奔馳與比亞迪的結晶 新騰勢X PHEV試駕

説起今天這輛騰勢X PHEV可能大家都比較陌生,但如果説到騰勢,很多人都會記憶猶新。但是今天咱們要聊的這款車,已經不是你曾經熟悉的那輛騰勢,新車基於奔馳與比亞迪共同打造而來,所以它也有了全新的名字——騰勢X,目前該車分為純電動版與插電式混合版本。

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目前騰勢X分為純電動版與插電式混合動力版本,售價區間為28.98-35.78萬,其中騰勢X PHEV價格區間為28.98-31.98萬。以北京為例,目前騰勢X PHEV優惠幅度在1萬元左右。除此之外,騰勢X以及騰勢X PHEV還擁有諸多金融貸款方式,具體可以和當地經銷商聯繫。

騰勢X基於比亞迪唐第二代打造,而這不僅在技術上共享,在工藝上面也融入了很多奔馳設計師的手法。雖然有的人説它的外形酷似比亞迪唐,但細心一下,你就可以發現,這輛騰勢X PHEV還是有很多自己的獨特元素。

前臉的設計比較圓潤,比較討巧,再加上銀河紫的配色,回頭率非常的高,這幾天試駕過程中,經常在路上碰到陌生人過來詢問“兄弟這是什麼車啊,很漂亮啊”。

前大燈採用LED的光源,並且比較吸引人的是騰勢X PHEV配有貫穿式的燈帶,夜晚點亮後非常的漂亮。

從側面來看,高高大大的車身足以震懾羣雄,但是騰勢X PHEV的樣式並不是那種傻傻的大,而是採用大量的圓潤線條進行勾勒。凸起的腰線從車頭貫穿至車尾,並緩緩上升,有一種蓄勢待發的感覺,2820mm的軸距在空間方面也有很大的優勢。

該車採用尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎,輪圈採用花瓣式的設計,非常的時尚。並且它還配備了Brembo前六活塞卡鉗,以及FSD電控阻尼減震器。翼子板處的“Style by Mercedes-Benz”標識也在強調新車的設計來自於奔馳。

尾部與車頭有着很好地呼應,貫穿式後尾燈採用了燻黑的設計,並且後尾部看上去很圓潤,很性感。同時搭配有電動的尾門,在車尾右下角同樣鑲嵌有“Style by Mercedes-Benz”的標識。

如果説外觀你沒有看出奔馳的元素,那麼來到內飾,濃郁的奔馳範兒盡收眼底。整體的佈局很像現款奔馳S級的設計,而且這種白色與木紋的搭配,會讓你覺得非常大氣。整體的設計也是比較簡單,大多數的功能都集中在了中間的旋轉大屏上。

“Style by Mercedes-Benz”的標識又再一次出現在內飾當中,可見奔馳的設計師為這輛車下了很大的功夫。整體的做工用料繼承了奔馳一貫的精細感,空調出風口採用類似渦輪的樣式,並且還帶有多種氛圍燈。

方向盤採用平底的設計,採用皮質的包裹,手感很不錯。方向盤還支持電動調節的方式,帶有多功能按鍵,並採用銀色的鍍鉻飾條進行裝扮。

12.3英寸的全液晶儀表非常有質感,色彩非常的絢麗。除了這些之外,它還能顯示豐富的車輛信息,並且支持多種模式切換。

要説全車最搶眼的地方,莫過於15.6英寸的旋轉屏幕,分辨率以及流暢度都堪稱一絕。其中包含了很多功能,例如,第三方的軟件,從圖中可以看到,日常你手機中用到的,這輛車全部配備。

車輛基本設計,駕駛輔助,燈光控制,音效設置等等,在這塊屏幕當中都可以進行設置。值得一提的是,它的轉向也是可以單獨進行調節,除此之外,還有很多安全輔助配置可以進行調節。

除了功能比較全之外,這塊大屏幕還可以進行旋轉,相信大家在比亞迪某些車型中也見到過。但相比比亞迪車型的屏幕來説,這輛騰勢X PHEV進行了優化,整體看上去更加舒服。

屏幕正下方配有一塊很大的銀色鍍鉻飾板,鑲嵌有無線充電板,與很多車型不同的是,這塊充電板採用斜放的方式。上方還有三個很有標誌性的渦輪出風口,突出一定的年輕感。

擋把附近配有很多按鈕,其中包含:電子手剎、自動駐車、自動空調、陡坡緩降、車身穩定控制、後雷達、車道保持、EV模式、HEV模式、以及五中駕駛模式的選擇。

寬大的全景天窗可以提供不錯的採光性,而且這款車的天窗還採用了特殊材質,可以有效地預防紫外線輻射,雖然天窗使用率不是很高,但對於這麼大的一款車來説,全景天窗確實是個不錯的配置。

對於這輛騰勢X PHEV來説,它的空間表現自然不是你擔心的問題。寬大的座椅填充物很足,支撐性也很不錯,與奔馳相同,座椅調節被安置在門板上,支持電動調節、加熱、通風的功能,並且座椅的腰部支撐以及側翼都是可以進行單獨調節。

體驗者身高181cm,調整好座椅來到駕駛席,將座椅放置最低,頭部空間一拳的距離。在前排座椅調整好的狀態下,體驗者來到第二排,將第二排座椅調至最前,頭部空間四指的距離,腿部兩拳的距離。在第二排座椅調至最前的狀態下,體驗者來到第三排,腿部空間三指的距離,整體的表現還算比較不錯。

2.0T 前/後雙電機,綜合最大功率431kW、最大扭矩950N·m,百公里加速在4.9秒左右,與發動機相匹配的為6速雙離合變速箱。

初次上手,這輛騰勢X PHEV給你的感覺就是好開,並沒有因為這輛車很大,有那種開大船的感覺。整車的NVH表現我覺得非常出色,底盤也非常有質感,總體來説,開起來有種高級感。底盤整體的感覺偏向於舒適,優勢就是非常適合長途駕駛。不過舒適的懸掛導致高速過彎出現側傾,不過話又説回來,誰會開着它下賽道呢。

不過要論直線加速賽,這輛騰勢X PHEV可不是弱者,綜合950牛·米的扭矩會隨時刺激你的腎上腺素,4.9秒左右的加速成績,已經趕超很多小鋼炮。

轉向方面採用的是電動助力轉向系統,在觸控屏幕中可以切換模式,分為運動和舒適。日常開我比較喜歡放在運動模式下,虛位比較小,轉向很線性。

這輛騰勢X PHEV擁有五種駕駛模式,分為經濟模式、運動模式、沙地模式、泥濘模式、雪地模式,所以它不僅可以給你帶來極致的加速感,偶爾去越野也是完全沒有問題的,你完全不用更擔心它會把撂在路上。

從產品的角度來講,騰勢X PHEV做得真是不錯,顏值很出眾、配置很強,最重要的是有奔馳的加持,它的豪華感瞬間提升不少。而且PHEV車型既能保證良好的燃油經濟性,又能給你帶來激情澎湃的加速感。

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