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2020年8月11日，雅馬哈旗下旗艦級重磅車型R1、NIKEN GT正式上市，售價分別為22.98萬元與25.8萬元。其中R1作為時隔多年再次以官方身份迴歸的車型，再度獲得了車友們的極高關注；如同其名字一樣，NIKEN GT是NIKEN家族的GT版車型，除了家族標誌性的三輪設計外，增加大風擋、定速巡航等功能來提升長途騎行的舒適性。
| 雅馬哈R1/NIKEN GT售價表 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| R1 | 22.98 |
| NIKEN GT | 25.8 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
R1作為國內消費者心中的一代神車，其意義不言而喻，自2015年迎來大改款以後，外觀改頭換面的變化以及MotoGP技術的下放，讓它在公升級旗艦跑車中的競爭力大幅增強。在外觀方面，2020款R1較老款車型又有了進一步提升，全新世代的設計語言讓它看上去更加犀利、戰鬥。
獨立與車頭部分的LED分體式燈組不僅有利於減小車頭部分的風阻，車頭的強制進氣口也讓它看上去更像是賽道版本的車型。
相比老款車型，2020款R1重新設計了整流罩，使其風阻降低了5.3%。除此之外，輕量化車架、鑄造鎂鋁合金輪圈都為整車的減重做出了不小貢獻。
在配置方面，R1依然為駕駛員提供了更多可能性，新增的BC（制動控制系統）、EBC（發動機制動控制系統）讓R1在賽道中變得更加可控，YCC-T電子油門的加入讓動力模式成為可能；此外，IMU六軸慣性測量儀也是旗艦級車型的必要配備，用於檢測車輛姿態以便為更多電子輔助系統提供數據支持。
120mm行程的SHOWA倒立式全可調懸掛讓其具備了極佳的賽道適應性，僅僅是出廠設定下的減震狀態也可以從容應對激烈的賽道駕駛。
2020款R1還對發動機進行了再度優化，除了採用緊湊燃燒室設計外，鍛造活塞、鈦合金FS連桿悉數出現，滑動離合器也是其標配。在動力方面，R1依然搭載的是那台997cc四缸發動機，數據沒有發生變化，其最大功率為200馬力/13500rpm，最大扭矩為113Nm/11500rpm。
2020款雅馬哈YZF-R1
在2017年NIKEN概念車正式亮相時，雅馬哈給所有人帶來一個驚喜，前所未聞的倒三輪街車從夢想變為現實，這款看似脱身於MT-09的車型採用了雅馬哈最新專利LMW技術，讓三輪在保持充足附着力的同時能夠隨車身傾倒，當然這個能力在許多倒三輪踏板車中也比較常見，但雅馬哈將其應用在運動性擋車上實屬一大突破。
NIKEN GT採用了NIKEN家族標誌性的鷹眼式LED大燈，帶有透鏡的全LED燈組與日行燈組合讓人過目難忘。
前15寸雙輪組合配合雙軸轉向系統絕不會為操控增加任何負擔，反而對彎道時的穩定性有顯著提升。
單邊雙倒立式減震提供了極強的支撐性，為了滿足駕駛員的多樣化需求，前減震還具備阻尼調節功能。
LMW懸掛通過平行四邊形的幾何連桿機構讓前雙輪的左右傾倒變得更輕鬆，獨立懸掛也讓它有應對複雜路況的能力；另外，作為一款倒三輪車型，前雙輪帶來的穩定性在彎道中優勢更加明顯，45°的大傾角設計讓它可以完全媲美運動性街車，同時上手也更容易。
在功能性方面，NIKEN GT配備了定速巡航、TCS牽引力控制系統、駕駛模式、滑動離合器、QSS快速換擋等功能，一切為了運動、舒適性與安全性角度出發。
NIKEN GT標配的大風擋也是它的獨有配置，為旅途再添一分舒適。
在動力系統方面，NIKEN GT雖然與MT-09搭載了相同的三缸動力單元，但前者經過精細調校優化後，變得不那麼激進，且更適合長途騎行，其最大功率為84.6kW（115馬力）/10000rpm，最大扭矩為87.5Nm/8500rpm。
總結：
2020款R1的搶先登陸是之前始料未及的，22.98萬元的售價相比之前19.98萬元的老款R1明顯更具誘惑力，而且在當時伴隨着R1系列成長的人們如今已經有了穩定的工作和收入，來實現自己年輕時的夢想似乎變得更加可行，而且最重要的一點是，2020款R1要強於以往任何一代YZF-R家族車型，換句話説也就是性價比更高。看看隔壁的ZX-10R和CBR1000RR，是不是覺得雅馬哈離夢想更近呢？
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