風神奕炫MAX雖然還為未公佈其價格方面的消息，但我個人大膽預測，根據風神奕炫MAX低配車型搭載1.0T發動機來分析，風神奕炫MAX的起步價格可能會在10萬元以內，如果是這樣的話，那麼風神奕炫MAX還是具有一定的競爭力，但其競爭力也不大，畢竟自主A級車的定價普遍在10萬元以內，而類似於吉利星瑞的這類型車型定價在15萬元以內會很有市場。從東風風神品牌對風神奕炫MAX的定位來看，它也會是一台高品質A級車，並且還是一台具有混動版本可選擇的車型，所以從某種程度來講，風神奕炫MAX的競爭力還是不小。
根據我們對這台車的瞭解，風神奕炫MAX預計將會在今年第四季度正式上市，所以如果對這台車很感興趣的話，不妨可以等一等。在外觀方面，風神奕炫MAX作為DSMA架構下的首款車型，在保留風神奕炫家族式特徵的同時，整體外觀給人極強的視覺衝擊力，並且風神奕炫MAX是一台定位於A+級別的轎車，它的出現就是為了鞏固東風風神旗下轎車矩陣，因此這台車在某種程度上也代表着東風風神品牌。
在本屆2021上海國際車展中，我們實拍到了風神奕炫MAX的燃油版本和混動版本，純黑色外觀為燃油版本，而銀黃色的風神奕炫MAX為混動版本，兩款車在外觀方面的設計基本保持一致，其前臉方面均採用了點陣式進氣中網，並且在中網的右上角有着“MAX”的標識，證明了風神奕炫MAX的身份。
燈光方面，這台實拍風神奕炫MAX混動版因不是高配車型的原因，所以採用的是鹵素大燈，而日行燈為LED燈帶；而燃油版車型因為是高配的原因，所以採用的是LED日間行車燈和LED大燈，整體營造出的視覺衝擊力很強。
來到車身側面，則能夠看到其相對硬朗的車身線條，並且值得注意的是，風神奕炫MAX外觀有很多直角線條，這也側面説明了風神奕炫MAX的風格取向。槍灰色的多幅式輪轂整體給人十分運動的感覺，匹配馬牌輪胎，其輪胎規格為215/50 R17。
作為一款A+級車，風神奕炫MAX車長接近四米八，車寬達到了1870mm，而軸距也達到了2770mm，其尺寸當屬主流A級車，即便是與一些尺寸稍小的B級車也絲毫不差，就尺寸而言，風神奕炫MAX的表現當屬主流水平。
風神奕炫MAX車尾整體給人十分飽滿的感覺，並且尾部有稜有角，加上尾部下方的隱藏式排氣佈局和貫穿式LED尾燈，整體給人視覺衝擊力極強的感覺，並且得益於流水式轉向燈和尾燈下方的鍍鉻裝飾條，使其看上去更具時尚色彩。
比起設計感極強的外觀，風神奕炫MAX的內飾設計相對簡潔了不少，並且車內的實體按鍵很少，除了多功能方向盤上方的多功能按鍵和檔杆後方的自動駐車等按鍵外，很少有實體按鍵的存在，並且風神奕炫MAX採用了隱藏式空調出風口的設計，配合大面積軟性皮質包裹的中控台，整體給人相對清爽的感覺。
風神奕炫MAX配備的這塊全液晶儀表盤尺寸不小，並且呈現效果和操控流暢度都很不錯，特別是六邊形的錶盤樣式十分新穎，顯示一些基本的行車信息也十分的方便。空調操控區域被隱藏在中控屏幕上方，可以通過觸控方式來操控空調，並且在中控屏上方還可以顯示實時空調的温度，這一設計雖然新穎，但操作起來並不容易，想要盲操作的話是很難的，我個人還是更建議停下車來將空調調好以後再繼續開，不然會增加行車風險，因此我個人覺得這一設計並不人性化。
這塊中控屏的顯示效果很是不錯，並且左右滑動起來也很順滑、流暢，不過在進入App時還是會存在一些延遲，這一點也屬於正常現象。此外，風神奕炫MAX內置有GPS導航、酷我音樂等實用性功能。
得益於接近兩米八的軸距，風神奕炫MAX的後排腿部空間十分寬敞，並且風神奕炫MAX的座椅柔軟性很好，別看它是取向偏運動一些，但其座椅卻是十分舒適的，坐上去的感覺可能要比“日產大沙發”差一些，但比起同級別其它車型的話，還是具有一定優勢的。並且值得一提的是，後排出風口、USB/Type-C接口以及帶杯架的中央扶手均未缺席，加上純平的後排地台，整體給人的乘坐體驗感很是不錯。
作為東風乘用車品牌首款自主研發DSMA架構下的首款緊湊型轎車，風神奕炫MAX將會在動力方面提供1.0T、1.5T以及混動三種動力系統，其中1.0T車型是為了拉低其入門門檻，最大功率125馬力，其賬面參數中規中矩，實際表現也同樣如此，不過考慮到主要是為了拉低入門門檻，對其要求太多反而會不太好。
而1.5T車型採用的是代號為C15TDR的1.5T發動機，其熱效率高達41%，最大功率150kW，匹配的則是格特拉克7速雙離合變速箱。此外，混動車型則採用1.5T+HD120雙電機多模電驅動總成，而具體的參數信息，目前廠家還未公佈，但根據我們大膽預測，1.5T發動機+雙電機的組合相信風神奕炫MAX混動版本會有讓人眼前一亮的表現。底盤方面風神奕炫MAX將會採用前麥弗遜和後多連桿懸架組合。
編輯點評/背景分析
整體來看，風神奕炫MAX更像是升級版的風神奕炫，相比起風神奕炫而言，風神奕炫MAX的整體產品力得到顯著提升，無論是外觀、內飾的設計，配置、空間，甚至是動力，都有着顯著的提升，當然了，產品力得到顯著提升的同時，風神奕炫MAX的定價也會有一定的提升，這也屬於正常現象。結合我們預測的價格來看，風神奕炫MAX在15萬級轎車中具有一定的競爭力，但競爭力不會很大。
根據我們大膽猜測，風神奕炫MAX的主銷車型1.5T和混動車型的定價會在12-18萬元之間，而如果是這樣的話，那麼在這一價位中，有同級主流自主競品吉利星瑞；有同價位主流合資競品別克君威、大眾邁騰等車型；同樣還有同級主流合資競品豐田卡羅拉、大眾速騰等車型，而東風風神的品牌力和認可度方面都表現一般，所以即便是風神奕炫MAX產品力和性價比都很強的情況下，也不一定會擁有不錯的市場表現，更何況風神奕炫MAX的產品力雖然不錯，但其定價並不低，所以我個人不是很看好這款車的市場表現，稱之為自主品牌的向上之作完全沒問題，但還欠缺市場競爭力。