最近，國際權威機構J.D.Power發佈了中國新車質量研究（IQS）報告，先不聊報告內容，容我給大家大概介紹這個機構。
J.D.Power是國際上著名的第3方市場諮詢研究機構，説白了就是搞客户滿意度調查的機構，基於數百萬客户的反饋信息得出結論。尤其在汽車行業權威性很高，當年J.D.Power成立後第1個客户便是豐田。對汽車質量的評判，小到異味、異響、內飾，大到發動機、底盤甚至是安全性能。
通過研究新車車主購車後2-6個月內的經歷，綜合得分以每百輛車的問題數(PP100，注：PP100即每100台車輛的問題點數，是IQS的常用指標。IQS是以消費者在購車後2-6個月為標準進行調研工作，常用PP100來表示，分值越低表示可靠性越高)
證明了J.D.Power的權威性之後，再看看這份榜單。前兩名赫然寫的是北京現代、東風悦達起亞，去年北京現代也是第一。雖然小編對韓國車沒什麼好感，不過能得到這樣的肯定還是值得稱讚的，且還是力壓豐田、本田等故障率出了名的低的品牌。現代途勝、起亞的KX3均有好評，看到這裏，小編心裏也有點不信了，韓國車在國人心中質量這麼好麼？
而國產質量第一，去年今年均是傳祺，沒關注過榜單的人會很意外，長城、吉利連影子也看不見。此外，國產單一車型質量最好的是傳祺GS4，力壓眾多合資車。針對此結果也有網友產生了質疑，聯繫傳祺GS4的斷裂門事件，消費者普遍對傳祺汽車的質量提出疑問，怎麼還能排在國產第一？
“這輛‘殭屍車’，停在路邊至少大半年，車輛被人用油漆塗得一塌糊塗，實在有礙市容市貌。”7月24日，家住濂溪區會館街的張先生對潯陽晚報記者説。
被塗鴉的“殭屍車”。
當天上午，潯陽晚報記者來到會館街路，在公交站台附近顯眼的位置就看到了這輛被長期擱置的麪包車。整個車身呈現香檳色，沒有車牌。從汽車上堆積的大量塵土和樹葉，乾癟的輪胎以及周圍的環境可以看出，這輛車停在這裏已有一段時間了。車裏盛滿了塑料箱子等雜物，也有灰塵。更讓人不解的是，這輛車不知道什麼原因，車身被人用大量噴漆塗出上了“牛皮仙”三個字，四周也被油漆噴得一塌糊塗。附近居民表示，這輛車停放在路邊至少半年了，不知道車主是誰。
採訪中不少居民表示，這樣的車子既不美觀也存在安全隱患，希望車主或者有關部門能夠儘快處理。
【原標題：會館街“殭屍車”變“塗鴉車”】
(2017-07-25)
説句實在話，車哥一直覺得飛度這款車不錯，無論是外觀內飾，性能配置，價格空間等，在同級家用小車中都佔有絕對的優勢。小巧輕快的駕駛感受，俘獲了很多女新手的心，6.98-10.88萬的市場報價，更是吸引了無數90後的眼球。
新飛度上市之後，銷量居高不下，很多90後喜歡這款車的原因是因為車身時尚，同級車型中顏值高。確實，三代飛度的車身設計更加立體和飽滿，本田不像豐田一貫走保守路線，在新飛度的車身上就可以看到，加入了硬朗的線條之後，車身科技感十足，無論從那個角度看，都符合當代年輕人的審美。
新飛度的前臉運用了本田家族慣用式的設計，比起前兩代的車型，前臉變精神了不少，中網採用大面積的鋼琴漆和鍍鉻條，與前車燈橫向連接，整體感覺氣派精緻，而且拉長了橫向視覺。前保險槓設計更寬更誇張，巨大的霧燈框體更具備現代科技感，整體檔次有所提升。
內飾方面飛度的設計相對簡約，大面積採用黑色，嚴肅不失華貴，但是所用的硬塑材料略顯廉價，手感不是很好。內飾整體的做工還算是細膩，接縫處理的相對工整。飛度的儀表盤採用炮筒式設計，和車身一樣具有動感，彌補了科技用料不足的缺陷。三幅式方向盤一樣符合年輕人的品味，盤身用皮革包裹，手感還算不錯。
