最近兩個月以來越來越多的新能源廠商宣佈旗下的新能源車型漲價，其中既有純電動汽車，也有插電混合動力車型。據車視界科技統計，截止3月24日，已經宣佈漲價的車企約有17個，涉及車型約為31款，漲價幅度從1000元到30000元不等，且有些車型已經累計漲價超過2次。那麼，今天我們就來看看，都有哪些車型漲價！
品牌：特斯拉
Model 3：累計漲幅超過20000元，當前指導價27.99-36.79萬元
Model Y：累計漲幅超過30000元，當前指導價31.69-41.79萬元
特斯拉3月份兩次宣佈旗下車型調價，而且調價幅度相當大。此前，特斯拉旗下的Model 3、Model Y車型經歷過多次降價，價格比較靈活。而此次嗅到風向的特斯拉更是沒有絲毫猶豫，接連兩次宣佈漲價，打了消費者一個措手不及。相信此前一直調侃特斯拉瘋狂降價的網友，此時又“抓”到了特斯拉的把柄。同時，特斯拉相比中國車企明顯要更為直接，沒有含蓄，該降價時絕不手軟，該漲價時也絕不含糊。
品牌：比亞迪
海豚：全系漲價3000元，當前指導價9.68-12.48萬元
元Pro：全系漲價7000元，當前指導價8.68-10.68萬元
漢EV/DM：全系漲價5000元，當前指導價21.48-28.45萬元
唐DM/唐DM-i：全系漲價3000元，當前指導價19.28-31.48萬元
宋Pro DM-i：全系漲價4000元，當前指導價13.88-16.38萬元
宋PLUS DM-i：全系漲價6000元，當前指導價15.28-20.58萬元
宋PLUS EV：全系漲價11000元，當前指導價18.08-19.78萬元
秦PLUS DM-i：全繫累計漲價6000元，當前指導價11.18-15.18萬元
秦PLUS EV：全繫累計漲價9000元，當前指導價13.88-17.58萬元
比亞迪在進入2021年後，已經連續兩次調價。而最近一次調價，漲幅為3000-6000元。在這樣的前提下，比亞迪近期熱銷的車型，秦PLUS DM-i全系漲價達到6000元，秦PLUS EV全系漲價達到9000元，宋PLUS DM-i全系漲價6000元。除此之外，海豚這款熱銷車型也有3000元漲價。在這樣的前提下，比亞迪在3月份之後的銷量成績可能會有變化。2022年1-2月份，比亞迪旗下車型銷量同比暴漲，但消耗的都是2021年底到2022年初的訂單。受補貼退坡、原材料上漲兩個因素影響，後期比亞迪銷量還能否持續保持高位要打個問號了。
品牌：歐拉
歐拉好貓/好貓GT：上漲6000-12000元，當前指導價12.19-15.19萬元
歐拉黑貓、白貓停產
雖然長城歐拉本次漲價的車型僅涉及歐拉好貓、好貓GT，但事實上歐拉已經完全停產此前推出的兩款車型歐拉黑貓、歐拉白貓。而且，就歐拉好貓而言，其全系漲價幅度也並不低，直接上漲6000-12000元。在這樣的前提下，歐拉好貓的價格優勢有所縮小。不過，就目前行業面臨的嚴峻形式而言，大多數廠家都幾乎在共同漲價，所以，歐拉好貓後期還能否熱銷，也要打個問號。
品牌：長安新能源
奔奔E-Star：國民版停售，部分車型上漲4000元，當前指導價5.38-7.48萬元
長安新能源旗下的奔奔E-Star可以説是長安想要走量的一款車型，脱胎於最早的長安奔奔EV MINI，但進行了一定的調整，依舊採用四門四座的佈局，車內空間要比宏光MINIEV稍高，但是價格也要稍高。此次漲價後，奔奔E-Star的入門門檻提高到5.38萬元，其價格優勢就再降低了。不過，好在宏光MINEIV也漲價了……
品牌：飛凡汽車
