三十而立的年紀，不少朋友已經邁上了中年的步伐，每每聊起，總在考慮換一輛合乎年紀，又高端大氣的SUV。手握百萬預算，雖説小有成就，但自己辛苦掙來的錢也要安排合理。面子和性能在成年人這裏可不是選擇題。今天小編便推薦這樣兩款車：寶馬X7和奔馳GLS，看看究竟哪一款更適合你。
此次我們秉承着買車不買高配，但也不差錢的理念。選擇寶馬X7 2022款 xDrive40i 行政型豪華套裝（133.80萬）和奔馳GLS 2022款 GLS 450 4MATIC豪華型（121.63萬）。為方便起見，我們以下簡稱寶馬X7和奔馳GLS。
外觀方面簡單的回顧一下。寶馬X7和奔馳GLS都採用最新家族化設計語言，大尺寸車身為它們各自賦予了強大的氣場。寶馬X7配有主動式進氣格柵，不僅可以縮短髮動機冷暖時間，還能在高速上有效降低風阻。奔馳GLS同樣配有主動式進氣格柵，前保險槓部分GLS級採用鍍鉻亮條以及黑色飾板的組合，不過其僅起到裝飾的作用，並不能實際地為剎車提供有效的降温功能。且寶馬X7擁有全車的電動吸合車門，而奔馳GLS則需後期加錢選裝。外觀不過多描述了，畢竟個人審美不同，見仁見智。
接下來是空間尺寸方面。
從數據以看出，奔馳GLS除了在高度上比寶馬X7略遜色之外，在其餘部分都領先於寶馬X7，奔馳GLS軸距達到3135mm，與寶馬X7相比長了30mm，因此空間表現略好一些。座椅方面，兩款車型均提供2+2+2和2+3+2座椅佈局，且均為真皮材質。對比所用車型中奔馳GLS為7座佈局，寶馬X7為6座佈局，相比之下寶馬X7第二排獨立座椅的舒適性要比奔馳GLS更高一些。當然如果家裏的“吞金獸”和老人比較多的話，那還是7座奔馳GLS的更有價值。而且座椅功能上，寶馬X7比奔馳GLS提供更多調節方式，例如肩部調節功能和前排座椅按摩，且奔馳GLS後期不可選裝前排座椅按摩。
內飾的PK。畢竟一百萬在手，用料和工藝上都做到了該級別應有的水準。寶馬X7佈局依稀能看到寶馬家族上一代元素的影子，寶馬X7的高級感看上去非常清爽。奔馳GLS變化很大，幾乎見不到上一代的影子。相比較下，奔馳GLS的高級感則顯得厚重一些。二者的方向盤握感不用多説。方向盤功能性上，二者主要差異在奔馳GLS擁有方向盤換擋撥片，寶馬X7僅能後期選裝。而方向盤加熱和記憶二者都是標配。儀表方面，寶馬X7和奔馳GLS均升級到雙12.3英寸液晶顯示屏。寶馬X7是數字儀表，奔馳GLS是指針式儀表盤。
配置方面，手握一百萬，主被動安全以及駕駛輔助都是高水準。併線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通道路識別以及HUD抬頭顯示、全景影響、全速域自適應巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位等多項功能讓你沒有一點花錢的不適。多媒體方面，奔馳GLS和寶馬X7都支持CarLife和CarPlay手機互聯，奔馳GLS的語音識別控制系統比寶馬X7多一項空調控制功能；手勢控制功能在奔馳GLS上為原廠配備，寶馬X7則需要後期選裝。充電接口X7擁有前排2個後排8個接口，奔馳GLS擁有前排3個後排8個接口。車內的氛圍燈那就不用多説了，奔馳GLS64色給你氛圍拉滿。但寶馬X7同樣也十分貼心，全車的多層隔音玻璃和後排側窗電動的遮陽簾同樣給你貼心守護。
動力方面，寶馬X7搭載一台3.0T六缸發動機，最大功率340Ps，峯值扭矩450N·m，最大扭矩從1500rpm開始爆發。GLS級搭載3.0T六缸發動機+48V輕混系統，最大功率367Ps，峯值扭矩500N·m，最大扭矩從2000rpm開始爆發。相比來看，寶馬X7低扭爆發更早，但奔馳GLS的48V輕混系統在短時間內可提供更大的動力，因此低扭表現更好。驅動方面，X7採用適時四時奔馳GLS採用全時四驅。安全可靠性方面毋庸置疑奔馳GLS的全時四驅更牢靠，但經濟型方面，適時四驅更省油。當然，我個人更偏向奔馳GLS的駕駛感受。
寶馬X7和奔馳GLS作為兩個品牌的旗艦SUV，均在豪華氛圍與舒適性方面下足了功夫。不過在內外設計上顯然寶馬X7更勝一籌，奔馳GLS上一代的設計元素過多，未免顯得有些老邁。而動力性能又是奔馳GLS的強項，通過48V輕混系統的加持，其綜合表現都明顯高於寶馬X7。