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我們在古裝歷史劇中，經常會看到一個人騎着一匹馬，衝過滾滾人流，口裏喊着，八百里加急，擋路者死。這可比現代我們在某寶網上淘個東西，用什麼順豐快遞幾天還不到的後果更嚴重。那麼八百里加急到底是什麼情況呢，為什麼要擋路者要死呢？
在古代，八百里加急，加的其實是馬，急的是信件。在路途遙遠中從邊境到京城跑死幾匹馬是經常發生的事情，這還要比打仗時候一人雙馬還要浪費馬力，因為中途就幾乎沒有休息時間。但事實上一個“八百里加急”會涉及到1693個驛站，近千個站點要為這一封信或者一個消息而服務，為此人力要達到上萬人，而這上萬人就不能睡覺。
快馬加鞭
古代可不像我們現代這麼方便，一個加急就空運，網傳過來。他們的驛站也就是郵局，一般每隔20裏就設置一個驛站，一旦有需要傳遞的政府文件需註明“馬上飛遞”字樣，按照他們的要求，每天要達到300裏傳遞文件，如果遇到十分危急的信件，可每天400裏、600裏，最快可達800裏。與之相配套的就是快馬了，當然不是千里馬，一旦有加急文件，每匹馬都玩命的跑，最大可達到一日千里，“六百里加急，八百里加急”説明的是文件的危急程度。
古代驛站仿古建築
在我國古代文學作品中，對此有精彩描述:“八百里加急!八百里加急!”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝:“八百里加急!御賜金牌，阻者死，逆者亡!”人羣聽到這一聲要命的斷喝，馬上自動分開，讓騎士絕塵而去。
據史料記載，唐朝規定，快馬必須一日180裏左右，再次的要日行300裏。最快得日馳500裏。在大唐天寶14年11月9日，安祿山在范陽起兵叛變，此事李隆基還在長安華清宮和楊貴妃卿卿我我，范陽跟長安相距3千里，不過6天后李隆基就知道了這個消息，傳遞速度到達到了每天500裏。
中國第一驛站雞鳴驛
而在魏晉南北朝時候的北周宣帝，在洛陽策馬揚鞭嘚瑟時候，自己騎乘御馬，日行300裏。兩相對比，唐朝的最快訊息在日行500裏，可以説明快件的馬是御馬級別的。很多朋友很疑惑，你説八百里就是八百里，總有個哈數吧？按照唐朝尺寸規定，一尺等於現代的0.303米，一里相當於454.2米，800裏就是363360裏，約等於36萬里，數學好的朋友可以自己拿起手機計算一下。按照我們現代的眼光來看，這八百里加急實在是快的不能再快了，也要2天時間才能到達。
根據《大唐六典》記載，全國最盛時候驛站達到了1639個。而專門從事驛站服務的人員共有2萬多人，其中兵卒1.7萬人。他們的郵政驛站分為三個途徑，陸驛、水驛、水路，每個子站設有休息的房間，配備馬匹，驢，船和田地，也就是説有了田地，管吃管住，大家擼起袖子快遞就行了。
雞鳴驛近照
不過這個行業不像我們今天叫做快遞小哥，快遞大姐，大叔，大哥之類的尊稱。他們統一叫做“驛卒”“驛隸”，帶上這麼輕蔑的稱呼足見他們的地位低下了，幹着風雨無阻的工作，拿着每月不到2千元的工資，心裏有苦卻説不出來。不過這種苦比起懲罰來説不算什麼。因為有規定，雨天或者冬天的快件，必須貼身攜帶，不能淋雨也不能損壞，沒有準時送達的要遭受處罰，慢一天者打屁股80大板，兩天者，雙倍打屁股就是160大板，三天者320大板，以此類推。最嚴重着徒刑三年。
快跑
有人疑問了如果一旦中途被強盜或者敵人擒獲怎麼處罰呢？唐律規定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。
《唐國史補》記載了一個蓋戳工作的員外郎，他處理一個從河北刺配到嶺南的罪犯的文件，按道理應該分別發往嶺南和河北兩個地方，因為一時大意，只發了嶺南一地，河北未發。事發之後，這個員外郎被就地免去官職。而泄露重大機密者則要處以絞刑。
滿載快件的小哥
説到最後讓人想起歷史上最厲害的快遞員，李自成了，如果當年崇禎帝不聽信糊塗話，腦子一亂撤銷全國所有快遞驛站的話，打滿清至少消息上還是靈通的，而李自成也不至於失業幹殺人造反的事情，真是自作孽不可活啊！而現在我們看到快遞員的話，請儘量尊重他們的職業，要説辛苦，除了每天早起掃馬路的清潔工就是不分晝夜睡眠質量差的快遞員了，讓我們給他們道一聲：“辛苦了”！！！