無論是新能源汽車廠商還是普通消費者，無論是準備購買新能源汽車的消費者還是已經入手的車主，提到新能源汽車最多的話題，肯定是續航問題。個人認為：新能源汽車的續航問題固然重要，但是可靠便捷的私人充電樁更重要。我們不妨換個角度來思考這個問題。
不能否認，續航絕對是新能源汽車的重要指標之一。在第一代新能源純電動汽車的時代，也就是普遍nedc續航里程在100到200公里之間，續航問題是佔有絕對性因素，沒有之一。
因為第一代純電動新能源汽車的普遍續航是100到200公里之間，考慮到冬天暖風耗電，低温電池打折，長期使用電池衰減等一系列因素，真實續航可能最低只有七八十公里了
僅剩的七八十公里續航里程，還需要考慮行駛到充電地的備用電量，實際在使用中，可能每行駛幾十公里都要充電
理論上講，城市內每天通勤幾十公里也不算少，但實際上，這樣的續航里程經不起任何小的意外，每天的充電必須要像鐘錶一樣精準，這樣的駕駛心態是非常崩潰的
隨着動力電池技術的發展，很快，純電動新能源汽車的續航里程都達到300到400公里之間。
這樣的續航里程，按照最嚴苛的條件，該開的暖風盡情的開，該提前啓動就提前啓動，城區內所有限速都頂格駕駛，紅綠燈起步全部採用地板電，我的黑貓目前續航里程肯定在200公里以上（近期沒有統計）
我想除了出租車之外，極少有車主會每天行駛200公里通勤上下班，甚至每天超過100公里通勤里程的車主都不多
因此，當純電動新能源汽車的續航里程超過350公里之後，除了極個別每天通勤在200公里以上的車主之外，黑貓可以滿足其他所有人每天通勤的需要，即使在最嚴苛的條件下
從而我們可以看出來，絕大部分車主的問題並不在於黑貓的續航里程不夠用，而是一天一充電，還是兩天一充電，甚至更長時間。
簡單來説，就是充電頻率問題。
綜上所述，關注續航里程不是問題，關注自己充電的便利性才是問題。
很多人用燃油車的習慣思維對比新能源汽車，比如燃油車的百公里油耗與新能源車的百公里能耗，燃油車一箱油的續航與新能源車NEDC續航，燃油車加油與新能源車充電。
而實際的使用過程中，新能源汽車的充電問題比燃油車加油問題要重要的多，二者不能相提並論
我也建議新能源車主定期測試一下自己的續航，並做好記錄。但這個記錄並不是給別人看的，而是用來對比檢測自己的動力電池衰減情況
比如每年冬天固定的日期，做一次詳盡的續航測試，到第二年，第三年，甚至更久，拿出這個數據做一個同比分析
如果衰減特別厲害，即使在八年的質保期內去索賠動力電池，你也可以理直氣壯拿出這些年的記錄，而不是僅僅憑感覺
再次建議，時代在發展，技術在進步，任何一台nedc續航里程超過300公里要純電動新能源汽車，續航里程不是不重要，相對而言，便利的充電設施比續航更重要。
車門在討論續航里程的時候，不妨也可以多討論討論私人充電樁的安裝。
借用新能源車友羣裏的一句老話：有私樁的車主很少討論續航。
