03:17
有人説冬天是純電車主的噩夢，因為一到冬季車輛就面臨着續航難題，此起彼伏的抱怨聲中當屬北方車主的聲音最大。雖然這已經是一個常識了，但是你真的知道純電車為什麼會在冬天有續航折扣問題嗎？真的要讓鋰電池抗下所有的罪名嗎？
首先人們都知道鋰離子的活性會隨着温度的降低而減弱，所以在温度越低的情況下，電池容量也相應的變小了。但是這並不是導致純電車續航鋭減的關鍵問題，因為只要將電池温度控制在10度以上，無論是鋰電池還是磷酸鐵鋰電池都能夠正常發揮，所以人們的解決問題的關鍵在於如何給電池“取暖”！
幾乎每台純電車內都配備有温控系統，温控系統的作用就是上述提到的監測電池工作環境温度，並進行實時調節。不過羊毛出在羊身上，電池的供暖能量自然也需要汽車本身去提供！那麼問題來了，其中，給電池包和座艙的加熱耗能以及額外增加的行駛阻力佔據了大量的能量損耗，想要提高汽車續航就得從這三點入手，降低它們的能量釋放。
面對難題，國內新能源企業領導者比亞迪發佈的漢EV為大家給出了一份滿分答案。首先漢EV搭載的比亞迪刀片電池採用“無模組”結構，讓加熱管路進入到一塊加熱大平板中，用大平板給所有電池電芯加熱，加熱效率更高更均勻，電池本身就有一定的抗寒能力。其次漢EV的底盤通過空氣動力學覆蓋件使電池包與底盤融合為一體，最後達到保温目的。另外漢EV配備的AGS主動進氣格柵在低温環境下能夠自動調節中網格柵的寬度，從而減少流向電池包的冷風量，也能起到一定的保温作用。最後漢EV搭載的IPB集成制動系統是全球效率最高的能量回收系統之一，比普通制動系統多回收10%制動能量，從各個角度做到了電池保温工作！
在人們的日常行駛當中也肯定需要開啓空調禦寒，而暖氣也是能量損耗的重要來源，漢EV同樣是增強保暖的手法去減少空調負擔。比亞迪漢EV採用福耀量身定製的雙銀鍍膜擋風玻璃，以及全車玻璃保温隔熱方案，保證了艙內的保温效果。通過整車三道密封，保持車內極佳的氣密性，不但能夠有效減少能量流失，還能為車主提供靜謐性的駕駛體驗，可謂一舉兩得。