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在同等級、同價格的情況下，如果在中端SUV車型和豪華SUV車型面前做選擇，相信很多人都會選擇豪華車型。畢竟每個人都有愛面子的心理，豪華車型開出去肯定會有優越感，但是也要知道，同等級情況下，主流豪華車型

談論起大眾這個品牌，相信很多車友對它是喜憂參半。為什麼這麼説呢？首先，大眾在制車方面確實存在減配的跡象，比如説暢銷的朗逸，入門丐版車型真的可以稱得上“丐版”兩個字，沒有中控大屏，沒有多功能方向盤，能夠

導讀：紅旗H9剛剛火，一汽又推出一款10萬級別B級車，車長4.8米，比本田雅閣漂亮十倍！號稱為親民版“凱迪拉克”豪車，氣場不輸BBA，最低配車型僅售10萬，或年底上市！下面就讓我們一探究竟！今天説的這

奔馳、寶馬、奧迪在國人眼裏是最有頂級的車型了，並且國內很多有錢人在購車的時候，都會把BBA車型放在備選名單中，所以有錢人都是開BBA絕對不會買國產車，自然而然BBA車型在國內也形成了一種“面子”上的必

如果你想買一輛豪華中型SUV，肯定繞不開BBA三家的產品，那麼它們就真的值得買嗎？有多少人是奔着品牌去的？BBA的品牌加成固然很高，但無形之中你的購車款會有很大一部分被品牌溢價消化掉了，而最終到你手上

曾經的“白月光”寶馬1系走下神壇，入門價14.90萬起原因何在？曾經的BBA在國內汽車市場上可謂是獨步天下，是國人心目中永恆的太陽，每個人都是以擁有一台BBA的汽車為人生最高理想。但是隨着全球經濟一體

汽車行業的兩極分化形勢正不斷加劇，在豪華汽車市場，奔馳、寶馬、奧迪這三大德系豪華品牌組成了一線陣營，具有絕對的影響力優勢，銷量保持穩步增長，而大多數二線豪華品牌目前的生存現狀並不是很樂觀，銷量不斷下滑

今年的開局儘管很艱難，但從8月份各大細分市場的銷量榜單可以看到，絕大部分廠家已經緩過來，尤其是豪華車市場，8月份實現零售同比大增32%，15%的市場份額創下了歷史新高，給車市注射了一針強心劑。根據上險

現在汽車市場已經進入寒冬，整體銷量越來越小，市場競爭也越來越激烈，許多品牌為了保護自己的市場份額，不得不推出以價換量的方式。所以現在的汽車價格越來越低，豪華品牌也不例外。比如二線豪華品牌中的凱迪拉克，

本文轉自【新浪汽車】； BBA作為豪華品牌中的三駕馬車，彼此之間都有各自對應的車型，比如我們常見的中型車有C級、3系、A4，中大型車有E級、5系、A6，SUV中的GLC、X3、Q5也是同級別的產品