中控台採用不對稱設計，7英寸的顯示屏功能不少，油耗信息，娛樂藍牙等功能一應俱全，14款領先版下方的空調按鍵採用觸屏，類似於鏡面效果的面板是個加分項。可惜16款又改為旋鈕式，估計是成本太高。另外，頂配版的飛度還具有一鍵啓動，後視鏡摺疊等功能，可以説10萬以內的合資小車，飛度配置相當不錯。
空間方面，新款飛度佔據了絕對的優勢。迎合本田MM的設計理念，飛度把車內空間最大化，發動機空間最小化。車哥身高187cm，坐在前排，座椅放最低頂部空間餘3指尖，坐在後排頭部空間有兩指（毫不壓抑），腿部空間剩一拳。可以説，在同級的小車中，飛度的空間表現是最優秀的，不信你就拿它和polo比一下，簡直完爆。
動力方面，飛度採用1.5L自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，搭配CVT變速箱（上一代是5AT），在保證動力輸出的前提下，加速平順性和油耗表現都有了更好的改善（平均5.5個油）。説句實在話，1.5L的發動機帶動1.16噸的車身簡直輕而易舉，也有朋友説，飛度的數據表現不輸其他車型1.8L的發動機，這點車哥是認可的，據測試飛度百公里加速時間為10.08s，整車加速靈敏不會感覺肉，相當不錯。
飛度的駕駛體驗依舊是以輕為主，車身輕、油門輕、轉向輕。不過新一代飛度在油門調教上更為人性化，相比上一代飛度此次油門靈敏度有所下降，儘可能減少了竄車現象，適合更多女性朋友在城市駕駛。唯一可惜的是，使用CVT變速箱的新飛度卻少了以前的駕駛樂趣，畢竟魚和熊掌不能兼得，既然選擇了CVT變速箱，那就只能在加速平順這條路一直走到黑。
最後説説飛度的底盤，採用前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，這配置只能説一般，好在前後懸掛都加裝了穩定杆，轉向的時候車身穩定有了更多的保障。整車底盤調教的相對比較硬，過減速帶或者顛簸路段會有“跳躍感”，雖然濾震性能不良，但是底盤的韌性比較好，過這種路面感覺底盤不鬆散。
總得來説，新一代飛度的性價比依舊很高，別看車身小，配置一樣不少，空間一點不小，動力絲毫不弱。而且外觀時尚，又是中外合資車型，開到哪都不丟面子。飛度不像是一些國產車，只會把面子上的功夫做好，看不見的地方就用豆腐渣工程代替，像飛度這種車還是比較良心的，從內到外都經得起車主考究。
車哥曾經在飛度和polo之間選擇了後者，説句心裏話，我選錯了。
(2017-04-25)
圖片來自網絡
雪後的早上，天冷路滑。
阿蠻開着車，小心翼翼地在路上緩緩行駛。新買的車，剛上的牌照，卻趕上這麼個天氣，阿蠻一邊開車，一邊心疼。
沿着寬闊的紅旗路，阿蠻開到一個大十字路口。路口很寬，但交通燈的時間卻很短，一次只能通過幾輛車。有時還要避讓那些搶着過馬路卻又趕不及走過去而停在路中間的行人，通過的車就更少了。
阿蠻要右轉。本來右轉道沒有紅燈限制，應該很好走。但正因為好走，很多車都先併到右轉道上，再找合適的位置準備插進左邊的直行道，這樣比排隊等待要快不少呢。但卻苦了那些本來就要右轉的車，只能等在後面。
阿蠻不時掃一眼儀表盤上的時間，左手食指下意識地敲擊着方向盤，眼神不住地向前方打量。
“堵什麼堵，好好的路都讓你們堵死了，一點素質也沒有，只想着自己，靠嘞。”阿蠻低聲咒罵，“快點吧，這月可不能再遲到了。”
