日前，乘聯會正式公佈了2021年11月的零售銷量排名快報。與之前不同的是，此次乘聯會把新能源榜單進一步細化，發佈了新能源廠商銷量榜、新能源轎車銷量榜以及新能源SUV銷量榜。其實，在新能源車11月零售滲透率達20.8%之際，乘聯會細化新能源榜單實屬正常。那麼，11月新能源榜單有何亮點呢？今天，軲轆哥就為大家細細道來。
新能源廠商銷量榜：比亞迪力壓羣雄
得益於DM-i車型以及刀片電池的加持，比亞迪在11月以巨大優勢奪得了新能源廠商銷量榜第一，即使是上汽通用五菱翻倍也超越不了，可見比亞迪在新能源領域的強悍程度。至於特斯拉，其11月零售銷量為31732輛，同比增長46.9%，位列榜單第三。
作為一線自主品牌，長城、吉利的新能源銷量目前都只有1萬多輛，不算很高，但是它們的高端新能源品牌（極氪、沙龍）和全新混動技術都已出爐。伴隨着更多新能源產品的推出，長城、吉利的新能源銷量必定會有更亮眼的表現。目前，長城魏牌（WEY）旗下的瑪奇朵DHT-PHEV已正式上市，而拿鐵DHT-PHEV也在來的路上。
細看入榜的十五家車企可以發現，自主車企佔據了絕大多數席位，這與包含了燃油車銷量的廠商排行榜有很大的不同。新能源廠商銷量榜之所以會是自主車企的天下，與合資車企緩慢的新能源佈局有關。乘聯會數據顯示，11月，自主品牌中的新能源車滲透率為37.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率只有3.6%。如果合資品牌新能源車的滲透率不上升，那麼以後的新能源廠商銷量榜也會是以自主車企為主，合資車企為輔。
新能源轎車銷量榜：Model 3前五都進不了
在11月的新能源轎車銷量榜中，宏光MINIEV穩居第一，是上汽通用五菱進入新能源廠商銷量榜，且位列第二的第一功臣。特斯拉Model 3位列新能源轎車榜第六，排名甚至不如轎車和SUV還未分開排名的時候，可見新能源市場競爭的激烈程度。
雖然奪得榜單第一的不是比亞迪車型，但是新能源轎車銷量榜前五有三款車型屬於比亞迪，分別是比亞迪秦、比亞迪漢以及比亞迪海豚，其中純電動車海豚於2021成都車展上市，是比亞迪海洋生物系列的首款量產車型，跟軍艦系列的驅逐艦05一樣，歸屬於海洋網。
比亞迪秦家族中的秦PLUS目前只有插混以及純電車型可選。比亞迪公佈的數據顯示，秦PLUS在11月銷售28151輛，其中秦PLUS EV為10097輛。比亞迪秦家族中誰最受歡迎，一目瞭然。至於比亞迪漢，其EV車型在11月銷售10021輛（數據來源於比亞迪），看來比亞迪漢家族中最受歡迎的並非漢DM。
宏光MINIEV的熱銷催生了不少同類車型，其中奇瑞QQ冰淇淋是最具威脅性的。11月，奇瑞QQ冰淇淋零售銷量為4289輛，位列榜單第十四。要知道，這是還未上市的成績。官方透露，原定於11月底上市的奇瑞QQ冰淇淋將延遲一個月上市，也就是可能在12月底上市。奇瑞QQ冰淇淋正式上市之後，勢必會與宏光MINIEV展開激烈競爭。
新能源SUV銷量榜：理想ONE進前三
在11月新能源SUV銷量榜中，位列榜單前三的分別是特斯拉Model Y、比亞迪宋以及理想ONE。作為一款指導價超過30萬元的中大型SUV，理想ONE在11月交付新車13485輛，這樣的成績着實不簡單。今年1-11月，理想ONE已累計交付76404輛，同比增長188.3%。
得益於宋PLUS DM-i的存在，比亞迪宋11月銷量達到了19697輛，位列榜單第二，僅次於特斯拉Model Y。不過，這應該不是宋家族的極限。目前，比亞迪2022款宋Pro DM-i已經開啓預售，預售價為13.58-16.28萬元。作為一款售價比宋PLUS DM-i更低的插混車型，2022款宋Pro DM-i上市後大概率會成為下一款熱銷的DM-i車型，屆時比亞迪宋的排名可能會更進一步。
可以發現，入榜的15款車型中有7款屬於國產造車新勢力，其中蔚來就有3款入榜，這與造車新勢力的努力經營脱不開關係。不過，部分合資品牌已經開始在新能源領域發力，而且旗下車型也順利進入了11月榜單，比如ID.4 X和ID.4 CROZZ。合資品牌本身就有一定的品牌優勢，當它們車型的實力不亞於自主品牌車型，那麼入榜的合資新車恐怕會越來越多，而這也意味着，能入榜的造車新勢力車型會越來越少。
從乘聯會新增的新能源廠商榜單中可以看出，目前能入榜的車企大多是自主車企，這與自主品牌搶先佈局新能源市場有很大關係。可以肯定，比亞迪會佔據榜首很長一段時間，而它旗下車型也會成為新能源轎車/SUV銷量榜中的常客。不過，合資車企未來勢必會加大新能源車的投放力度，屆時各新能源榜單必定會發生很大變化。至於發生何種變化，我們拭目以待。