國內新能源市場近年來飛速發展，加上能量管理技術日漸成熟，如今不少純電動車續航里程突破500公里大關，媲美燃油車的續航表現以及更低的出行成本讓不少年輕消費者以及家庭用户紛紛轉投新能源市場。
江淮汽車作為國內新能源領域的先行者，很早就在新能源汽車市場有所佈局，近年來推出的多款新能源產品也獲得用户認可。而作為江淮新能源試探中高端市場的全新力作，今天試駕的這台江淮iC5又會有何驚喜?讓我們拭目以待。
時尚運動轎跑範，車身尺寸媲美中型車!
如今想要吸引消費者關注，首要條件就是有一套“高顏值”的外觀設計。江淮iC5由阿爾法羅密歐前設計師丹尼爾主導設計，通過更多電動化的細節設計來強化整車的科技感，以此加迎合當下年輕消費者的審美喜好。
江淮iC5前臉採用純電動車常見的封閉式前臉造型，正前方的充電口設計又不會讓前臉顯得過於單調，配合下包圍兩側的導流口以及黑色格柵的細節點綴出更強的運動氛圍。同時江淮iC5的大燈採用了2個矩形透鏡設計，配合日間行車燈眼神顯得頗為“兇狠”。
江淮iC5的側面造型相當舒展，雙色車身配合溜背式的尾部姿態跨界感十足，側面通過剛硬的腰線勾勒出更強的肌肉感。車身尺寸方面，江淮iC5長寬高為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm，參數超越絕大多數緊湊型轎車的水平，這也迎合國人“以大為美”的購車理念。
來到車尾，貫穿式的尾燈設計起到提亮的效果，採用了時下流行的燻黑尾燈元素更具高級感。同時在下包圍兩側還設計了與車頭相呼應的運動化細節，即使是一台純電動車型也有着媲美性能車的氣場表現。
值得一提的是，江淮iC5全系標配17英寸輪轂，花瓣式的雙色輪轂設計效果足夠驚豔，同時還配備了215/55 R17的米其林輪胎相當厚道，保證了靜音舒適以及性能表現。
做工用料很實在!智能配置是亮點
江淮iC5採用T型中控台設計，平直的特徵線加上扁平化的空調出風口設計賦予這套內飾較強的層次感，通過簡化實體按鍵的方式來提升車廂科技氛圍是純電動車常用“套路”，同時在中控台、車門板處都能看到音韻式的64色氛圍燈，夜間表現頗顯高級。
簡化實體按鍵並不意味着犧牲實用性，江淮iC5全系標配的語音識別功能可以實現絕大多數的車輛控制，例如打開天窗、調節空調等操作，真正做到讓駕駛員做到解放雙手，在本土智能化配置方面自主品牌依舊領先。
三幅式多功能方向盤尺寸討喜，真皮縫線包裹設計不僅帶來視覺效果上的提升，也保證了手感表現。試駕車上還配備了一塊10.25英寸全液晶儀表盤，UI設計足夠時尚並且還能夠切換右側功能區來顯示導航系統、車輛信息等，便利十足。
10.4英寸高清大屏集成了最新一代J-Link智聆車聯網系統，包含智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，智能化水平位列量產車第一梯隊。同時下方還保留了觸摸式交互按鍵，能夠便捷調節音量等功能，實用性並沒有打折。
當然智能化配置還是得切入到使用場景才有實際意義，不知道你是否有試過下雨天時候才突然想起車輛天窗沒關然後跑下樓關窗。江淮iC5配備雨天自動關窗功能，車輛在休眠狀態下餘量傳感器檢測到下雨，系統會自動關閉車窗和天窗，將科技融入生活才是真智能。
江淮iC5配備一套一體式頭枕的運動造型座椅，激進的造型配合誇張的側翼能夠帶來不錯的包裹感，配備有電動前後調節功能，方便駕駛員坐姿微調。
後排乘坐舒適性表現可圈可點，寬厚的坐墊、三個獨立頭枕、大面積的天窗以及後排空調出風口保證了舒適性表現。其次全平的地板設計以及寬敞的腿部空間即使滿載3人情況下長時間乘坐也沒有壓力，2760mm的軸距優勢十足。
作為產品賣點之一的掀背式尾門設計不僅帶來寬敞的儲物空間表現，更大的開口面積拿取物件更加便利。並且試駕車還配備了電動尾門功能，即使是小個子的女生關門也毫無壓力，值得點贊。
性能與實用兼具，530公里續航體驗不打折!
