今天（11月5日）上午11時許，隨着最後半米拱部圍巖被鑿通，歷經近3000天的艱苦奮戰，位於川西北的高寒、高海拔長隧——成蘭鐵路松潘隧道順利貫通。成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網“蘭廣”通道的重要組成部分，設計時速200km，是繼青藏鐵路後我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”。
松潘隧道位於青藏高原東側的四川省松潘縣，由中鐵二十五局承建，設計為雙線隧道，隧道全長8048米，海拔近3000米，最淺埋深僅28米，最大埋深270米。
受汶川大地震、岷江活動斷裂帶的影響，地質災害頻發，隧道地質層間擠壓破碎，層理產狀變化大，節理裂隙發育，極易發生湧水、塌方等危險。據中鐵二十五局成蘭鐵路項目部總工程師石拓介紹，松潘隧道有2360米處於軟巖大變形及滑坡體地段，圍巖遇水軟化後用手輕輕就能捏碎，好比在“豆腐”裏打洞，隧道成功應對溜坍21次，初支大變形70餘次施工險情。
據成蘭鐵路有限責任公司成蘭指揮部副指揮長肖霞林介紹，松潘隧道自2013年開工以來，通過科研攻關，創新發明了“隧道微三台階上部核心土施工工法”，成功解決了地震高發區極度破碎軟巖的大變形控制這一世界性難題，確保了隧道平穩有序推進。該工法獲得了國家知識產權局授予的發明專利，將為我國高原、高寒、破碎軟巖隧道建設提供技術借鑑。
松潘隧道順利貫通，標誌着成蘭鐵路成都至黃勝關段站前工程進入衝刺階段，為成蘭鐵路全線貫通奠定了堅實基礎。
來源：央視新聞
吉林日報全媒體 編輯：徐青媛
【來源：吉林日報】
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