[愛卡汽車 試駕 原創]
將時間的輪盤撥回到十年前，10萬元級別家用車幾乎無一例外地選擇了穩妥路線，中庸的設計、平淡的動力怎麼看都像個經濟適用男。隨着經濟社會的發展，年輕一代如今已成為首次購車的主力軍，他們不再滿足於千篇一律的居家風格，而是希望愛車能夠表達個性。各大車企也在努力迎合這種需求，吉利繽越便是一位頗具代表性的選手。
繽越於2018年問世，至今已有一年多的時間。為了保持新鮮感，吉利近期推出了繽越的年度改款車型，針對外觀、內飾和動力方面進行了小幅調整，並將之命名為繽越PRO。繽越PRO全系車型數量精簡至5款，入門動力由1.0T三缸改為1.4T四缸。此次的試駕車輛為頂配車型260T DCT Battle，廠商指導價11.98萬元。
外觀時尚動感
吉利汽車近年來走上了銷量快車道，這與其成功的外觀設計不無關係。繽越PRO應用了大量的直線元素，構建起硬朗鋭利的主基調。試駕車採用紅/黑雙色車身塗裝，配合黑色輪圈，營造出強烈的運動氣息。為了凸顯個性，設計師為該車配備了雙邊共四出排氣系統，乍看之下頗有些性能車的味道，對得起“Battle”之名。
GKUI系統流暢易用
內飾部分，繽越PRO同樣採用了硬朗的設計風格，T型中控台提升了車廂空間感。與同級競品相比，繽越PRO的人機工程學設定具備一定優勢，方向盤與駕駛員的相對位置合理，同時還提供了良好的視野。新車還配備了GKUI車機系統，車規級E01芯片提升了流暢性，操作時滯明顯更短一些。
後排空間超出預期
前文提到，繽越PRO的車身尺寸只是達到了小型SUV的中游水平，不過在實際體驗中，該車的乘坐空間帶來了不小的驚喜。SUV的頭部空間優勢自不必多提，真正讓人意外是後排腿部空間，兩拳半左右的餘量甚至超過了不少緊湊型SUV。受限於級別，座椅舒適性不能奢求太多，前排背部貼合感一般，後排則是坐墊長度稍有不足。
駕駛感受挺輕快
三缸發動機不時會引起爭論，讓一些家庭用户望而卻步。繽越PRO提供200T和260T兩種動力，我們試駕的260T車型搭載的1.5T直列三缸發動機，賬面參數在同價位頗具優勢，傳動系統採用7擋濕式雙離合變速箱。發動機與變速箱的匹配加較為完善，如果不是遇到擁堵路況，你很難注意到這是一套三缸 雙離合的動力組合。
起步時，雙離合變速箱會將扭矩理順，不會出現明顯的顆粒感，給人的第一印象較為友好。變速箱對平順性照顧有加，換擋動作較為輕柔，但也犧牲了一部分換擋速度。油門踏板屬於活潑的類型，阻尼力度輕盈，踩下一小段行程就能獲得輕快的加速感，響應速度也不會拖後腿。
這台1.5T發動機的低扭表現還算不錯，手動模式下甚至允許使用2擋起步。起步時，駕駛者可以通過方向盤和油門踏板感受到一絲髮動機振動，而乘客並不會察覺到什麼不妥。一旦發動機進入低負載狀態，你很難通過振動來判斷這是一台三缸或四缸發動機，看得出工程師為此作出了巨大努力。
繽越PRO是一台易於上手的車，日常駕駛感受輕快順暢，偶爾想要找到點刺激感，1.5T發動機也能盡力滿足。不過，繽越PRO的底盤仍然是標準的家用車設定，懸掛側向支撐略顯不足，轉向也無法提供足夠的路感。該車的優勢在於良好的舒適性，底盤整體感稱得上出色，懸掛濾振動作積極而乾脆。
編輯點評：“萬物皆運動”幾乎成為了當今汽車工業的座右銘，標榜動感的新車層出不窮。繽越PRO便是一款大打運動招牌的車型，鋭意十足的設計配合領先同級的動力，讓它在小型SUV市場嶄露頭角。如果您打算購買一台外觀動感、動力出色且不失實用的小車，繽越PRO值得加入備選清單。
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