眼看前面只剩一輛車，正努力地把車頭往直行道里扎，在右轉道上只留了半個車屁股。阿蠻再也等不及，向右半打輪，緊踩油門，打算藉着非機動車道抹過去。
哪成想，一輛自行車突兀的閃到跟前，“啪嚓”摔倒在地。
“看車！看車！”阿蠻嚇得大喊，趕緊踩下剎車。汽車發出“吱！”的一聲尖叫，阿蠻身子往前猛衝，接着又被安全帶拉回來，重重打在靠背上。
“撞上了嗎？”阿蠻緊張地向地上看去。
雪後的早上，天冷路滑。
老季頭上裹着毛線帽，身穿幾年前時興的墨綠色羽絨服，戴着棉手套，騎在一輛半舊的飛鴿自行車上。
這牌子的自行車現在可不好找，直梁、“二八”車圈、鋼棍車閘，鏈條轉得飛快，沒有一點兒雜音。能保養得這麼好，老季平時沒少下功夫。
真冷啊。老季騎着車，將喘出來的白色呵氣甩在身後，愁眉苦臉地默默想着心事。
老婆子這一病，把這幾年攢的家底都摺進去了，大冷天還得早起到醫院排隊給她拿藥。過兩年兒子結婚也得用錢，生了孩子還是得用錢……什麼時候是個頭啊。
馬路邊的車亂停一氣，也沒人管管，本來路邊的雪就不好化，又被車壓的都是轍印，凍得跟冰凌子似的，一騎一出溜，這讓人怎麼過。
老季着急趕時間，兩個眼睛瞄着路面上冰少的地方，“噌，噌”地往前蹬。有時索性就拐到機動車道上騎一會兒，等後面有車按喇叭了再拐回來。
前面是紅旗路口，車堵的不像話，老季一邊躲地上的冰稜，一邊找機會往機動車道上蹭。眼瞅着快到路口了，突然從便道牙子上躥出來一個圓骨碌的身影，直往車前輪上撞。那是個七八歲大的小男孩。
“哎，看車！看車！”老季急忙向左一扭車把，閃過小男孩。還沒等回過神，又聽見後面汽車開過來的聲音，老季又把車往右扭，結果動作太大，失了平衡，“啪嚓”一下摔到地上。
慌忙中的老季，顧不得摔疼的腿，眼睛裏只看到一輛汽車的頭部，伴隨着“吱！”的一聲響，越來越近，瞬間充滿了整個視線。
雪後的早上，天冷路滑。
宋大爺把自己裹得像球一樣，右手拎着大書包，左手領着同樣裹得像球一樣的小孫子，一起往學校走。
“胖墩，你慢點，爺爺跟不上了。”宋大爺氣喘吁吁地説。
“爺爺，快點，快點，要遲到了！”胖墩拽着爺爺手，一個勁往前趕。
“明天可不能起這麼晚了，你看多耽誤事，早飯都沒吃，淨喝一肚子涼風。明天早起趕緊穿衣服，可不能再懶着了，記住沒有？”宋大爺不知第多少次地囑咐着。
“知道了，知道了，爺爺你快點！”胖墩不耐煩地答應。
“你這書包裏裝的都是什麼東西，怎麼這麼沉。”宋大爺手腕發酸，“你先等會，我換個手……哎，別跑，車太多，小心撞到！”
胖墩趁着爺爺換手的機會，“噌”一下跑開了。
宋大爺在後面小步跑着，卻怎麼也追不上：“胖墩，你慢點，別亂跑，快回來！”
紅旗路上，紅旗小學就在路對面，但這裏既沒有過街天橋，也沒有人行橫道，想要過馬路就只能繼續往前走，到十字路口才行。
胖墩跑了一路，也踩了一路積雪。看着馬路對面的學校，他蹦蹦跳跳地跑下便道，就要往對面闖。
宋大爺在後面直喊：“回來！那兒不能過去，別亂跑！”
胖墩扭回頭衝爺爺大聲説着：“沒事，每次爸爸都是帶我從這過去的。”
一邊扭頭説着，胖墩一邊往前走，卻沒看到旁邊騎來的自行車。
“胖墩，看車！看車！”宋大爺焦急地大聲提醒，自己想要衝過去，卻怎麼也邁不開步。
胖墩回過頭，呆呆地看着馬上就到近前的自行車，以及自行車後面疾駛而來的汽車，不知如何是好。
時光倒流
雪後的早上，天冷路滑。
阿蠻早早出門，開着新買的轎車，小心翼翼地行駛着。紅旗路口的交通燈交替閃爍，汽車排成幾列有序地向前挪動。
