不到30分鐘從10%充至80%！這台奔馳電動車，變大變長了！

時間往前推10年，那時候如果你有足夠預算，想購買一台小資個性的車型，你會想到什麼車？

那時候無非這幾台車：MINI、甲殼蟲、smart和菲亞特500。

在這幾台車中，smart可以説是“最值得買的那一款”。首先，smart售價相當便宜，最低“僅”10萬多點，相比起賣20萬的甲殼蟲和菲亞特500以及賣25萬的MINI one，smart的售價可以稱得上是天地良心。

其次，smart是在奔馳4S店裏賣的，雖然smart沒有掛奔馳的logo，但售賣、保養、維護等都在奔馳4S店進行。那時候人們在買了smart之後，更願意稱自己買了台奔馳，而非一台smart，而人們買smart的最大原因，也是因為這是一台“奔馳”。

相比之下，MINI的銷售渠道算是和smart不相上下。但在進口大眾經銷商裏面賣的甲殼蟲，以及在菲亞特經銷商裏賣的菲亞特500，在購買、售後環境上就比smart差了一籌。

但smart的好日子其實也沒過很久，在2016年前後，其實很多人都不太願意選擇smart了。個人猜想最大的原因是因為豪華品牌們的下探，一台緊湊級轎車在優惠完之後的裸車價並不算貴。相比之下，smart僅僅是一台雙門雙座（四座版本太少人買了）的微型車，在行駛品質、空間體驗、做工用料方面都沒有豪華品牌緊湊級車出色，而兩者之間價格差價也在很多人可接受的範圍之內。久而久之人們就忘記smart這台車，也忘記了這個品牌，smart也算是沉寂下來了。

而在近日，smart品牌算是捲土重來了。

smart精靈#1來了

4月25日，smart精靈#1正式開啓預售，預售價格區間為19-23萬元。同時，官方預定通道也正式開啓，消費者可以通過APP或小程序來進行預定，意向金為500元。

另外，smart還給車主們準備了六大“驚喜福利”，包括smart活動先享權、專享權；“#1頭號密友”認證徽章和標籤；smart APP賬號1000成長值（成功提車後）；專屬客服；新車優先內測權益；後備箱驚喜盲盒等。

精靈#1共有兩款配置車型，分別為Pro+版和Premium版。兩車均為單電機驅動，後電機最大功率均為200kW，最大扭矩均為343N·m，百公里加速時間為6.7s。電池方面配備66kWh三元鋰電池，最大純電續航達到560km（CLTC），在直流超沖模式下（150kW），不到30分鐘可以將電池電量從10%充至80%。

smart精靈#1看起來咋樣？

首先是尺寸，相比起以前的smart，精靈#1稱得上是“龐然巨物”。

精靈#1定位為小型SUV，車身長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，並且內部為5座設計。相比之前只能搭載兩人的smart fortwo，現在的精靈#1能夠與更多人分享。

精靈#1基於吉利SEA浩瀚架構打造，但設計部分則是由梅賽德斯來完成。外觀上，精靈#1遵循了奔馳慣用的設計手法，通過圓潤的弧線和曲面來勾勒出整車的造型。在這台車上，基本找不到多少可以稱為“稜角”的地方，但對於一台小型SUV來説，這樣的設計更能顯出它的小巧。

貫穿式頭燈和尾燈在設計上相互呼應，兩邊略胖中間窄瘦的造型看起來相當可愛，尾燈兩側若隱若現的燈光透露出一些俏皮的感覺。另外，精靈#1還支持燈光秀功能，並且支持一定程度上的自定義，當燈光秀開啓時，前後燈光會和音樂節奏匹配，一同“演出”。

而在細節方面，精靈#1也沒有馬虎。C柱上發光的品牌logo、B柱上專屬設計的徽標能夠帶來一些現在年輕人喜歡的“精緻感”，隱藏式門把手在同級別車型中也並不常見，19英寸輪轂在尺寸上也是達到了更高級別的標準。

另外，精靈#1還採用了無邊框車門。雖説在隔音降噪方面比起全框式車門表現要差一些，但視覺效果更好，也更深得現在年輕消費者的喜愛。

由奔馳設計的內飾自然不需要擔心它的效果，畢竟奔馳自己的車靜態體驗堪稱無敵。中控台以銅色作為主色調，相比起現在常見的白黑兩色更有質感。除了中控台外，圓角矩形設計的空調出風口同樣加入了氛圍燈，設計和用料都沒有拉後腿。

全液晶儀表尺寸較小，但設計卻很考究。設計成長條形狀可以很好地與中控台設計結合起來，四周的圓角應用也與全車設計風格統一。儀表盤顯示的內容雖然不算多，但功能分區清晰易懂，底色設計也具備一定的高級感。

看到座椅，各位就應該明白smart對圓角矩形的喜愛是有多深了。後排三個頭枕、前排頭枕的側面裝飾、前排靠背的兩側護翼，甚至連前排的儲物格蓋板都是圓角矩形的形狀。而在座椅上，精靈#1還採用了打孔工藝，提高座椅的透氣性。

在空間方面，2750mm的軸距會帶來不錯的後排空間，現在的空間表現能夠滿足偶爾帶朋友、小孩出去玩耍的需求。

至於配置，精靈#1也有不錯的表現。多功能方向盤、中控大屏車機、高通8155車機芯片、1.3平方米天幕、外後視鏡電動調節、氛圍燈、前排電動調節座椅、雙區自動恆温空調、無鑰匙進入系統、電動尾門等都是標準配置，哪怕低配車型也完全足夠日常使用了。

那精靈#1有市場嗎？

從現在的信息來看，精靈#1其實是挺值得買的。smart這類車型更應該去談的應該是“個性性價比”，而非“性價比”，這也是這類型車型消費者更加註重的地方。

吉利的加入給smart帶來了足夠多的變化，讓精靈#1在擁有足夠的個性之餘還擁有不錯的實用性，實現了“個性價格比”和性價比雙雙在線。

在有奔馳背書的情況下，預售價為19萬的精靈#1其實不算貴。比起奔馳自己的EQA，這台精靈#1明顯更值得買。

同時，smart的品牌定位也有所改變，現在smart對自己的定位是“全球領先的新奢純電汽車科技品牌”，輕奢、科技、純電將成為smart發展的方向。

而精靈#1雖然與另一台個性車——MINI有着一些價格重合度，但不一樣的車身類型、舒適性與智能化配置上的表現、不同的能源驅動形式等多方面差異，讓精靈#1擁有更多類型受眾。除了MINI本身瞄準的消費者外，本田e:N、小鵬G3i等潛在消費者也可能會轉投去精靈#1的懷抱。

所以，精靈#1的市場前景還是很不錯的。

但是，精靈#1銷量還得由消費者來決定。消費者對smart品牌的認可度，對這台車的認可度，對這個價格的認可度，最終都會用銷量的方式展現出來。

總結

根據smart相關工作人員的説法，在4月25日發佈之後的半小時內，繳納意向金的消費者數量已經超過2000，而這其中也包括筆者身邊的朋友。從這角度來説，精靈#1的吸引力還真挺大。

但筆者身邊也有smart fortwo車主對這台精靈#1喜歡不起來，而最不喜歡的點則是新車丟失了以前的雙門設計。

那大家對這台精靈#1怎麼看呢？它會是你們心中的個性車嗎？如果真手握19萬預算的話，你們會選擇這台車嗎？