雷凌雙擎和卡羅拉雙擎屬於一母同胞的兄弟車，都是豐田旗下的，雷凌屬於廣汽豐田，卡羅拉屬於一汽豐田。這兩款車都是1.2T四缸渦輪增壓發動機加cvt無級變速箱，懸架方面兩款車都採用的是前麥弗遜式、後多連桿式的四輪獨立懸架系統。
外觀上，雷凌雙擎前臉有犀利的“八字鬍”，配上上挑的頭燈，前臉更時尚、更新鋭，而且做工更優秀，這些都非常適合年輕人羣。卡羅拉雙擎的前臉則柔和一些，中網和下格柵呈平行的兩條上挑曲線，採用亮光和亞光兩種不同質感的搭配，顯示出了與眾不同的高級感。
內飾方面卡羅拉雙擎多了儀表盤的氛圍燈，化妝鏡配置了閲讀燈，前排座椅後面設置了儲物袋，中央扶手後面設置了儲物格，後排頭枕可調等一些細節設計，大體變化不大。單從外表上來看，只能説蘿蔔青菜各有所愛。
兩款混動車型的油耗是很低的，卡羅拉和雷凌的混動車型在市區內百公里綜合油耗大約是5升左右，不少滴滴司機會選擇這兩款車的混合動力車型跑滴滴。在尺寸軸距發動機變速箱都一樣的前提下，卡羅拉優惠少一些，雷凌的落地價格相比卡羅拉便宜，特別廣汽豐田提出了“電池無憂計劃”，電池組可享不限年限、不限里程的質保，這無疑打消了很多人對於電池方面的疑慮，也讓車子更加保值。但是雷凌為什麼就沒有卡羅拉銷量好呢？
一方面卡羅拉是全球車型，來國內要比雷凌早幾年，市場份額大。從第一代到第12代，從花冠到卡羅拉，從前驅到後驅，從《頭文字D》送豆腐的AE86到現在的卡羅拉，知名度和口碑好，銷量在那擺着，二手保值。另一方面是兩款車定位方面略有不同，卡羅拉更側重於舒適居家，而雷凌則相對偏向於年輕運動。這也就直接導致雷凌在市場上的受眾相對少些。
總之，性價比高的是雷凌，品牌的知名度高的是卡羅拉。就看你是想要性價比，還是要開出去有面了。