2022年一季度剛過，受國內疫情的多點散發，加之芯片持續短缺等不利因素影響，不少車企的4月份銷量都出現了不同程度的下滑。
不過，對於國內的各大造車新勢力而言，其整體的市場表現還是比較平穩的。當然，表現最為搶眼的還要數廣汽埃安，畢竟“埃小蔚”頭部格局已經浮現。
根據最新公佈的4月新勢力智能純電銷量榜單來看，廣汽埃安不僅延續了上月的銷量增長勢頭，並且在智能純電新勢力品牌中依舊位居榜首。
可能有人會有些疑問，廣汽埃安不是一家傳統造車企業嗎，如何一下子成為了造車新勢力品牌？畢竟對於大部分人而言，提及造車新勢力，最先在腦海中想到的一定是像蔚來、小鵬、理想等品牌。
但縱觀當下智能純電市場，原本的“蔚小理”市場格局已被廣汽埃安所打破。對於廣汽埃安來説，雖説出身於傳統車企，但如今的廣汽埃安已經成為了一傢俱有創新精神、互聯網基因、且具備年輕化形象的智能科技公司。
2021年，埃安創新推出包括彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池在內的三大原創電池科技，陸續解決了安全、充電、續航三大行業發展痛點。憑藉對行業的巨大貢獻和極高的用户價值，廣汽埃安動力電池技術羣在4月26日央視CCTV舉辦的《中國年度汽車風雲盛典》上，榮獲“評委會大獎”。此外，除在科技、產品等方面，廣汽埃安在渠道和營銷方面也有着更多的創新打法。
的確，對於這樣一傢俱備創新精神，擁有互聯網基因，在品牌形象和銷售渠道等方面都足夠貼近時代需求的企業來説，將其簡單歸納為一家傳統新能源汽車品牌顯然是不夠準確的。
當然，這也離不開廣汽埃安實施混改後帶來的全面創新與變革。此前，廣汽集團總經理馮興亞就在廣汽集團年報媒體溝通會上表示，廣汽埃安的混改目標，至少是要把現在的“蔚小理”變成“埃小蔚”。如今來看，這一目標已經浮現。
迴歸到銷量層面，數據顯示，廣汽埃安4月銷量為10212台，同比增長23%；1-4月，埃安累計銷量達55086台，同比穩居智能純電新勢力品牌第一。
而要説4月銷量榜單的“黑馬”，當屬零跑汽車，位列榜單第二位。4月銷量達9087輛，同比增長達228%，這也是零跑汽車月交付量同比增速連續超過200%的第13個月。
第三名是小鵬汽車，取得9002輛的銷量成績，1-4月累計交付43563輛。據官方公佈的信息，今年受疫情影響，小鵬汽車在供應鏈，生產和物流運輸等多個環節都受到了嚴峻挑戰，對品牌銷量造成了較大影響。
第四名為哪吒汽車，4月累計交付量為8813輛，4月交付量同比增長120%；1-4月累計交付量為38965輛，同比增長240%。繼零跑汽車之後，近段時間哪吒汽車的發展勢頭也十分迅猛，憑藉出色的銷量多次躋身智能純電動新勢力榜單前列。
而4月銷量榜單第五位是理想汽車，4月交付量為4167輛，創今年以來交付新低。去年同期4月份交付量為5539輛。此外，受疫情等因素影響，原定4月發佈的全新車型L9也將延期發佈。
可以説自3月份銷量長虹後，廣汽埃安已經連續兩個月蟬聯智能造車新勢力品牌第一。特別是在4月受多地工廠及供應鏈停工停產，物流運輸等多個環節受阻的持續影響下，廣汽埃安能夠取得銷量持續增長，併成為唯一一家銷量破萬輛的車企，可見成績單背後具有的含金量。
目前，廣汽埃安品牌旗下在售車型包含AIONS、AIONSPlus、AIONY、AIONV、AIONLX在內的5款車型，涵蓋了緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型SUV市場，為消費者提供了豐富的選擇空間。
並且在4月21日，廣汽埃安官方還在線上正式宣佈，埃安品牌位於廣州南大幹線的首個超級充換電中心正式落成。同時，廣汽埃安還宣佈將通過增建充換電中心等多種形式，將廣州市打造成全球首個“埃安超充之都”。
埃安計劃2022年內在廣州市轄區建成220座充電站，到2025年這一數字將變成1000。未來，埃安還計劃將超級充電站拓展到全國約300個城市，基本實現對地級及以上城市的全覆蓋。
總結
可以説完成產能擴建、產品上新後的埃安，已經迅速實現銷量上的突破。而隨着5月汽車供應鏈問題的極大緩解，新能源車企的生產也將逐漸恢復到正常水平，預計行業產銷量有望回補。
而對於廣汽埃安來説，把“蔚小理”變成“埃小蔚”的初步目標已經浮現，相信隨着消費者對於其產品和技術上的不斷了解，後續銷量也勢必會迎來更大的增長。