與銷量排行榜一樣，汽車投訴排行榜對於購車同樣也有指導意義。
近日，車質網發佈了最新的一起投訴報告，數據顯示，2月份，車質網共受理車主有效投訴信息5,006宗，相比去年同期上漲65.5%。
數據來源：車質網
其中，所投訴的車型一共有608款，其中投訴達兩位數（含）以上的車型86款。
從投訴榜單不難看出，德系和日系居多，排名前五的有三款屬於德系，它們分別為途觀L、探嶽和邁騰；此外，像凱美瑞、軒逸、飛度、雷凌等較暢銷的日系車也有上榜。
途觀L打頭陣，兩大件成德系投訴主因
與以往的投訴不同，標緻408並未排在榜單首位，取而代之的是途觀L。
從前十榜單來看，除了途觀L，德系品牌還有三款車型進入榜單，包括探嶽、邁騰和奧迪A4L。
基於消費者反映的情況，投訴主要集中在變速箱和發動機兩大部件，包括變速箱異響、發動機排氣故障、變速箱電腦版故障等。
與高投訴相伴的還有低銷量，以上汽大眾為例，2020年，上汽大眾的終端累計銷量為1505505輛，同比下滑24.9%，
據官方公佈的數據顯示，銷量的頹廢一直延續到了今年1月份。1月，上汽大眾的銷量為86100 輛，同比下滑23.81%，而投訴最高的途觀L甚至沒能進入銷量排行榜前15，不由得讓人擔心。
基於細分表格不難看出，2021款途觀L主要被投訴的就是發動機與變速器。有用户表示，“發動機自動啓停不可用，車輛啓停條件符合自動啓停要求，但是速度為0時，沒有啓停，車輛狀態提示發動機需要運行，而且油耗明顯高了。”
相比上汽大眾，一汽大眾的成績則要出色不少。數據顯示，今年1月一汽大眾整體銷量達241587輛，同比增長27.7%。其中大眾品牌銷售了140499輛，同比增長25.4%，奧迪品牌銷售了86888輛，同比增長35.8%。
賣的多，投訴也多，就市場表現來看，探嶽、邁騰和奧迪A4L均屬於一汽-大眾旗下的暢銷車型。
作為榜單中唯一的一款BBA車型，奧迪A4L目前被投訴最多的便是2018款車型，從投訴類型上來看，發動機抖動、變速箱異響等是主要原因。
雷凌卡羅拉登台，變速器故障引人擔憂
俗話説，“有錢人買德系，想省心買日系”，但這句話對於投訴榜單似乎並不適用。
與德系車一樣，排名前十的車型當中，同樣也有4款日系車型，它們分別是豐田凱美瑞、雷凌、卡羅拉、日產軒逸以及本田飛度。
排在日系首位的凱美瑞，投訴量達到了52次，雖然投訴量環比下滑，但仍憑藉相對較高的投訴量位居榜單第三位，從投訴內容來看，凱美瑞被投訴主要是因為儀表開裂和球籠套漏油等原因。
去年同期，豐田旗下的多款車型曾因“機油增多”集體被投訴，而凱美瑞的混動車型就在其中。
具體到銷量上，凱美瑞也是極為暢銷的。以1月銷量為例，凱美瑞憑藉20571台的成績，同比大漲18.5，成為了榜單中唯一一款普通合資B級車。
除此之外，日產軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌、日產逍客、日產奇駿等車型也因為變速器原因上榜。
相比夏天，由於被投訴的多款車型均是採用CVT無級變速器，所以在某種温度下，CVT的冷保護會讓汽車的變速箱短時間失去效果，這也是導致變速器被投訴的根本原因。
相比之下，本田飛度和CR-V則是因為發動機出現了問題，前者因為異響和無法啓動，後者則是因為機油增多和輪胎起皮。看來在發動機方面，本田系車型還需下點功夫。
自主品牌表現不一，奇瑞長安再次上榜
在自主品牌行列，奇瑞瑞虎8、奇瑞艾瑞澤5、傳祺GS4、吉利繽越和長安逸動等車型也出現在了榜單。
其中，奇瑞瑞虎8連續第三個月入選榜單，且排名大幅提升，該車型2月份的投訴主要集中在電路和中控台異響上，但從車質網的同級數據來看，“發動機冷卻系統故障”也是這一款車型被投訴的重災區。
為了打消用户的用車疑慮，此前奇瑞還推出了“發動機終身質保”服務，涵蓋了奇瑞旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列等熱銷車型以及後續上市的所有車型。
而傳祺GS4則出現了與寶來一樣的車身生鏽問題，看來這些車的造車工藝還有待提升。
其他品牌方面，標緻408因為燒機油和減震器異響上榜，這與此前的投訴內容基本保持一致，但結合標緻的銷量，這樣的投訴確實有點不應該。
從2021年1月份的銷量數據看，東風標緻在1月份的銷量同比增長107.7%，環比增長15.5%。雖然廠家沒有公佈具體的銷量，但某種程度上，還代表着標緻汽車已經開始在走上坡路。
緊隨其後的還有英朗車型，雖然沒有日系車和德系車的變速箱/發動機問題，但英朗的轉向系統也是很值得關注的。
自英朗車型加入48V輕混和1.5L典範版之後，英朗車型的銷量相比以往有了明顯的提升，加上現階段的鉅額優惠，入手英朗的朋友相比以前也多了不少。
寫在後面的話
總的來看，2月份的投訴與銷量有着很大的聯繫，比如排名靠前的幾款日德系車型均有着不錯的市場表現。雖然自主品牌上榜的車型不多，但在某種程度上，還是説明自主車型的銷量有待提升。當然了，上榜的車型也並不意味着差質量，不過對於用户的用車、購車還是有一定的參考價值。