動力系統方面，江淮iC5全系搭載一台最大功率142kW，峯值扭矩340N·m的永磁同步電機，匹配純電動車常見的單速變速箱。這套動力系統能夠帶來7.6秒的百公里加速成績，傲視同價位車型。
在擁有高性能表現的同時也要保證三電安全，江淮iC5提供兩套容量的三元鋰電池組，均採用21700電芯的蜂窩電池組，與特斯拉技術同源，電池組通過多種極限試驗保證其可靠性。
入門版車型電池容量為54.8 kWh， NEDC純電續航里程達到450公里。而高配車型配備了64.5 kWh的電池組，續航里程達到530公里，已經達到甚至超越普通家用燃油車的水平。
江淮iC5極速快充10分鐘即可行駛里程90公里，一杯星巴克的時間即可從30%衝到80%，就算是家裏沒有充電環境也完全不會影響出行計劃。值得一提的是，江淮iC5還能夠實現反向充電功能，輸出功率高達6.6KW，能夠滿足用户户外火鍋、BBQ、電音轟趴的需求。
甚至是遇上同行的小夥伴車輛需要充電應急的情況也完全可以滿足，簡直就是行走的“移動電源”。
不少用户喜歡純電動車源於其直接連貫的動力輸出，特別是在城市60km/h的限速區間內電動車的樂趣會比汽油車更足。江淮iC5的初段動力調校頗為激進，哪怕是在50km/h速度巡航深踩油門輪胎都會瞬間突破抓地力的極限尖叫起來，限滑系統的及時介入又保證了車輛姿態受控，伴隨而至的就是強烈的推背感。
這種不同於汽油車循序漸進的暴力加速體驗相當刺激，當然如果覺得標準模式太過激進的話，城市通行其實切換至節能模式會更加討喜。這時候電門踏板的響應就很有德系車的感覺，頭段不會給你太多反應，而把電門繼續深踩又會給出温和的動力輸出響應你的操作，挺討喜的。
中國品牌在智能駕駛輔助上同樣有着領先優勢，江淮iC5通過搭載高清攝像頭以及毫米波雷達實現L2級智能駕駛輔助功能，能夠實現自適應巡航、車道保持、自動剎車、限速提醒等功能，特別適合跑長途的駕駛場景。
江淮iC5的動能回收存在感並不高，在標準模式下突然鬆開油門車輛也不會有明顯的拖拽感，滑行狀態下的體驗與燃油車相仿。江淮iC5搭載最新一代Booster智能剎車系統，能量回收貢獻率高達24%，從而實現更長的續航表現。
方向盤轉向調校力度同樣有較為濃厚的“德味”，適中的阻尼感以及中心位的曠量保證了舒適性。同時路面的反饋信息也能傳遞到駕駛員的手上，不會有太強的隔離感，應對激烈駕駛方向盤的指向表現能給到駕駛員十足的信心。
江淮iC5採用了同級罕見的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架組合，底盤調校偏硬朗但也不會犧牲舒適性。討喜駕駛員的同時也不會造成乘客不適，是一台適合家庭用户的車型。
總結：時尚運動的溜背造型、7秒出頭的破百數據、不俗的續航里程以及出眾的空間表現，江淮iC5可謂是滿足當下“全年齡段”消費者需求的一款純電動產品。14.99-17.59萬元的補貼後售價性價比十足，要知道同級的合資純電產品售價基本在20萬區間，續航里程往往只有300公里，江淮iC5確實是目前純電市場的“高能之選”。