奧迪RS6 Avant性格多變可甜可鹽，柔時可買菜，躁時可飆車

文/夙靳霽

其實在我小的時候，奧迪這個品牌給我的第一印象就是貴氣，並且是一種來自於成年人的穩重貴氣。但是隨着我的年齡增長，當我的性格逐漸往穩重方向發展時，奧迪帶給我的感覺，像是一時之間轉變了畫風，往運動潮酷的方向發展了。

這種感覺其實帶着一絲擦肩而過的遺憾，但同時也慶幸，一個百年的品牌為了迎合年輕人的喜好，能夠突破曾經的固有風格，也算是以一種謙卑的姿態聆聽着市面上眾多消費羣體的呼聲，所以對於奧迪這個德系豪華品牌，我對它的印象向來是不錯的。

這樣的好印象並非源自於它本身的豪華品牌定位，而是它能夠在自己豪華品牌的定位基礎上，並沒有過多利用自己的定位而堆積品牌效應。所以奧迪和奔馳雖然同為德系豪華品牌，但是奧迪在國內的保有量能夠遠勝於奔馳。

其實奧迪對於運動車型的理解，向來都有自己的一套，這個品牌旗下的性能車型往往帶着一種爆裂的性格，但是其中有一款車型，它走的是“扮豬吃老虎”的路線，所以這款車型雖然有着性能車的能力和外觀，卻可以通過閉缸的模式轉變為一台具有出行經濟性的買菜車。

這款車型就是奧迪RS6 Avant，從它的外在形象上看，它所表現出來的設計風格帶着一種明顯的年輕姿態，運動化的形象帶着一種火熱的性格。其實相比較上一代車型，奧迪RS6 Avant的性格特點直接了許多，因為它的上一代車型，如果單從外觀上看，或許很難發現它的動力原來還可以如此爆裂。

奧迪RS6 Avant作為奧迪的RS系列車型，它其實是以性能為主的，和奧迪旗下所有RS車型一樣，對於我們大多數消費羣體而言，價格不菲。之所以説它價格不菲，是因為這款車型本身的定價就比較高，但同時，它的許多配置，都是需要選裝的，並且價格都是千元起步，或直接上萬。

這款車型的輪轂尺寸比較大，標配了21英寸。它的輪轂採用了戰斧的造型設計，並且是鋼琴烤漆黑和金屬的雙拼配色，在輪轂鏤空的部分開口較大。和輪轂匹配的輪胎是一套標準的性能胎，並且這套性能胎的扁平度比較低，為了能夠更好的操控。

透過車輛的輪轂鏤空部分，我們能夠看到輪轂內側是活塞的紅色卡鉗，以及其中440的碳陶剎車盤，而這些配置都是需要進行選裝的，價格需要12.4萬元。另外，這款車型還可以選裝22英寸的輪轂，但是價格是在3.39萬元。

而它的外置後視鏡如果想要選裝碳纖維的，所需費用1.32萬元。車身的碳纖維側裙，以及這款車型前後底盤邊緣的高光碳纖維運動套件，總共下來需要花費6.55萬元。另外，在尊享版的車身配色當中，有一款車型的配色命名為諾加羅藍。

這款配色其實是為了向RS系列的初代車型RS2致敬，所以普通的奧迪RS6 Avant版本想要這款配色，需要花費4.2萬元左右。所以説，通常玩性能車，需要有殷實的家底，如果對這些套件不是很執着，那麼選擇普通版本的其實就足夠了。

從這款車型的整體設計上看，它是一款高性能的旅行車，所以這款車型的整體框架設計會有種類似於SUV的感覺，但同時，它的底盤也沒有SUV高。而空間方面，是大多數旅行車的必備項目，同時也是它的一大賣點。

就拿這款車型的後尾箱來説，它的置物條件是比較出色的，像是我們日常出行的所需物品，這款車型的空間基本就已經足夠裝下了。另外，如果家中有小孩的話，後尾箱還可以置放摺疊後的兒童車，或是尺寸不大的摺疊自行車，這些都基本沒什麼問題。

而尾箱的底部是有一處蓋板的，將這處蓋板拿起來之後，能夠看到裏面有一些應急的工具，在出行的時候可以起到一些應急作用。並且這款車型的尾門是屬於電動尾門，所以在開啓或關閉的時候是比較方便的。

進入到內飾之後，它的內飾設計其實和A6的區別並不大，尤其是中控台處的佈局，基本上是比較相似的類型。但是這款車型的方向盤手感還是比較不錯的，相比較A6來説，操控感受會舒適許多，尤其是將車輛切換到舒適模式下。

車輛在舒適模式下的油門感覺是平順穩定的類型，它的動力響應積極，但是不會顯得突兀，將那種家用車型取向的性格特點展現的淋漓盡致。另外，無論是男性用户還是女性用户，在操控方向盤的時候，都比較輕鬆。

所以有些女性用户可能會考慮，這款車型的動力足，擔心方向盤會不會沉重不好開之類的問題。其實是不需要擔心的，因為這款車型在不同模式下會有不同的操控感受，並且奧迪車型的方向盤在運動模式下也是比較靈活的。

另外，當車輛調整到舒適模式時，它的懸掛也會自行調整，帶着舒適取向的濾震效果，即便是遇到坑窪路面，也不會感覺到顛簸。畢竟這款車型的底盤部分搭載了軟硬+高低調節，另外還配備了空氣懸掛，不僅可以調節軟硬度，還可以調整底盤的高度。

車型除了有着舒適模式之外，也可以通過一鍵式RS模式開啓潛力爆發。當RS模式啓動之後，車輛的運動表現就會由內而外地體現出來，從這款車型的底盤質感，再到它的操控，以及動力和聲音方面都會體現出運動的風格。

同時，在車輛的加速過程中，車輛也會發出聲浪，即便是在車內，也能夠明顯聽得出來。並且運動模式下的車型在懸掛方面基本都是硬的，包括這款車型也不例外。因為車輛在快速行駛的狀態下，需要有足夠的底盤支撐性才能穩定車身。

而方向盤的操控手感也會趨向於沉穩的狀態，但是方向盤的靈活感受依舊存在，因為沉穩的手感不容易出現操控上的失誤，況且它的指向是比較精準的，所以在高速運轉過程中，一個偏沉穩的方向盤手感，往往會帶着一種安全感。

這款車型所給到的動力就註定了它是一款運動類車型，車輛搭載的是4.0T的雙渦輪增壓發動機，所給到的功率有着600匹馬力和800牛米的扭矩，所以車輛無論是在起步階段，還是在後期的推動力上，都有着良好的動力輸出表現。

而它的加速成績也是出色的，百公里的加速時長僅需3.2秒，這個加速成績相當於是一台高性能的跑車了。當這樣的性能表現放在一款旅行車上時，在操控過程中很容易忘記它本身的定位，尤其是喜歡自駕遊的小夥伴，選擇這款車型相當於是擁有了SUV、轎車、旅行車、性能車的特性。

所以説，如果選擇這款車型，建議一定要體驗一下它的駕駛樂趣，因為在城市範圍中使用的話，這款車型的性能表現是被限制的感覺。雖然這款車型給到的功率會比較高，但是在城市中切換成舒適模式，還是比較省油的，並且會帶給你一種不一樣的車型性格體驗。像是我們日常出行的通勤代步，或是去逛商場買買菜，都是可以選擇舒適模式的。但是如果在高速路段，或者是山道等地段，就可以開啓運動模式，而這款車型還可以根據不同的模式來調整底盤的硬度以及高低，對於經常出行的小夥伴是比較實用的配置。