飛凡MARVEL R：中配車型漲價2000元，當前指導價21.98-26.18萬元
飛凡ER6：全系漲價1000元，當前指導價15.68-20.19萬元
相比其它熱銷的品牌，飛凡汽車的漲價幅度相對比較少，可以説是此次統計的各車型漲價幅度中最少的，飛凡ER6僅漲價1000元。如此一來，飛凡ER6的性價比相對就提高了，因為主要競爭對手的漲價幅度更高。
品牌：廣汽埃安
AION V PLUS：部分配置漲價5000元，當前指導價17.76-23.96萬元
AION S PLUS：入門版取消，部分車型上漲9200元，當前指導價13.96-18.38萬元
AION Y：取消入門車型，部分配置漲價10000元，當前指導價10.46-16.76萬元
廣汽埃安在經歷過2月份產能升級之後，緊接着就宣佈了旗下的多款車型漲價。目前，廣汽埃安宣佈的車型中，除了旗艦車型AION LX PLUS之外，旗下AION Y漲幅最大，漲價10000元，其餘AION S PLUS也進行了調整，漲價9200元，幅度也不算小。相對之下，售價、定位更高的AION V PLUS卻漲價幅度較小，僅5000元。可見，相比入門級的AION Y、AION S PLUS，AION V以及AION LX車型利潤率還是比較高的，經受得住原材料上漲。
品牌：幾何汽車
幾何EX3功夫牛：全系漲價7000元，當前指導價6.58-7.58萬元
幾何A Pro：全系漲價1000元，當前指導價11.98-19.98萬元
幾何汽車旗下共有三款車型，此次上漲的涉及其中兩款，包括入門級的幾何EX3功夫牛，漲幅還是比較高的，達到7000元。而幾何A Pro相對較少，僅漲價1000元，而新款的幾何C卻沒有漲價。
品牌：上汽榮威
RX5 eMAX PHEV無畏尊享版：漲價2000元，當前指導價17.18萬元
i6 MAX：漲價2000元，當前指導價10.98萬元
上汽榮威旗下的新能源車型相對比較單一，算來算去也僅有幾款車型，而且調價幅度較小，僅為2000元。同時，榮威還推出了新款科萊威CLEREV，售價相比現款在售車型提升了僅一萬元，而且續航方面也有所提升。如果算上科萊威CLEREV，其實也可以看得出來，現階段宣佈漲價的新能源車型，定位越低的似乎漲價幅度越高。
品牌：上汽通用五菱
五菱Nano EV：全系漲價4000-8000元，當前指導價5.68-6.68萬元
宏光MINIEV：全系漲價4000-80000元，當前指導價3.28-5.06萬元
寶駿KiWi EV：全系漲價8000元，當前指導價7.78-8.68萬元
上汽通用五菱旗下的三款GSEV車型均宣佈了漲價。其中銷量表現的最為出色的宏光MINIEV漲幅4000-8000元，當前指導價3.28-5.06萬元。值得一提的是，本來宏光MINIEV的銷量高，很大一部分原因就歸結於其售價低，原本不到3萬元的起售價就可以獲得新能源汽車牌照，對於消費者而言很具誘惑，然而這一漲價，其價格優勢卻略有減少。同時，宏光MINIEV還將推出GAMEBOY版本，續航提升至300公里水平，可以遇見的是售價還將有一定程度提高。
品牌：威馬
威馬EX5：上漲3000-4000元，當前指導價14.98-16.38萬元
威馬W6：上漲7000-26000元，當前指導價16.98-23.98萬元
威馬目前旗下兩款車型。相比其它造車新勢力，威馬的銷量一直比較穩定，還欠缺一定的市場熱度。同時，目前已經在售的威馬EX5-Z、威馬W6兩款車型，銷量相對比較穩定。未上市的威馬M7或許會受調價影響較高。
品牌：小鵬汽車
