大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《開速騰的都是什麼人？多少錢才能開速騰？年輕人開速騰有面子嗎？》。
速騰是受到市場廣泛關注的車型之一，因為其馳騁天下的操控體驗，完美地與用户對汽車操控需求日漸增高的要求相輔相成，從而，速騰得到車主們的由衷讚譽。但生活水平在不斷地提升，車主對購車有自己特別的側重方面，輪胎樣式、後車燈形狀、進氣格柵的構型，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。備受車友青睞的速騰，去掉速騰的馳騁天下的操控感受，它是否還有吸引車主的長處呢？在家用、商用中的表現又如何？
對於這些疑問，這期我們請來一位速騰的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車5個月，行駛了6000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
時髦動感、美觀大氣是速騰傳遞給每位車友的第一視覺感受，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，車尾相對一般，體現儒家中庸之道。以45度角看，前後銜接恰當，上下高低有度，輪胎的構型更是速騰的點睛之筆。速騰的內飾材料在當前級別的車型中不算傑出。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車內的温馨，硬邦邦的內飾着實很掉價，讓人彷彿置身於大貨車一般，扶手箱長寬支撐性偏差，舒適度不足。速騰的內飾已然成為其眾多指標中的明顯弱點。
對於動力方面，速騰是渦輪增壓發動機且排量為1.4，最大馬力僅有150Ps，最大扭矩可達250牛米。僅從數據上看可知，速騰的動力數據低於同類平均水平，起步有遲緩，超車提速較慢。裝備一款7擋雙離合變速箱，雖然變速箱整體表現平穩，但響應時間略長，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。極限狀態下，百公里衝刺僅需10秒，對比思域來説棋差半子。從總體上説，速騰的動力系統不能讓消費者欣喜若狂。
從空間感受上來看，速騰作為一款有競爭力的緊湊型車，車體尺寸也只有4753*1800*1462毫米，軸距也只有2731毫米，相較於凌派、享域、思域而言，速騰的空間表現只能説資質平平。除開數據，從實質駕駛體驗上看，頭頂空間表現差強人意，176釐米的車主頭部僅剩一拳兩指左右。後一排勉強容納3人，但僅限瘦小身材。前一排調整好坐姿後，第二排乘客的腿部空間有些侷促。總而言之，速騰的空間表現基本滿意，但仍需改進。
對於舒適體驗來看，速騰的表現讓用户有些不悦。底盤調校偏硬且結實度稍微不足，座椅填充物不夠柔和，硬度偏高，像是坐板凳，車輛行至顛簸路面可以覺得明顯抖動。空調有微微異響，冷卻功效也是能將就及格，隔音成效比較尋常，乘客容易受噪音干擾。同時，速騰搭配的舒適度配置不多，除開車內空氣自動調節、真皮座包、後一排空調出風口、通風座包外，速騰欠缺其他實用的舒適配置，所以很難在舒適性的指標上得到不錯口碑。
速騰在操控方面獨樹一幟，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。速騰在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給整車有力的支撐。一句話歸納總結，速騰優越的操控表現讓人難以忘懷。
與同級車型相比，速騰的油耗有些不盡人意，當前實測的綜合油耗為8.1L，高速的實質油耗是6.8L，市內堵車比較頻繁時油耗為10.5L，對於一款整備質量為1395KG的緊湊型車來説，速騰的燃油經濟性讓人感到有些遺憾。
目前開速騰的大多數是畢業幾年的大學生，開出去還是很有面子的，月薪8000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，速騰能在緊湊型車傲視羣雄，不僅只有車主眼中的操控優點，也是其成功的必要條件，切切實實為車主的要求着想。集諸多長處於一身的“速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型 國V”，其官方價格為19.19萬，還有ABS防抱死體系、ESP整車穩定體系等安全配置和倒車攝像頭、感應式自動雨刷、無鑰匙啓動等高科技配置的加特。因此速騰性價比在同級車中是比較明顯的。最後，速騰車主用四個字概括：完美無瑕！