哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的黑皮，歡迎來到本次二手車檢測。由於多年奮戰在二手車檢測一線，黑皮練就了一身非凡的經驗和技術，副作用就是黝黑的皮膚再配上兩排鋥亮的白牙。
或許大家曾或多或少聽説過寶馬的335i在市面上很少見，但如果説是寶馬的335i雙門轎跑還是個手動擋，不要説大家了，就連黑皮我都是第一次見，這輛車本身是極其稀有的存在，再加上它的附加屬性就更讓人無法拒絕了。
今天帶來的這輛車可大有來頭，是某個大使館的外交官在07年由境外自帶的方式進入國內。這車在國外可能遍地都是，但國內是真見不着，我查個信息都得上vehiclehistory這種國際性網站。
根據車架號得知這輛車是2008年款的BMW 335i coupe，2007年出廠，參考國內當年的四門版335i的指導價61.3萬基礎，保守估計這輛雙門轎跑也要70來萬，國外的價格沒有參考性，而且是外交官境外帶入有特殊性，就不做對比了。目前這輛車表顯里程為4.2萬多公里，賣家報價20萬，有點誇張哈，那我們就來看看具體車況如何。
來到車輛旁，明顯是改裝了M包圍，即使十一年過去了，這個外觀造型依舊讓人口水直流，繞車一圈沒有發現太過明顯的劃傷，甚至有種錯覺，這輛老款335i的車漆質量比旁邊的國產寶馬要好些。黑皮我可沒有歧視後面那輛華晨寶馬的意思，更不會有什麼國外的月亮特別圓的想法，只是單純的給大家彙報我的觀察和感受。
摸出神器開始檢測，如果你看到這數值，肯定以為這前機蓋噴漆了，但黑皮我仔細看了前機蓋的漆面情況，沒有髒點和飛漆，這完全就是原漆的狀態，説明那個時候寶馬車的用料確實上心。
經檢測發現左前門的漆面同樣是原漆的狀態。後尾蓋漆面為原漆狀態，無異常。老司機啊，目前前後保持的不錯。
哎呀，剛剛誇完，就發現了右後葉子板有大面積的鈑金修復。根據鈑金的面積和走向來看是一次兩車剮蹭，咱們普通老百姓可能就你一言我一語的報保險處理了，但換做這輛曾經的外交車輛是不是會上升到涉外事件和國際糾紛呢？哈哈。
檢測到右C柱的時候，發現漆面數值在500μm左右，這也無異是噴漆修復了，很多粉絲會問，這算國標事故車嗎？其實不然，像這種情況，和原漆沒有一個太大的落差數值，而且是因為右後葉子板的大面積鈑金，為了不讓整體漆面有斷層感和色差，所以C柱向右後的過渡處需要噴的厚點，但如果單純噴漆太多會流下來附着不上，只有刮上點膩子。
檢測了右前門框內，未發現有鈑金噴漆修復的痕跡，也證實了我的猜想。
右前門也有鈑金修復的痕跡，但是好在門沒有拆卸的痕跡，看剮蹭的高度，和右後葉子板的鈑金修復是差不多的水平線，應該是同一次事故所導致的。
由此我就想起了，之前WB上大V的車被某國使館車給剮蹭的事，鬧得比較厲害，都上熱搜了。最後的結果是該賠的也賠了，使館當事人也因為這個事回自己國家去了，再後面黑皮就沒怎麼關注了。
接下來就是大名鼎鼎的N54B30A發動機，3.0排量直噴雙渦輪增壓，再配上6擋手動變速箱，香不香？當然了，不僅寶馬的忠粉喜歡，也是修理廠最喜歡的，屬於那種VVVIP客户，EA888車型都要靠邊排後面的那種，修理廠只要在這輛車上一開張，可能大半年的房租水電都妥了。
吐槽歸吐槽，還是來看具體車況，這輛老寶馬的前機蓋固定螺絲通過檢測還是原汁原味，沒有絲毫拆卸的痕跡。
兩前減震器塔頂，無鈑金修復的痕跡。
兩前大燈固定螺絲有拆卸痕跡，但進一步檢查了大燈的新舊成色並擦拭了大燈上的生產日期貼紙，和車輛出廠日期相符。到此基本可以排除了車頭正面的事故受損。
氣門室蓋墊固定螺絲無拆卸的痕跡，只是有點輕微滲漏，仔細看看這滲油量，應該是蠻久的了，後期可以先用着，經常留意機油量即可。到後期滲油嚴重了，再決定處理。
進氣歧管固定螺絲無拆卸的痕跡，德系性能車還是維護的勤快點好，要按時清理進氣積碳不然會影響動力輸出，這車難道是像表顯的4萬公里，還沒有到達清潔的條件嗎？等會再好好看看。不過起碼可以排除了發動機的分解大修可能性。
機油散熱器固定螺絲無拆卸痕跡，且密封墊處也未發現有滲油的痕跡。
