朗逸力壓軒逸,邁騰反超雅閣,國內車市回到“大眾時代”?
文丨凹凸man
每年1月,人們總想有一個好的開端,車企也不例外,鉚足力氣想來個"開門紅"。從乘聯會公佈的1月銷量排行來看,轎車市場競爭空前激烈,整體來看是在意料之中,但也有驚訝之處,比如被各大主流車企視作必爭之地的中型車市場。
説到銷量最好的中型車,首先想到的自然是德系雙雄和日系三劍客,其中本田雅閣過去一年銷量最好,豐田凱美瑞則緊隨其後,相比之下,邁騰、帕薩特銷量平平,同時朗逸轎車銷冠位置也被日產軒逸擼掉,"大眾時代"似乎已經過去。
不過今年1月,轎車市場變化很大,其中朗逸重新奪回了銷冠,邁騰則逆襲雅閣,成為了銷量最好的中型車,看樣子,"大眾時代"又回來了。那麼,為何邁騰在被日系車打壓一年後,成功實現反轉?
筆者認為首先是因為強大的品牌影響力,大眾是最早進入中國的車企之一,憑藉桑坦納、捷達等經典車型樹立起了皮實耐造的良好口碑,因此不管是上汽大眾還是一汽-大眾,旗下車型均有不錯的銷量,不過2019年末,帕薩特在中保研小偏置碰撞測試中撞斷A柱,導致口碑、銷量雙雙下滑,邁騰也受到波及,這也是為何2020年邁騰為何銷量平平的重要原因。
而在2021年,有第三方平台進行了一場"卡羅拉、速騰對撞"的試驗,結果顯示速騰似乎更安全,於是大眾形象扭轉,作為一汽-大眾旗艦轎車車型的邁騰,本身就有不錯的銷量,而隨着口碑的提升,銷量上漲也就不算意外。
不過,品牌影響力在強度,還是需要有過硬的產品力作支撐。外觀方面,比起雅閣、凱美瑞等同級日系車型,邁騰顯得中庸成熟,但這也讓它看上去更高級,用途自然更廣,既能作為家用也可接待客户。
內飾方面同樣如此,邁騰沒有刻意的營造年輕運動,仍然堅持"中庸之道",整體佈局簡潔耐看,同時在大量應用軟材料、鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆之餘,還在中控台加入了一塊時鐘,極大提升了檔次,對於中老年消費者來講很受用。另外,邁騰也在一定程度上迎合了年輕消費者的需求,兩塊大屏的加持科技感滿滿。
比起緊湊型車,中型空間更大,動力表現也更好,邁騰在這兩方面同樣做得很到位。空間方面,邁騰車身尺寸優於多數同級車型,車內空間設計也很不錯,比如較低的後排凸起,即便做下三人也不會太難受。
動力方面,低價位的1.4T+7DSG經濟實用,動力表現滿足家用綽綽有餘,假如想要感受速度與激情,2.0T+7DSG也是不錯的選擇,雖説186Ps的最大馬力還不如雅閣1.5版,後者最大馬力為194Ps,但其匹配的雙離合變速器比起CVT擁有更高的傳動效率,因此實際加速表現可能會更好。
最後,邁騰銷量能超過雅閣、凱美瑞,還得益於較大幅度的優惠,根據第三方平台顯示,邁騰1.4T版車型最低16萬出頭就能買,優惠力度達到了2萬元以上,相比之下凱美瑞售價更堅挺,優惠力度僅為6000元左右。
綜上所述,邁騰之所以能在牛年有好的開局,一方面是多年來積攢的口碑,且基本沒有出現"翻車",另一方面也得益於過硬的產品力以及較高的優惠。不過,2021年才剛剛開始,日系中型車競爭力同樣不弱,未來邁騰能否繼續奪得銷冠,值得期待。