在連續兩年銷量同比下跌之後，2021年轎車市場迎來開門紅。據統計，1月份轎車銷量105.7萬台，同比增長29.1%，這給2021年全年車市開了一個好頭，在整體市場欣欣向榮大背景下，幾百款車型表現普遍不錯。
1上汽大眾 朗逸 本月銷量 55738
在連續8個月失去月度銷冠、在2020年失去年度銷冠之後，朗逸對於2021年1月份銷冠志在必得，結果也是順利收入囊中。1月份朗逸銷量高達55738台，不但奪得了轎車銷冠，也同時奪得了整體乘用車市場銷冠，當然，朗逸獲得銷冠代價不菲，終端巨大的優惠，讓朗逸得到面子，卻失去裏子
日產軒逸 本月銷量 52790
軒逸是2020年車市最大贏家，累計奪得9次月度銷冠，並且拿下了分量最重的2020年全年年度銷冠，面對手中沉甸甸的金牌，軒逸可能並沒有太在意1月份的銷量，順便放水，避開朗逸鋒芒，畢竟2021年剛剛開始，軒逸並不計較一城一池的得失，況且軒逸1月份的實際銷量也超過了5萬台，並沒有被朗逸拉開差距。
全新英朗 本月銷量42011
在持續幾年不穩定之後，2021年，英朗重新選擇了穩定，在三缸+四缸的組合之下，英朗在努力迴歸昔日的江湖地位。1月份銷量依舊進入前三，但是並未和身後的第四拉開差距。
4.一汽大眾寶來 本月銷量38448
自從捷達出離之後，寶來變得前所未有的生猛。一個最大好處就是，寶來可以肆無忌憚地降價，卻不用擔心誤傷到自家兄弟。和寶來相比，朗逸就要矜持很多，因為它的下面還有一個桑塔納。當然令人萬分可惜的是，捷達出離之後，桑坦納並沒有迎來大豐收，銷量反而鬱鬱寡歡。
一汽大眾 速騰
其實相比朗逸，速騰的性價比高得多，終端只有區區一兩萬塊的差距，體驗完全不一樣，但是多數消費者還是選擇朗逸。當然，喜歡速騰的都去買1.4T了。
一汽豐田 卡羅拉
就在朗逸速騰和英朗終端紛紛拿出幾萬元優惠瘋狂收割銷量的時候，卡羅拉瘋狂收割利潤去了，即便和速騰一撞面目全非慘不忍睹，也並沒有過於影響卡羅拉的銷量。在很多人心目中，豐田已經是神，神是不會犯錯誤的，即便犯錯，也可以原諒。
廣汽豐田 雷凌
雷凌是卡羅拉的同胞親生兄弟，有人非要將兩款車做一個對比，然後分出一個高矮優劣，個人認為這是一個很淡騰的事情。
上通五菱宏光MINI 本月銷量 25778
在五菱宏光神車逐漸啞火之後，上通五菱迅速推出了全新神車，宏光MINI登場火爆，輕鬆幹掉特斯拉，奪得了新能源市場的銷冠，並且順便進入轎車市場前10。但是這顯然不是宏光MINI 的巔峯，要知道老頭樂市場每年一百多萬台的市場，這都是宏光MINI的潛在市場。
一汽大眾邁騰 本月銷量 24681
種種陰差陽錯，成就了邁騰的B級銷冠，很多喜歡德系又痛恨帕薩特關鍵時刻掉鏈子的大眾粉，紛紛擁抱邁騰，幫助邁騰拿到了中級車銷冠這枚分量沉甸甸的獎牌。
吉利帝豪 本月銷量 24600
自主唯一進入前十的車型，保住了自主的面子。有人説宏光MINI也是自主，那麼宏光MINI的親爹是誰？它的親爹是上汽通用五菱，知道第三個字和第四個字怎麼讀嗎？