日系MPV憑藉人性化的設計，在實用性及舒適性方面一直有着較強的優勢，因此日系MPV車型在國內市場都是處於不愁賣的狀態。
不過在國內入門級MPV市場中，日系品牌們卻少有觸及，望着海外市場豐富的車型，很多消費者都心癢不已，特別是這款豐田SIENTA，即將迎來換代的它更是被譽為“真·小號賽那”！
近日，有外媒發佈了豐田全新SIENTA的渲染圖，不難發現，新車採用了全新的造型設計，整體的線條也較為流暢，並提供了側滑門，造型與同平台的YARiS一脈相承，讓人一眼就能看出它是一輛豐田車型。
據悉，全新SIENTA將會基於TNGA架構打造，新車尺寸為4300*1695*1670（mm），並提供2+3+2的7座佈局，在車輛實用性方面有着較強的表現。
而在動力方面，新車將會搭載YARiS同款的豐田1.5L混動系統，系統綜合功率為116馬力，百公里綜合油耗有望縮短至4L/100km，十分符合作為家庭用車的定位。
現款豐田SIENTA上市已經有一段時間了，作為入門級MPV車型的熱門選擇，其除了實用性之外，親民的價格也是一大優勢，該車型在日本市場的起售價為181.85萬日元（約合人民幣10.05萬元）。
至於即將在8月份迎來發布的全新SIENTA能否登陸國內市場，從廠商的產品佈局及市場格局看來，該車型引入還是很大幾率的。首先豐田近年來對於中國市場的重視程度逐漸提高，包括賽那、卡羅拉CROSS等車型均被引入國產上市。
其次是目前國內10-15萬元的入門級MPV市場中，能選的外國品牌車型並不多，而從同價位MPV車型的銷量可以看出，該市場的消費潛力還是很大的，這對於豐田來説自然是極具吸引力的。
但是在教授看來，豐田SIENTA在國內市場最關鍵的，還是價格方面，畢竟同價位的傳祺M6、大通G50等車型更大、更高配，當然了，豐田車型的可靠性及實用性也是不缺號召力的。
其實教授的要求並不高，起售價與日本市場相差無幾就好，因為12萬左右落地一輛帶側滑門的7座合資MPV還是很不錯的。
從產品上看，豐田SIENTA延續了日系MPV一貫實用、樸實的設計風格，而且即將推出的新款車型在顏值和動力方面也進行了升級，假如它國產後的價格能實在一些的話，那麼它還是很值得期待的。