賺了流量結果輸了底褲？長安福特真被打疼了 未來到底該怎麼突破

都説牆倒眾人推，鼓破萬人捶。這句話在長安福特身上得到了驗證。

當你順風順水的時候，幹什麼都不會阻礙高速發展，哪怕是錯事都會被市場選擇性忘記，當你逆水行舟的時候，任何一個缺點都會被無限放大，成為人們口誅筆伐的對象。

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5月18日，長安福特在其官方微博上發佈了一段視頻，並寫道：“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”並在其後附上“帶你一飽眼福”等話題詞。

然而網友對這種所謂的創新廣告並不感興趣，並表示這種過於低俗的營銷方式讓人很難理解，甚至有涉嫌教唆違法犯罪的嫌疑。

隨後，長安福特官方就此事道歉。

緊接着，新華社評論説不能把媚俗當個性，央視也評論説低俗營銷只會反噬品牌，國家媒體下場點評直接把長安福特推上了一個新的高度。

在整個過程中，長安福特的動機毋庸置疑，就是奔着流量去的，自己創造了一個“廣告掀裙子”事件，然後用這個事件來引發討論，從而提高長安福特的話題度，這是一個典型的事件營銷手法。看完這個手法，不禁讓人聯想起杜蕾斯這個品牌，它的熱點熱銷和借勢營銷早已經深入人心，讓無數的廣告文案和新媒體的從業人員甘拜其石榴裙下。

長安福特這回有點走杜蕾斯的打法，玩玩高能段子，用隱喻的手法讓人產生只可意會的聯想。結果長安福特沒有完成隱喻，反而是突破了尺度，引發了從官方到民間的口誅筆伐，長安福特成了反面教材。

在營銷上翻車，這對於福特來説這已經不是第一次了，上回翻車還是在今年初的1月28日，福特汽車宣佈旗下首款純電動SUV——Mustang Mach-E將在中國生產，福特中國 隨即發佈一則微博，然而，就在這則微博的配圖上，赫然寫着“中國·馬年”四個字。Mustang本意為“北美野馬”，它的車標造型正是一匹馬，Mustang在中國的營銷經常有各種“馬”元素出鏡。

從這一點上來説，牛馬不分是故意為之。只不過自以為高明的營銷手法並沒有取得正面效果，相反罵聲一片。不同的是，“指牛為馬”事件是網友吐槽，而“掀裙子”事件則是上升到國家媒體點名批評。

長安福特這回的操作明顯更招人討厭。

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長安福特雖已刪除內容並致歉，但已然對品牌造成嚴重損害。

2021年本應該是長安福特發力回暖的一年，鑑於2020年的銷量回暖，實現了遠超市場大盤的逆勢增長，這給了長安福特上上下下以巨大的信心，大家也都憋着一口氣就此觸底反彈走向康莊大路。

但是天不隨人願。

進入2021年以來，長安福特因為變速箱生鏽問題已經被央視的315晚會曝光了，加上這回的“掀裙子”事件，長安福特已經是兩次被央視點名，片刻間，長安福特費盡數年時光（2018年以來）苦心經營起來的轉暖局面不能説全部喪失，但市場口碑遭受打擊是肯定的。

現在正是長安福特奮力一搏的關鍵時刻，宣傳營銷上卻翻了車，掉了鏈子，這就好比三國演義裏諸葛亮在五丈原苦苦支撐局面，本來司馬懿舉棋不定，卻從蜀軍使者處得知諸葛亮命不久矣，不由哈哈大笑，最終熬死了諸葛亮。

正忙沒幫上，反而拖後腿，這找誰説理去呢？

觀察長安福特這幾年的發展，我們發現長安福特雖然在去年銷量實現了同比增長，但是整體表現只能説中規中矩，具體車型也沒有特別突出，並沒有讓人眼前一亮，2020年長安福特推出了不少新車，包括鋭際、第六代探險者、鋭界PLUS、2020款蒙迪歐、2021款福克斯等近10款新車，無論是全新車型鋭際，還是鼎鼎大名的福克斯，它們的銷量表現只能説是不温不火，和競爭對手相比，更是被甩出二里地遠。

長安福特缺少一款熱銷車型，有一款熱銷車型很重要，它不僅能夠提升銷量，更重要的作用是獲得更大的話題度和市場聲量，可以進行更廣泛的口碑傳播，這和通常意義上的廣告營銷有所差別。廣告營銷就像雷陣雨，搞得不好就容易引發雷暴天氣，惹得天怒人怨，就好比這回的“掀裙子“事件。

熱銷車型帶來的口碑傳播和話題熱度好比潤物細無聲，真實更有可信度，且長尾效應明顯。對於志在重回百萬銷量的長安福特來説，整體銷量沒有本質飛躍，具體車型又無法引爆市場，再對比競爭對手們強大的產品攻勢，長安福特現在能維持基本盤不被吃掉就不錯了，還談何復興大計？

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長安福特意識到了，福特中國也意識到了，所以陳安寧説長安福特要有一個大的突破。

目前來看，這個突破首先體現在了人的方面。

4月28日以後，福特中國10天內至少發生了三次高層人事變動，涉及7名高管。涉及到長安福特的有何曉慶出任長安福特總裁，全面負責長安福特的運營；福特中國銷售服務機構(NDSD)總裁楊嵩調任福特中國乘用車事業部副總經理。同時,陸逸加入福特中國,出任全國銷售服務機構總裁,並擔任長安福特執行管理委員會成員。

