯闊感”。引擎蓋上紅旗標正立整車中軸線中央，散發一股氣勢威嚴。側面所應用的溜背線條，也自然中和掉一些“不苟言笑”，整車觀感頗為利落，甚至帶有一些時尚。而就機械基礎來説，紅旗H9應用全新縱置後驅架構。配搭2.0T渦輪增壓+48V/3.0T V6機械增壓兩套動力單元，均匹配自主研發7速雙離合變速箱。整體規格足夠讓它落落大方地站在30萬以上級別的隊列當中。