【EV視界報道】今年4月份長安深藍品牌正式發佈，新車型SL03在品牌公佈的3個月後進行了發佈。新車上市之後，首款車型深藍SL03的話題熱度相當火爆，對此長安深藍高層領導也對該車型立下了目標，營造出了長安深藍SL03即將大賣的氛圍。
根據EV視界之前的報道，長安深藍SL03已於今年7月25日正式上市。根據官方公佈的消息來看，長安深藍SL03在上市後短短33分鐘訂單便突破了10000輛。在9月份，長安深藍官方又發佈消息稱，長安深藍SL03上市累計訂單已突破4萬輛。
長安新能源CEO鄧承浩在接受媒體採訪時表示：“我的目標，至少要把這個產品做到一萬七八一個月的量，上市後第一個月至少收到5萬台訂單”。而且，按照鄧承浩的計劃“9月份長安深藍SL03過萬輛，11月份到15,000輛左右，12月份衝到1萬七八。”但現實似乎是有些骨感的。
根據目前所掌握的銷量數據來看，長安深藍SL03在8月份的銷量為879輛，9月份的銷量為2708輛，10月份的銷量為6384輛，在2022年累計銷量為9971輛，在轎車中，月銷量排名第23名，年銷量排名第64名，在中國品牌中，月銷量排名第43名，年銷量排名第143名。
對於銷量比較熟悉的朋友們都知道，像比亞迪秦、比亞迪漢這些熱銷車型的平均月銷量可以突破萬輛，而同價位同級別的小鵬P5平均月銷量只不過才幾千輛。而長安深藍SL03在上市後第二個月就想突破萬輛大關，確實是有些異想天開。
而長安深藍SL03上市僅一個月，就遭到了消費者的大面積投訴。除了因交了定金，廠家不按時交車而被投訴之外，長安深藍SL03還因新車配置與宣傳不符，訂車後廠家隨意更改內飾等而遭到消費者的投訴。
（投訴截圖源自：車質網）
除此之外，也有長安深藍SL03的車主總結了深藍10宗罪：
（圖片來源：新能源車購車幫）
以上內容包含：
1、發佈會及官網明確説明上市即交付，未兑現，且以多種話術拒絕承認；
2、承諾8月1日鎖單即可看到交付日期未兑現，且在8月29日才給出粗略預估排期；
3、承諾8月1日前鎖單優先交付未兑現，且8月中下旬訂單比8月1日前更早交付；
4、CEO已認證賬號在社交平台親自確認有座椅通風，結果只有坐墊通風；
5、訂購合同搞霸王條款，只説明消費者違約情況，未説明自己違約如何處理，且一再違約並拒絕退款；
6、關係户通過特殊渠道購車，冒充普通車主大肆宣傳；
7、官網瘋狂控評，對於負面信息無論真假，一律刪除；
8、方向盤加熱捆綁高階輔助駕駛，但末清晰説明，企圖誤導為標配；
9、選配未説明詳細參數，權益選配物品未説明品牌，侵犯知情權；
10、CEO在官方社區對用户陰陽怪氣。
迫於輿論壓力，長安深藍官方於9月23日發佈了“關於明確SL03延期交付補償政策的通知”。通知中顯示，如發生交付中心通知車輛交付時間晚於長安深藍APP/小程序中顯示的“預計交車時間”最後一日的情況，按照自然日120元/天的標準進行現金補償，但補償金額最高不超過1萬元。
（上圖來源於長安深藍官方）
值得我們注意的是，在已經交付的長安深藍SL03卻被爆出多種質量問題。上月，一位杭州長安深藍SL03車主拍視頻爆料，自己新提的深藍SL03，剛行駛了30km，就在路上趴窩了，初步推測是後電機卡死。並且，杭州運盛汽車科技有限公司負責人承認情況屬實，目前已向車主全額退款，並認為“齒輪油沒有加夠，是廠家質量問題”。
（上圖來源於網絡，真實性有待核實）
在9月19日，一位蕪湖長安深藍SL03車主在車質網投訴動力電池功能受限，車主描述，本人於2022年9月18日在蕪湖長安深體驗店支付尾款、保險、國外保證金後，準備開車回家，行駛十分鐘後，車子就出現故障，屏幕顯示“小烏龜”，經查為功本限制報警，車子無法提速並直接減速，但是一會故障代碼就解除了，在聯繫售後沒得到準確答覆後，上了高速後，“小烏龜”的標誌反覆 出現，直接導致在高速上失速，速度最低降到40碼，待小心下了高速後，市區紅綠燈多起來，速度只有 10碼，即輕踩油門就報功率限制，車子無法行駛，後聯繫售後，將車子直接拖回蕪湖店。
（上圖來源為網絡，原圖來源為車質網，目前該內容已不顯示）
9月10日，一位長安深藍SL03車主投訴轉向燈與宣傳不符動力電池掉電問題。該車主表示，轉向燈只亮一節。電池兩天在車子未上電的情況下掉了30km，電池質量問題。而且交付中心在未經我允許的情況下打開車子。車子在我驗車時候已經行駛了15km。
（上圖來源為網絡，原圖來源為車質網，目前該內容已不顯示）
寫在最後：可以説長安深藍的開局是非常順利的，從最開始的內部代號C385再到後來的深藍品牌，都是讓消費者高度關注的。但後來卻因為產能、交付、質量問題等，被消費者瘋狂吐槽。筆者認為這樣的結局是大家都不想看到的，真心希望長安深藍可以吸取教訓，將問題擺在明面上並給出合理的解決方案，早日擺脱陰霾。