對於每一位喜歡汽車的朋友來講，豪華品牌絕對是奮鬥的目標。在國內豪華車市場，奔馳、寶馬、奧迪有着非常高的關注度和品牌認可度，即便同價位有着性價比更出眾的車型可選，消費者寧願購買低配版本的BBA，也不會多看其他品牌一眼，這就是車標的魅力。而我們本期內容要介紹的車型，它既有着豪華品牌的身份，也有着強勁充沛的動力表現，這款車就是凱迪拉克CT5。
相信多數朋友對凱迪拉克CT5這款車並不陌生，因為這款車採用前置後驅架構，並且全系標配2.0T+10AT的動力總成。雖然寶馬3系搭載的採埃孚8AT變速箱有着更聰明的換擋邏輯，但所配備的發動機分高低功率版本，而凱迪拉克CT5全系都是高功率版本，強勁動力所帶來的推背效果是非常給力的。其次是價格，目前2022款凱迪拉克CT5的售價區間是27.97-34.17萬元，這般價格不僅低於BBA車型，且在終端市場有着較大的優惠幅度，不比低配的BBA香嗎？
在外觀設計上，凱迪拉克CT5的顏值是比較對應年輕駕駛者的審美，前臉基於家族式的設計風格，通過細節設計凸顯出比較兇狠的感覺。大燈造型相比以往的設計風格更加犀利，日間行車燈依然是採用淚眼式結構，使外形具有較高的品牌辨識度。此外，凱迪拉克CT5採用了50:50車身比例配重，外觀長寬高分別是達到4924/1883/1453mm，軸距2947mm，所以有着相對較低的視覺重心。
內飾方面，以豪華品牌的標準去看待凱迪拉克CT5的內飾，老實説，除了內飾用料比較紮實厚道以外，視覺的豪華氛圍是不如BBA品牌的。從實際的效果表現來看，凱迪拉克CT5的內飾設計比較中規中矩，儀表台與中控台基於傳統T字形設計，沒有過分營造運動的氛圍感。我們這次試駕的車型是2022款28T尊貴型，採用的是全液晶儀表盤（低配車型是傳統機械指針），整個界面設計能讓駕駛者找到運動感；中控多媒體屏幕尺寸是10英寸，具備車聯網、遠程升級功能，手機互聯支持CarPlay/CarLife，功能性是比較全面的。
空間方面，雖然凱迪拉克CT5的車身尺寸放在細分市場有優勢，但實際的後排空間比較一般。我183cm的身高坐在後排腿部空間是一拳三指，雖然頭部空間做了內凹的處理，但對於我的身高而言並沒有起到太大的效果。因為採用前置後驅的架構，後排地板有着較高的隆起，中間位置不適合長時間乘坐。全系車型前排車窗均採用多層夾膠玻璃，同時配備有ANC主動降噪功能，使得車內具有較為安靜的表現。
動力方面，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，配備10擋手自一體變速箱。單從賬面數據看，凱迪拉克CT5明顯優於同價位的BBA選手；官方百公里加速時間是7.3秒，在懂車帝實測的100-0km/h制動環節，更是取得33.8米的制動距離成績。值得一説的是，這台凱迪拉克CT5（2022款28T尊貴型）配備有電磁感應懸掛，面對不同的工況都能表現出遊刃有餘的實力。
最後總結，和同價位的BBA車型進行對比，凱迪拉克CT5可以説是絕對的優等生。但在競爭激烈的中國市場，尤其是在豪華品牌之間進行選擇，大多數消費者還是比較在意品牌價值和認可度。即便凱迪拉克CT5的優勢比同級別的BBA車型豐富，但礙於品牌價值、保值率等多方面問題，市場銷量始終排在靠後的位置。如果不喜歡滿大街的BBA，凱迪拉克CT5是值得選擇的。