“小理蔚”格局定了？

隨着理想汽車三季報的公佈，新造車“三強”主要指標全部得以呈現，格局也有了新的變化。

11月29日，理想汽車發佈了第三季度財報。財報顯示，理想汽車今年第三季度收入總額為77.8億元，同比增加209.7%，環比增加54.3%；淨虧損為2150萬元，同比減虧79.9%，環比減虧90.9%。

今年三季度，理想汽車是“蔚小理”中唯一一家在三季度增收的同時減虧的企業，其他兩家均選擇“燒錢”做研發、鋪渠道，增收的同時也大幅增虧，其中，蔚來汽車淨虧損8.35億元，小鵬汽車淨虧損15.9億元。

截至美東時間11月29日4：40，理想汽車盤前漲5.4%至34.15美元。

毛利率“亮”了

理想汽車三季度淨虧損的“脱穎而出”與其亮眼的毛利率有着直接的聯繫。

財報顯示，理想汽車第三季度的毛利率為23.3%，而2020年第三季度為19.8%，2021年第二季度為18.9%。

據悉，這是理想汽車歷史以來的最高毛利率。

理想汽車方面表示，毛利率的提升與車輛毛利率的增長有關。今年第三季度理想汽車的車輛毛利率為21.1%，而2020年第三季度為19.8%，2021年第二季度為18.7%。

記者從理想汽車方面瞭解到，汽車毛利率的增加主要由於今年第三季度2021款理想ONE的交付量增加令平均售價升高。

今年5月25日，新款理想ONE正式發佈，售價33.8萬元起，較老款提升了1萬元。

另外，理想汽車毛利率的增加也受新能源積分的銷售的影響。

最終，理想汽車今年第三季度的毛利為18.1億元，同比增加264.8%，環比增加90.2%。

而在蔚來汽車和小鵬汽車都在大幅增長的研發費用和銷售、一般及管理費用方面，理想汽車增速表現得中規中矩。

今年第三季度，理想汽車研發費用為8.89億元，同比增加165.6%，環比增加36%，增加主要是由於研發人員增加導致僱員薪酬增加，及公司新車型研發活動增加。

在銷售、一般及管理費用方面，理想汽車數值為10.2億元，同比增加198.5%，環比增加22.3%，增加主要由於營銷及推廣活動增加以及隨着本公司銷售和服務網絡的擴大，僱員人數及租金支出增加。

截至2021年9月30日，理想汽車現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資總額為488.3億元，略高於小鵬汽車的453.58億元和蔚來汽車的470億元。

“小理蔚”格局已定？

隨着理想汽車財報的交付，新勢力“三強”的三季度成績單也終於可以正式放在一起“比一比”。

單就銷量而言，今年三季度“三強”的格局已經出現了較大的變化。今年二季度，蔚來汽車依舊以4000餘輛的銷售差距領先於理想汽車和小鵬汽車，但到了三季度其已經被後兩者超越。

今年三季度，小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車銷量分別為25666輛、25116輛、24439輛，格局已經變為了“小理蔚”。雖然差距依舊不大，但是這種趨勢不容忽視。

今年一季度，蔚來汽車還是以絕對的優勢坐在造車新勢力的銷冠寶座，拉開第二名小鵬汽車近6700餘輛的差距，二季度這個差距進一步縮小，三季度則被小鵬汽車和理想汽車同時超越。

而且根據三家企業對今年第四季度的銷量預測，“小理蔚”的格局將被進一步鞏固。今年第四季度，小鵬汽車交付輛預計為34500至36500輛，理想汽車預計為30000至32000輛，而蔚來汽車為23500到25500輛。小鵬汽車與蔚來汽車的預計銷量拉開了超萬輛的差距。

不過，就這三者同在上市的美股市場而言，總市值仍然維持着“蔚小理”的格局。其中，截至美東時間11月26日收盤，蔚來汽車總市值為636.07億美元，小鵬汽車為437.39億美元，理想汽車為334.65億美元。

記者：肖逸思

編輯：王克

責任編輯：畢丹丹