在2022粵港澳車展上，哪吒S如約而至。儘管它有着華為技術加持，自身的軟硬件實力也不弱，可它的直接競爭對手同樣很強大，比如蔚來ET5、小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪海豹等，哪個不是熱度滿滿？而哪吒S想要“出圈”，可能留給它的手段不多了，最有效的還是在價格上花心思，如果它的價格足夠有“誠意”的話，想要脱穎而出還是不難的，如果它對自己新能源中型轎跑的認知存在偏差的話，在一眾直接競爭對手的“包圍”下，想要“出頭”難上加難。至於哪吒S會有怎樣的市場表現，等它上市後，讓我們拭目以待。
外觀設計上，哪吒S還是十分運動和時尚的，它的封閉式前格柵呈X形分佈，把大燈、兩側進氣口和下格柵劃分在了不同區域，顯得錯落有致。它的大燈採用了分體式設計，上部是LED日行燈，下部大燈組則位於兩側進氣口的上半部分，可貴的是，它的分體式大燈看上去並不“醜”。至於下格柵和兩側進氣口，都是通過燻黑蜂窩狀飾材點綴，讓整個前臉顯得十分兇狠，又提升了前臉的運動感。
車側部分，哪吒S採用了經典的“大溜背”設計，動感十足，應該會獲得年輕人的青睞吧？我個人覺得它如果配個黑車頂的話，運動效果還能進一步提升，這麼看的話，還是有點太“素”了。它採用了五輻式輪圈來提升運動感，輪圈上還有很多“裝飾”，造型顯得有些複雜，紅色剎車卡鉗則進一步強化了車側的運動感。另外，它還採用了隱藏式門把手設計，雖然在新能源汽車中很常見，可還是很有科技感。尺寸方面，該車的長寬高分別為4980*1980*1450mm，軸距為2980mm，近5米的車長在中型車中還是很有優勢的。
車尾設計層次分明，“小鴨尾”微微上翹，再往下就是貫穿式尾燈了，尾燈兩側還通過C字形設計來提升辨識度，下方隆起的線條又讓車尾看上去不是那麼單調。動力方面，目前還沒有公佈細則，只知道該車提供純電車型和增程式車型，其中，純電車型（兩驅）的最大續航里程為715km（CLTC工況），雙電機四驅車型的最大扭矩為600N·m，可以實現3.9秒破百，不過它的最大續航里程應該只有600km左右。增程式車型的綜合續航里程為1100km，純電模式可續航300km，在增程式汽車純電模式普遍200km續航左右的情況下，哪吒S能夠實現300km的續航水平，這點還是很有競爭力的。
哪吒S基於“山海”平台打造，配備了“天工”電池，前懸架為雙叉臂，後懸架為五連桿，簧下質量應該不錯，動態體驗也會很有保證。該車搭載了華為MDC計算平台、SOA電子電氣架構、哪吒汽車全棧自研智能駕駛系統（TA PILOT 4.0智能駕駛系統），相信只要定價合適，該車還是能夠有所作為的。
內飾部分，哪吒S並沒有傳統意義上的儀表盤，在它的方向盤前方，是一個投影面積很大的AR-HUD儀表，可以把相關信息投影到前擋風玻璃上，中控台中間位置則是一塊17.6英寸中控豎屏，副駕前方還有一塊12.3英寸娛樂屏幕。另外，該車的全景天窗不可開啓。那麼，你覺得哪吒S會成為國產轎跑的“王炸”嗎？