顏值高空間大，8.7秒破百，前後獨立懸架，解讀高爾夫·嘉旅1.4T

作為國內市場品牌關注度最高的汽車品牌，大眾在國內市場有着非常龐大的用户體系，深得老一輩人的喜愛。關注汽車市場的朋友都聽過這樣一句話，別的車企在研究如何造車，唯有大眾在研究中國的消費者。用一句成語來形容大眾“知己知彼方能百戰百勝”，所以大眾車型在國內市場的銷量也是有目共睹的。但並不是每一款大眾車都能深得用户的喜歡，比如這台高爾夫·嘉旅，雖然頂着高爾夫的名號，但卻沒能獲得平等的對待。

大眾為何要推出高爾夫·嘉旅？首先，高爾夫·嘉旅的定位是旅行車，只不過外形會讓用户覺得它是一款MPV。因為銷量慘淡，高爾夫·嘉旅如今也處於停售的狀態。而筆者的親戚恰恰有一台高爾夫·嘉旅，下面就以2020款280TSI自動好奇型為例，一起看看這台車的表現究竟如何。

在外觀設計上，高爾夫·嘉旅在沿用家族式設計語言的基礎上進行提升。不可否認，整台車的造型確實讓人誤認為是MPV，但後排車門採用平開設計，與常規的MPV有着鮮明的不同。前臉造型較為穩重，並且採用較多鍍鉻飾條裝飾，視覺上也顯得大氣穩重，符合大眾審美的需求。燈組造型頗為經典，日行燈採用橫向燈帶，同時遠近光均採用LED光源，且加入透鏡的功能，照明效果顯然不會差。不僅如此，2020款全系標配轉向輔助燈與前霧燈功能，當前版本還標配自動大燈與車內單色氛圍燈，進一步豐富視覺效果。

車身側面造型較為圓潤，車身長寬高分別為4351/1807/1584mm，軸距2680mm。相比普通三廂轎車或SUV，從圖中可以看到車窗的尺寸是比較大的，並且在A柱位置設計較大尺寸的小窗口，更便於駕駛者在駕駛行駛過程中看到盲區。腰線採用平直貫穿設計，將車頂與車身合理劃分開，車頂採用小幅度溜背設計，並配備銀色行李架，尾部頂端配備小尺寸的擾流板，使外觀多了些許的運動感。

尾部造型較為沉穩，與車頭形成呼應。整個後擋風玻璃的尺寸依舊很大，可以提供較為開闊的後方視野，同時配備後雨刷功能。尾燈的結構也是基於家族式的設計，內部同樣是採用LED光源，部分版本轉向燈應用動態流水效果，看着也挺有科技感的。

和外形一樣，高爾夫·嘉旅的內飾也是沿用家族式的設計風格，這點倒是很大眾！內飾用料在同價位表現不錯，車門扶手、座椅、多功能方向盤都是採用皮革材料包裹，而副駕駛手套箱則採用翻毛絨，相比同價位日系車使用織物或搪塑，大眾在細節上還是可圈可點的。儀表盤採用較為傳統的結構，雙炮筒的造型內部是機械指針，中間液晶屏可以顯示的功能也比較豐富，視覺上自然不如全液晶儀表更有科技感。

中控大屏的尺寸只有6.5英寸，如今這個尺寸在大眾車系中屬於入門的水準，高配車型則採用8英寸。車機系統的功能性是比較一般的，好在支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯的功能，通過手機功能的介入，使用起來也比較得心應手。在功能配置上，全車配備7安全氣囊，帶有疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、發動機啓停、全景天窗，且支持選裝前排座椅加熱。

雖然車身尺寸在同級別表現一般，但實際的乘坐效果卻是“別有洞天”。同價位多數車型後排座椅支持靠背角度調節，但高爾夫·嘉旅的後排座椅另外支持前後距離調節，身高180cm仍然有着較大的腿部空間。除此之外，作為一款家用定位的車型，主副座椅背部不僅提供儲物袋，還提供小桌板；在長途出行時，可以為孩子用來放置平板電腦，放零食，省的孩子一路上鬧騰。後備廂常規容積為500L，而將後排座椅比例放倒後，最大裝載容積可拓展至1520L，足以對標SUV車型。

而在動力方面，這台高爾夫·嘉旅所搭載的動力總成也是我們非常熟悉的配方。發動機代號EA211-1.4T，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最大馬力150Ps，傳動匹配7擋雙離合，標稱零百加速8.7秒，NEDC綜合油耗5.9L/100km。除了這套動力總成外，高爾夫·嘉旅還提供1.2T+7DSG和1.6L+6AT的動力總成，只可惜依然難打動消費者。

懸架結構有所不同，全系車型前橋均採用麥弗遜獨立懸架，1.4T版本後橋採用多連桿獨立懸架。底盤紮實有韌勁，懸架對顛簸也起到良好的過濾，整體更多偏重舒適性的調校，這點倒也符合產品的市場定位。

2020款高爾夫·嘉旅的售價區間為14.40~19.28萬元之間，在停售之際，終端優惠已經給到3萬多，對比主流緊湊型轎車或SUV，高爾夫·嘉旅的價格還是挺有誘惑力的。那為什麼還會停售呢？在我個人看來，高爾夫·嘉旅的優勢是大於缺點的，但在主流消費羣體多為年輕人時，這款車的外形的確難以令消費者接受，但這並不足以否定它的功能實用性，只不過在當下相比於實用性，消費者反而對錶面的顏值更加註重罷了。