“幸好我要右轉。”阿蠻一邊慶幸，一邊減速，讓車慢慢駛過路邊推着自行車行進的人。
老季穿着幾年前時興的墨綠色羽絨服，戴着厚厚的帽子和手套，騎着“飛鴿”自行車，到醫院去給老伴兒拿藥。
最後再拿一禮拜的藥，估計老婆子的病就好得差不多了。老季樂呵呵的想着。再過段時間，又該有冰雕展了，到時帶她一起去看看。
自行車道上的積雪比較厚，經過一晚上的“冷處理”都被凍成了冰稜。老季不敢再騎，推着車慢慢前行。
胖墩揹着書包，和爺爺領着手，走過十字路口的人行橫道，來到馬路對面的紅旗小學門口。看到同學們，胖墩蹦蹦跳跳地趕過去，和同學一起走進校門。在校門口，胖墩轉過身，衝着爺爺做着鬼臉，揮手告別。
宋大爺也笑着揮揮手，看着那個圓骨碌的背影，大聲囑咐：“要好好聽課啊！”
“知道啦！”校門裏，胖墩頭也不回地答應着。
END
(2017-04-22)
要説這兩年什麼車型最火，那就是SUV。要説將來什麼車型可能會火，極大的可能就是七座MPV。隨着目前國家對於造小孩兒政策的放寬，許多家庭對於車型的座位數量需求開始逐漸加大，七座MPV和SUV開始慢慢受歡迎，各大汽車製造商開始逐漸發力進攻市場、發佈車型。力帆軒朗，就是其中一位。
其實...我説句老實話，這台軒朗的外形確實挺漂亮的...雖然之前力帆的整體表現給我的印象不太好，但是拋開所有成見，光説這台車的外形，應該是很對現在年輕人的胃口。
看着好看歸看着好看，但是這個六邊形大嘴以及車燈的佈局我想稍微有一點思想的人都能夠看出來他抄了誰了。説句實話，針對現在這些誇張到極致但是沒狗屁用的大嘴設計我實在是無愛，但是，人家就是火，沒辦法啊。
但是從車尾來看，這台力帆軒朗的感覺還是非常不錯的。比現在的什麼五菱宏光、北汽幻速、東風風光什麼的好看很多。因為，那些車型實車從後面往前看的時候，是給不了你MPV的感覺的，很多時候，你會把他們看成麪包車的感覺。而這台軒朗呢，這個角度看上去，説句實話連MPV都不是太像，車神個人感覺都和七座SUV有點相似的感覺了。
這台力帆軒朗的車身尺寸為長4720mm，寬1840mm，高1665mm，軸距為2780mm。整體外觀的尺寸比目前國產MPV霸主級別的寶駿730在長寬上還要大上一些。雖然長和寬大了，但是高度卻是不升反降。這樣所帶來的好處就是這台車給人的視覺感受會更低、更大，並且有一些人看到這些國產MPV就想到微面車型的病，這台車能給你治。
個人感覺，如果這台車能夠將後門採用側滑式的開門方式，看上去會比現在的四門平行開門方式會更加的有範，看上去更像一台MPV。不過，這種側滑門的製造工藝和成本相對於這種傳統的車門來説要高上不少，並且對其耐用性也有着及其嚴格的需求。最最最主要的是，像寶駿730等這些MPV製造商之前都是做國產的微面的，説句實在話就他們那些側滑門的製作工藝，擱在麪包車上我都覺得廉價。你可以試想一下，你開着一台十來萬買的國產七座的側滑門MPV，後座的乘客下車之後還要拉着你的車門把手可勁劃上你的車門...是不是有一種五菱之光的感覺？包括現在，很多車型比如五菱的側滑門老化之後的門鎖也會變得極其不好使，也就是説你新車的時候輕輕一劃車門就關上了，但是隨着你車齡的增長以及後門使用頻率的增加，門鎖也會慢慢老化，到最後就會變成想關門必須使出吃奶的勁進行一個譁~pia儀式。並且，你越譁~pia，車門就會越不好使。根據我的經驗，你也別太使勁。不然，把車門關掉了的尷尬程度你們永遠不會懂...
