當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各懷十八般武藝的汽車在市場中綻放光彩。“最美轎跑”大眾CC，地位日漸昌盛，不少消費者付錢提車。“實用派選手”豐田卡羅拉，逐漸成為市場的領頭羊地位。造車水準不斷進步的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才有希望在而今立足。正如KX3傲跑和RAV4榮放。
小高是我的一位朋友，他駕齡8年，有過一輛起亞KX3傲跑，不久前再提了輛豐田Rav4榮放，現在開了5個月了，里程10500公里，究竟豐田Rav4榮放都有哪些長處和短處？起亞KX3傲跑與豐田Rav4榮放又有哪些差異？請聽駕車者為我們全面剖析！
先開KX3傲跑
外表是真心不錯，個性化比較突出，兩個蹺起的大眼睛，和保時捷有點像。車燈很帥，超級大的眼睛對着你，感覺就像獅子一樣，充滿着兇猛，前臉好看，有點萌蠢萌蠢的感覺，側身好像有點短，其他都ok，漆面太薄了，指甲都能出劃痕。
內飾樣式很喜歡，比ix25的內飾顯得好看，我爸同事一起買的ix25。硬塑料硬塑料，到處都是硬邦邦，還有內部的儀表盤和中央控制枱屏，也都設計的很好，大小適中，新車有味道需要處置一下，要不然有點難聞。
空間坐五個人正好不擠（當然別過胖）。搭乘得地方很舒服，特別是後排放倒發貨特別好，空間很大了，擠得下7個人，了，內部坐乘空間很夠用，快趕上緊湊級了，基本看不出很大的差別，特別合理，方向盤4項調節，很方便，後備箱很大而且平整，4/6放到很實用。
我都沒有用座位點舒適度還用説。胎噪稍微大點，風噪還不錯，減震太硬，過個減速帶，和麪包車差不多，差評，前面坐椅很舒服，後排坐兩人還行。
動力也不能太大了，超速是要罰款的，這司機都知道的。渦輪介入對於我這個新手來説沒有感覺，堵車頓挫不是很明顯，自動一二檔肉的很，三檔開始動力十足，起步很平順，沒有突然的感覺。
沒啥概念，反正我也不是開賽車的，對我來講駕駛感受自如。車輛在行駛過程中底盤也比較舒適，看起來也挺厚重的，方向盤手感靈活，順暢，打方向很準確，輕巧敏捷，跑高速的話，開到了130都沒什麼太大地抖動，效果挺好的。
再開RAV4榮放
外表：外表不漂亮，估計會少許多客户。外表很硬朗，LED大燈好看，線條硬朗，前臉霸氣妥妥小霸道啊，輪眉比較方，整體很是硬朗，像個男人開的車。
內飾改變得稍稍卓越了一些，還是略微顯得平淡。儀表盤上面很清晰，中央控制枱液晶屏操作起來也很有科技感，內飾的科技感很足，工藝也很驚喜，摸到的地方都是軟質材料，新車味道不大，內飾比較幹練操作起來不難。
比起自己現在開的那個豐田卡羅拉，榮放的空間也完全滿足我一家的用車需求。前後排的空間設計很合理，最讓人滿意的是最後排座椅放倒的功能，身高178前面座位調整好後，後排間距還是比較滿意的，為超大車尾箱點贊。
總能調節到各自需要的舒適位置。車輛的隔音就一般了，上了高速胎噪還是聽得清楚的，底盤懸掛的減震性能也很好，走坑窪道路的舒適性很不錯，座位採用了真皮座位，而且主副駕還配有座椅加熱功能。
動力上平常是足夠用了，還有運動模式，平常超車啥的也沒什麼問題。變速對於檔位地選擇也很聰明，加減檔時不會思考人生，雖然排量不是很大，但是這個動力我是愛了，而且起步提速槓槓的聽説這套動力總成還是日本原裝得，驚喜。
不知怎麼説，反正是好開。這個車子懸架有點硬，駕駛感受是比較棒的，開起來隨心所欲，單手過彎才是男人的浪漫，方向盤也很精確，超車變道很穩，剎車給點就有。
結語:
起亞KX3傲跑：外觀方面這款車在此類車中算是顏值比較高的了，車子很時尚，操控舒適，座椅包裹性比較好。豐田Rav4榮放：還能讓我們一家人出遊感到非常舒適，動力比較穩，而且爆發力比較好，這麼強的動力是真真的強勁呢。我給起亞KX3傲跑 86分，豐田Rav4榮放 94分，豐田Rav4榮放的總體實力讓我很滿意，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。雖然整體和起亞KX3傲跑實力相當，但我仍堅持選定它，它才能打動我。豐田Rav4榮放的名聲和地位絕對不是空缺來風，我覺得可以用五個字表達開它也是十分有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。用車至今，我想説五個字：沒讓我失望！那麼，存款21萬，開完起亞KX3傲跑再買豐田Rav4榮放，車主：二者差距不大。大家有何看法呢？