業務方面的突破則是原有的長安福特全國銷售服務機構（NDSD）職能和權限將有所調整，未來負責長安福特銷售、服務等具體業務，剝離了原有戰略規劃業務。

接下來的突破應該是產品層面的突破，至於説具體內容是什麼，我們現在能想到的無非是三缸車型變回四缸，產品降價，抑或是推出全新車型，如果大家有什麼別的想法，我們可以共同交流。

而營銷層面的突破，公關方面的突破甚至是經銷商層面的突破，這些突破都將會接踵而來，畢竟對長安福特來説，固守現有陣地肯定是沒有出路的，突破也許還有一線生機。

但無論是哪方面的突破，無論是怎麼突破都不能道德底線突破，這回的“掀裙子”事件就是一個警示。

長久來説，這對於長安福特來説是一件好事，有痛才有教訓，才知道深淺。

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但對於剛剛履新的全國銷售服務機構總裁（NDSD）總裁陸逸來説則有些尷尬，新官上任三把火還沒開始燒呢，就遇上了這麼一個不大不小的危機。這同時也反應出長安福特工作流程方面的失誤，至少是內容把關方面有問題，而且沒有危機公關這個流程。

市場經濟中，有的時候犯錯誤不可怕，得看是高級的錯誤還是低級的錯誤，什麼樣的態度認錯，怎麼樣認錯，有什麼樣的預案措施，這對於一個成熟的企業來説至關重要。

還記得東風本田CR-V機油門事件嗎？當時鬧得動靜非常大，影響也很廣泛，東風本田按部就班回應了問題，該開記者會就開記者會，該發公告就發公告，該召回就召回，回溯整個過程，東風本田的做法足夠坦誠但不夠真誠，説不上積極，但也沒有大的紕漏。時間是解決問題最好的良藥，當機油門漸漸被遺忘，沒過幾個月CR-V就度過了危機，銷量一路走高，剛剛過去的4月銷量榜單上還超過了哈弗H6成為SUV細分市場上的NO.1。

我們都知道汽車作為工業化的產品，出現質量問題或者品控問題難以避免，類似CR-V的案例舉不勝舉，從結果上來看，只要不搞幺蛾子，不譁眾取寵，認真對待，大部分都能過關。畢竟消費者還是善良的。

我們回過頭來看長安福特這次的道歉內容，“小編認識到錯誤了”“一定下不為例”，一句話就把鍋都甩給小編了，顯得很玩樂，內容是誰審核的？長安福特的運營總監陳曉波、公關總監楊宛可有出來表態？NDSD總裁陸逸剛到崗，就遇到這麼一個尷尬事件，會怎麼想？

只有負責人出來表態認錯，才能體現出長安福特的誠意，如果一切都是小編在抗，那要領導幹啥？

這當然也給了陸逸一個整頓業務的切入點，從根上説，長安福特這幾年銷量走低，不單單是產品的問題，很多環節都出了問題，楊嵩總在一定程度上穩定了局面，也穩定了市場信心，可惜的是沒能繼續下去，如今這個接力棒傳遞給了陸逸，以他的履歷和以往的成績來看，改變是必然的，至於説在市場壓力下，陸逸的團隊在市場、銷售、宣傳上會不會也會出現類似的翻車事件，現在並不好説，希望是沒有，也希望陸逸真要以此為戒，千萬不能為了突破而突破，畢竟現在的長安福特的抗打擊能力並不太強，還是得悠着點。

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長安福特產品佈局比較全面，轎車有福克斯、福睿斯、金牛座、蒙迪歐，SUV有翼虎、鋭際、鋭界、探險者，從緊湊級到中大級主流細分市場產品沒有缺失，甚至還有能力在細分市場佈局兩款車型，福睿斯和福克斯、金牛座和蒙迪歐，前者涵蓋了從8萬到15萬之間的價格區間，後者涵蓋了19到29萬的價格區間，這種盛況只能在一汽-大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田，東風本田和廣汽本田才能看到。

但銷量就是平平無奇，福克斯2020年全年銷量34506輛，福睿斯2020年全年銷量33049輛，蒙迪歐2020年全年銷量25027輛，SUV方面：鋭際2020年全年銷量39513輛，探險者2020年全年銷量21234輛，鋭界2020年全年銷量25709輛。從絕對數值來看，它倆的銷量表現能説得過去，但要是和競爭對手相比，就顯得非常平庸。鋭際單月最高銷量6000輛，在SUV細分市場排名連前20都進不去。

2020年，長安福特全年銷量只有25。33萬輛，還不到2020年全盛時期的1/3，4月份，長安福特總銷量為15363輛，同比下降24.9%；1到4月總銷量為64686輛，同比降低26%。

這樣的市場表現還談什麼復興呢？

不能説長安福特車型不行，而是競爭對手太強了，尤其是銷量排行榜前五名車型的數據絕對是碾壓式的。在這種大背景下，長安福特的營銷翻車行為似乎也得到了解釋。

對於長安福特這種志在復興的車企來説，它真的太需要出位營銷了，既然市場銷量拼不過人家，那就從其他方面超車吧，只是沒想到超車變成了翻車，這是長安福特上上下下始料不及的。

亦或是這本就在長安福特的意料之中？畢竟長安福特賺到了流量，黑紅也是紅，能否消化得了就看長安福特的本事了。

2020年是長安福特銷量止跌的一年，而2021年的表現似乎並沒有強力反彈，營銷翻車，名聲黑到家了，銷量不及去年，如果長安福特接下來依然不振，那麼未來還該怎麼突破呢？

陸逸需要好好思考了。