在不少人印象裏，smart車型是精緻、小巧、靈活的代名詞。不過，在smart的最新車型精靈#1上，不少人認為其失去了這種品牌特性，車型沒有了往日的靈動。事實果真如此？我們不妨從smart精靈#1的上市中尋找答案。
4月25日，smart精靈#1正式在國內開啓預售，新車補貼後預售價為19-23萬元，共推出2款車型，定位於純電動小型SUV。
基於吉利平台打造的首款“精靈”
的確，精靈#1有別於以往的smart車型，最明顯的不同，是車型核心的變化。精靈#1基於吉利SEA浩瀚架構打造，同樣出自該平台的還有極氪001，而該平台未來還將推出吉利、領克、極星、沃爾沃、路特斯等品牌的不同級別車型，而精靈#1則是該平台推出的首款純電動SUV。同時，精靈#1的整車工程開發也是由吉利負責，而外觀造型則由梅賽德斯-奔馳主導。換言之，精靈#1是一款“吉利核，奔馳形”的車型。
正因為由梅賽德斯-奔馳主導設計，所以精靈#1在造型上能體現出smart的品牌傳承性，以及獨特的輕奢精緻感。外觀上，精靈#1有着圓潤的輪廓造型，而在這份圓潤上又融入些許稜角的設計。像是兩側大燈組採用了三角造型，中間以一道貫穿式燈帶相連，顯得特別精神。下包圍則佈置了梯形進氣格柵，兩側的進氣孔能營造出一絲的性能範。
新車側面造型彷如小一號的奔馳EQB，但雙色的車身塗裝，以及印在懸浮式C柱的smart LOGO，又在展現其獨特的個性。為了凸顯車型身份，精靈#1車身下部及四周採用了黑色啞光塑料件包裹，降低車輛剮蹭的維修成本。低風阻三幅式造型輪圈的加入，令新車更具趣味。值得一提的是，精靈#1配備了隱藏式門把手以及無邊框車門，後者在同級別產品中並不多見。
新車的車身長寬高尺寸分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。車尾方面延續了整體簡潔的設計風格，貫穿式尾燈組與前燈組在造型上起到呼應作用，下護板處增加了銀色裝飾面板，為這份野性增添了一絲的運動氣息。
內飾充滿奔馳味道，“博速版”即將來襲？
前面之所以説精靈#1有着“奔馳形”，很大一部分原因是因為內飾的設計。精靈#1採用了對稱式中控台設計，懸浮式的中控屏幕以及馬鞍座造型的搭配，能令人一眼感受到奔馳的味道，有着不錯的輕奢感。
中控屏幕尺寸為12.8英寸，搭載了“smart宇宙”智能人機交互系統。三幅式方向盤延續了概念車的樣式，9.2英寸的長條形全液晶儀表與中控台融為一體，提升整體性的同時降低對駕駛員的視覺阻擋。
動力方面，精靈#1採用的是後置單電機佈局，最大功率為272馬力，峯值扭矩為343牛·米，配備66kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下的最高續航里程為560km。充電技術上，精靈#1在7.2kW交流電慢充情況下，僅需7.5小時就能把電量從10%充到80%，而使用150kW直流電快充的情況下，則需不到30分鐘的時間。
從smart以往推出的車型來看，其很有可能為精靈#1推出動力更強的性能版本。根據此前的信息來看，的確有造型更為兇悍的版本，預計為“博速版”車型，有望搭載最大功率達400馬力的前後雙電機版本，但目前仍未得到證實。
MINI純電動未到，精靈#1無敵手？
精靈#1所處的純電動小型SUV市場，目前大多數為售價較為親民的自主品牌車型，以及部分“油改電”的合資品牌車型，對於精靈#1並不會構成直接的競爭關係。如果目前非要在同級別中找一款與精靈#1對標的車型，那必然是進口的DS3純電動，但後者無論是品牌知名度還是車型的存在感都非常低，所以也不會對精靈#1構成競爭威脅。
但這並不代表着精靈#1在細分市場“無人能敵”，其主要的競爭對手是MINI的純電動版。同樣有着豪華品牌光環照耀的小資車型，並且都與自主品牌聯手打造。因此，除了級別的差異，兩款車型各方面的實力都可謂勢均力敵，最終的贏家是由“先人一步”的精靈#1，還是可能“後發先至”的全新MINI純電動贏得，目前還不好下結論。
由於smart品牌定位較為小眾，精靈#1想要獲得大眾消費者的關注，必須對品牌定位進行重塑，畢竟在這一價位有着不少車型可選，如果不是特別鍾情smart品牌，精靈#1不一定能成為消費者在該級別的首選。
回到文章開頭的問題，smart精靈#1變了沒有？變了，但又沒有完全變樣。在製造架構、動力形式、車型級別方面都作出了變化，而沒有變樣的是smart那份靈巧與精緻，品牌的設計精髓在精靈#1上得以延續，不僅令人眼前一亮，更能令人一眼看出這是一款smart車型。精靈#1是smart在電動化浪潮席捲下交出的一份精彩答卷，也是吉利與smart聯姻的第一件作品，你對它是否滿意？