機油、剎車油髒污需更換。電瓶虧電，暫時不影響使用，後期可觀察使用。針對二手車，我們一般都建議入手後把全車油水換一遍。
打開門，來到內部，這輛寶馬335i與轎車版很像，區別是隻有四個座位，而不是五個座位。沒有了老氣的木紋裝飾後反而跟上了時代，中控台上看起來光禿禿的就一堆功能按鍵，什麼？你説要大屏，這輛車要什麼大屏！是我的話連天窗都不想要！
再看看這倆帶有寶馬性能標識的座椅，黑皮我不太懂哈，雖然是後期改裝的但是看質感和做工應該不便宜。
車型是萬里挑一，方向盤更不可能是普普通通的，看這樣子應該也是大有來頭的，就看咱們的老粉裏有沒有懂行的。
回到檢測，這才是黑皮的專業所在，方向管柱沒有拆卸過，也無泥沙生鏽的痕跡。
點煙器內無生鏽和泥沙，周邊無拆卸撬動的痕跡。
安全帶生產日期符合車輛出廠時間，沒有拆卸更換也無生鏽泥沙的痕跡。
儀表台是拆卸改裝過的。但是儀表骨架內無拆卸和生鏽的痕跡。到此車輛內飾，基本可以排除了泡水可能性。
掛擋杆拆卸，面板拆卸改裝。這麼短的檔把頭，如此緊湊的換擋行程，是個男人就容易進入戰鬥狀態。
出廠時間07年不假，但車輛上牌是09年，也已經上路11年了才4萬多公里，離合，剎車和油門的踏板膠，三者磨損看起來也不算太嚴重。遺憾的是手動擋變速箱無法讀取公里數，只能按易損件的磨損來判斷了，座椅方向盤這兩者的參照點都沒有了。只能等下看看底盤的情況了。
儀表盤方面拆卸改裝M標識的儀表盤。啓動車輛無故障燈亮起。
車輛音響，空調，天窗，中控均正常，因為改了座椅，無法檢測加熱功能。
OBD檢測各大系統中，發現了兩後視鏡加熱系統報故障，其他的均正常。
（出於安全考慮，路試無圖自行腦補）將車輛啓動後，335i的渦輪增壓六缸發動機表現出強勁，靜音的特點。耳邊渦輪增壓器發出的嘯叫聲，將預示着這不是一次簡單的旅程，這輛車在客户的操控下彷彿活了過來，手動擋的優勢發揮的淋漓盡致，在直道上的高轉加速讓黑皮我甚至有了移魂出竅的體感，還好全程都沒出什麼問題，路試項目也是全數通過。
路試結束後來到了預約好的修理廠，剛靠到店門口，修理廠的老闆一看到車就躍躍欲試，好心的表示他來幫忙一把開到上架的位置，就這麼短的一點點距離讓老闆兩眼放光，摩挲着檔把不捨得下車，反覆直呼我勒個去，這才是正兒八經的好車啊，是真沒見過。
從前到後走了一圈，明顯的漏油和託底是沒有，只是排氣管拆卸改裝過，看來前車主確實是沒怎麼霍霍過這台車。
四輪減震器拆卸，且左前減震器有滲油的情況，目前來説不影響正常使用。
四輪輪轂改裝更換，且有輕微程度剮蹭劃痕。
發動機油底殼無拆卸痕跡，漂亮的不像一台德系車。
前車架固定螺絲有拆卸的痕跡！但剛剛才檢測了發動機油底殼沒有拆卸，難不成是換機腳或者是其他的原因？
發動機左右機腳墊也沒有拆卸的痕跡，這就怪了？
變速箱的支架固定螺絲的拆卸痕跡。
看到了發動機和變速箱連接處的固定螺絲的拆卸，我想我心中大概已經明瞭前車架的拆卸原因。大概率是為了更換離合三件套所致。畢竟這大馬力的直列六缸不是誰都能駕馭的了的，這考驗的不僅僅是會開的問題了，要手腳配合的天衣無縫和人車一體的感覺。
車況總結，車輛整體無大問題，排除了事故水泡火燒，因為市面上無法找到同款車型進行價格對比，所以這20萬的報價完全是靠情懷來支撐的，畢竟手動擋加直列六缸的寶馬3系實在是可遇不可求，這麼好的車況再配上觀感還不錯的改裝件，連黑皮我都心動了！後期全車油水收拾一下即可上路享受眾多寶馬粉嫉妒的目光。
大家看到這裏，相信心裏有股衝動打飛的也要去把這輛車給拿下。不過客户之所以叫我們檢測，那註定是已經看上這輛車的，用客户自己的話説，只要關鍵結構部位沒有切割焊接，三大件是可挽回的狀態就會當場拿下，這樣的車況甚至已經超出了黑皮我的預期。所以在檢測結束後，客户沒有浪費一點口水，以20萬的報價直接秒掉！估計現在正狂飆在賽道上體驗這輛純正的寶馬。
今天的檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，我讀書少，修車多，寫得不好的地方還請大家多多擔待。
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