小鵬P5/P7/G3：上漲10100-20000元，當前指導價15.48-28.58萬元
對於目前已經公佈的漲價來看，小鵬汽車旗下各車型漲價幅度最高，最低都達到10100元。不過，目前已經下訂的用户應該不會受到此次調價影響，仍舊可以以當初的價格提車。同時，小鵬的漲價幅度較高，或許主要原因在於小鵬沒有非常強勁、牢固的供應鏈。相比有傳統制造商，相對更加年輕的小鵬的供應鏈體系勢必不夠完整、完備。這或許是小鵬汽車調價幅度比較高的很大一部分原因。
品牌：零跑汽車
零跑TO3：取消低配，換代車型漲價，當前指導價6.89-8.49萬元
零跑汽車目前沒有對旗下車型進行任何調整，但其基本可以確定，將對即將上市的新款零跑TO3進行漲價。而已經交付的零跑C11則沒有進行相應調整。可以見得，此次原材料上漲，受影響較大的大多為微小型車。本來售價就比較高的利潤率高的車型則能夠在上漲之後保證利潤，所以不會調整。
品牌：凌寶
凌寶COCO：取消低配，漲價3000-5000元，當前指導價2.98-4.48萬元
凌寶COCO也是定位微型車的產品，此次漲價幅度與宏光MINIEV類似。可以見得，這類型的小型車受市場影響還是比較大的。
品牌：哪吒汽車
哪吒V：行業版上漲10%，當前指導價6.29-12.08萬元
哪吒U Pro：全繫上漲2000元，當前指導價10.28-17.98萬元
哪吒汽車旗下哪吒V僅行業版（對應出行公司）漲價，而對應普通消費者的其它版本沒有漲價，這一點需要我們注意。也就是説，哪吒V Pro作為一個售價親民的車型，卻沒有跟風漲價，這點對於消費者而言是非常友好的。另外，相對售價更高的哪吒U Pro全系也僅漲價2000元，漲幅也算是比較小的，這將會在後面的市場競爭中展現出實力。
品牌：理想汽車
理想ONE：漲價11800元，當前指導價34.98萬元
理想汽車也是在截止發稿前兩天才決定漲價，而且漲價幅度並不小，達到11800元。目前，理想ONE的指導價為34.98萬元。其實對於購買理想ONE的消費者而言，它漲價幅度雖然高，但是和微型車漲價2000-5000元的感覺是不一樣的。理想ONE賣得更多的是需求，而且具有足夠高的不可替代性。反觀上述提到的一些5-20萬元的家用車型，價格的漲跌對消費者的重要性更高。
品牌：福特
Mustang Mach-E：追風全驅豪華版長續航漲價7500元，當前指導價26.50-37.99萬元
Mustang Mach-E僅一款車型漲價，漲價幅度7500元，還是比較符合市場規律的。相比之下，在這個價位，消費者更多的還是關注幾家常用的品牌，如小鵬、特斯拉、大眾ID系列等，本來Mustang Mach-E就相對比較小眾。
品牌：極星
極星2：中配、低配漲價5000元，當前指導價25.78-33.80萬元
極星2的漲價和剛剛聊到的Mustang Mach-E一樣，比較相似。作為新能源汽車領域中的“小眾品牌”，極星2漲價與否，與其銷量不會產生太多影響。
編輯點評：
之前正在“嘲諷”油價漲價，油車車主“傻掉”的網友，不知道此時此刻心裏是什麼感覺。所謂天道好輪迴，就在油價暴漲的同時，新能源汽車也不甘寂寞，直接提升指導價。相比之下，油車車主可能面對的只是購車後的“温水煮青蛙”，而電車車主卻面臨的是“門檻”的提升。與此同時，這一輪漲價或許也僅為暫時的。因為，電池原材料一直在漲價，各廠家能否以現在的指導價Hold住成本，保證利潤，還尚未可知。而且，我們不排除各廠家仍舊會持續提升指導價。在這樣的前提下，同級別本就比燃油車還貴的電動車，在一邊漲價一邊補貼減少的前提下，性價比還高嗎？（文 車視界科技 李亮）