按照常理來説，如果我不寫這句話，這個時候底下的留言一定會出現“為什麼不出電動側滑門啊？”等等之類的留言。那麼我想問問你，這台車一共才賣多少錢？你加了電動側滑門成本要多少錢？如果這台車加了電動側滑門賣到和GL8、奧德賽一個價格你還會去買自主品牌的MPV嗎？
相比我們上一期《車神侃車》文章中説的力帆x80的中控台，這台軒朗的中控台設計和x80相比簡直就不是一個媽生的。力帆x80，我對內飾的點評就是我有一句賣媽批不知道當講不當講。而這台軒朗，雖然這個中控整體比較像長安CS95等等車型，但是最起碼教這個設計師的老師的棺材板我能壓住。這一點，還是挺不錯的了。
方向盤的設計也走的是一種沉穩大氣的風格，但是目前我們還不知道這台車的一個靠譜的配置單，所以針對多功能方向盤的可控功能也暫不得知。不過可以肯定的是，這台車將推出三種不同動力，一共十種配置的車型。據説，高配車型上像什麼電子手剎、電子駐車、360全景攝像頭等等配置都有所配備。中控大屏、後排獨立空調等配置則是全系標配！當然，這只是道途聽説。具體車型配置如何，還要等上市之後再做定論。如果，這台車能夠保持現在所曝光的配置，而價位能夠再親民一點，質量再做好一點，是不是能和寶駿730拼一下了？
動力方面，這台全新軒朗提供三種動力配置可供選擇。一台是1.5升渦輪增壓發動機，以及兩款自然吸氣發動機，排量分別為1.8升和2.0升。光看這三台發動機，車神個人還是比較喜歡2.0的自吸版本的。因為，目前這三台發動機的紙面數據只有這台1.8升的機器有所曝光，最大功率133馬力，最大扭矩168牛米的數據看起來真的真的很一般。相比寶駿730的那台1.8升自然吸氣發動機高達186牛米的扭矩，這台軒朗目前在動力的優勢還真不大。1.8的都做成這樣了，1.5T的我也就不對其抱有過多的幻想了。而2.0升自吸的發動機，無論是從動力響應還是發動機運行時的平順性上應該是優於這台1.8升自吸的發動機的。哎，其實現在説再多，都是無用功。具體情況，還是等新車上市之後，再做評價吧。
力帆汽車，對於國內的消費者來説可能會有一些陌生了。不過，人家在海外的知名度，可真的是比國內要高得多得多。車神之前由於做汽車維修和二手車商，對於這種車的接觸也不在少數。對於之前的力帆汽車的質量，我實在是不敢恭維。説句實話，照當時的情況來看，買一台力帆，你還不如去買一台夏利A+或者是N3來的實惠。畢竟，夏利還好維修呢！而力帆，找零配件都像是歷經九九八十一難一樣。近幾年，國內的自主品牌確實是非常有長進，不過力帆汽車，在國內脱離主要消費市場已經有一段時間了。具體迴歸之後的車有無長進，或者説能否在國內繼續造就其國外的影響力？這個，還是要交給時間和消費者們去考驗，我，説了不算。
説了這麼多，在最後車神還是要給各位客官老爺們交一個實底，新車上市之後一定不要搶爭第一個吃螃蟹的人！！！切記！！！
(2017-03-27)