動力新聞

在世界各地都在倡導節能減排的背景下，電氣化成為了汽車行業的主旋律。首當其衝的類別無疑就是電動車了，但在電池技術尚未取得本質突破的背景下，內燃機的存在意義依然重要。因此在以後很長一段時間內，混合動力都是

紅旗的成功，集齊了天時地利人和，非一般自主品牌可模仿，與此同時也肩負了億萬國人對高端中國汽車的期待。目前，紅旗品牌最熱門的車型非紅旗H9莫屬，從2020年上市以來，口碑和銷量都得到了市場認證，也正是從

近年來，國內SUV市場出現了一個有趣的現象——中國品牌陸續推出大尺寸、高級別的車型來拔高品牌定位；合資品牌則不斷細分中層市場，甚至是入門級產品，希望吃透市場份額。相較動輒三十萬起步的中國品牌高階車型，

在競爭激烈的汽車環境下，長安也放棄了曾經在乘用車市場以長安汽車品牌單打獨鬥的姿態，開始唱着多品牌的新玩法，其中就包括了在疫情前成立的Oshan長安歐尚，而旗下的歐尚X7、 歐尚X5均在市場有着較為不錯

在東風風行T5 EVO熱浪版、東風風行遊艇兩款新車銷量慘遭撲街的情況下，身陷困境的東風風行不得不寄希望於東風集團的“搭救”。而東風集團也表現得極為“大方”，直接將其斥巨資研發的馬赫動力給東風風行使用。

起售價5.68萬，説實話，很久沒有聽到過價格這麼低的新車上市了。如今國產品牌發展越來越好，產品也越來越優質，隨之而來的也是價格水漲船高，如果你細心就會發現，10萬以內想買一台國產SUV，產品已經是屈指

不到兩個月時間，寶馬再次與中國動力電池供應商簽下訂單。10月19日，寶馬宣佈與遠景科技集團旗下遠景動力達成長期合作。根據協議，遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，全面支

隨着汽車工業的發展，滿足老百姓的代步需求，據統計國內私家車保有量已經超過2.7億，如此龐大的數量給交通帶來一定壓力，所以交通管理部門擴展道路，從以前的兩車道變成現在的6車道、8車道，但這些都無濟於事，

豐田86作為豐田AE86的替代車型，於2013年在國內正式上市。作為一款價格比較親民的兩門四座硬頂跑車，豐田86雖然零百加速只有6.5秒，但是縱置的水平對置發動機、6速手動以及後輪驅動讓這款車有着非常

擁有了電動機和電池加持之後的第三代哈弗H6 DHT-PHEV表現如何呢？如果你還沒有摸清第三代哈弗H6 DHT-PHEV這輛車自身的駕駛表象的話，這篇文章將給你最直觀的答案。我記得很清楚，在之前第三代