很早之前奇瑞集團就擁有很多自主子品牌，但在“迴歸一個奇瑞”的策略之後，這些子品牌似乎一下子就消失在大眾視野之外，但近年來，奇瑞集團又積極尋求縱向發展，所以又相繼推出捷途和星途這兩個子品牌，其中捷途定位比奇瑞品牌低，主打下沉市場，而星途定位則比奇瑞品牌高，力求向上發展。今天咱們拿到了星途的旗艦車型——攬月400T，且看它的表現如何。
首先要點贊一下星途車型的命名——攬月、凌雲、追風，在這個流行用英文+數字起車名的時代，星途採用“風”、“雲”、“月”、“光”來命名，優雅之餘不失中國風，好評。
內外設計偏成熟
攬月定位中大型SUV，外觀設計風格以方正、穩重為主，沒有太多花哨的線條——平直的車頭與車尾、20寸密集型多輻式輪轂，給人的感覺就是“規矩”。值得一提的是尾部採用了貫穿式的尾燈造型，後槓還設有一條“暗金”色的鍍鉻飾條與之相呼應，層次感是有的。
內飾延續了外觀成熟的風格，為了烘托出奢華的氣氛，內飾還大量使用了深色的木紋飾板和鋼琴烤漆件，細節上更是加入了不少的“暗金”元素，比如方向盤、雙聯屏UI配色、門板、中控台以及副駕駛前方位置，不過整體看着有點老氣。好在雙聯屏的存在，給車內增添了科技感。
這款車的配置很高，輔助駕駛系統、360°全景影像、陡坡緩降、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啓動+進入、真皮方向盤、雙12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示、車載記錄儀、真皮電動座椅、LED大燈組+自動大燈+自適應遠近光、自動空調等等一應俱全，基本上你要的它都有。
我最喜歡它的無線CarPlay功能，這直接讓車機系統上了一個檔次。原生的車機系統響應速度還行，就是在切換UI主題的時候略慢一點。
雖然空調控制很多都是觸控的，但它還設置了兩個醒目的大旋鈕，用起來還是很順手的。只不過大範圍的鋼琴烤漆飾板用久之後還是難以避免變成“指紋收集器”。
此外，這款車支持無線充電，有意思的是，無線充電啓動的那一刻有聲音反饋，就類似用遙控開空調的聲音，其實我覺得這個音效是可以取消的。
這款車的座椅乘坐感受可以給好評，座椅的人體工程力學設計得比較好，對人體的貼合度較高，並且第二三排座椅都支持靠背調節，看得出對後排乘客的照顧是到位的，第二排座椅還有航空頭枕，能更好地托住乘客的頭部。
其實大家都知道，7座SUV的第三排更多是“應急”作用，舒適性就不要想太多了，但攬月依然儘可能滿足第三排乘客，這是值得肯定的。
同時，這款車由於尺寸較大以及採用了方正的線條設計，所以車內很寬裕，不論是乘坐空間還是後備廂的裝載能力，都很大。
不過座椅也有個明顯的問題，那就是填充物偏硬。這個有利有弊，利在於長時間駕駛時對人體的支撐性更好，身體不容易覺得勞累，是符合星途當初對攬月目標用户畫像的（有遠郊出行的需求），弊在於短途駕駛的話，大家可能覺得座椅不夠柔軟舒適。不過根據官方反映，新款會對坐墊優化，換上更柔軟的填充物。
官方認為這款車的目標消費羣體以男性為主，30~45歲，他們事業小成、有家庭、有一定户外出行需求，所以攬月設計明顯傾向成熟。但審美是與時俱進的，如此設計放在當下可能就油膩了點，尤其是那些“暗金”元素和大量的木紋飾板，倘若更換成碳纖維飾板（哪怕是貼紙）或者亮銀裝飾之類的，整體效果或者會更好。不過審美嘛，各花入各眼。
機械素質還有不少進步空間
方向盤雖然有四向調節，但調節的範圍窄了點，再大一點範圍駕駛者就能有更好的駕駛坐姿。方向盤手感偏沉，主觀穩重感很強，但是回正力矩也偏大，高速行駛時有點“搶方向盤”的感覺，這是需要優化的地方。
發動機是奇瑞的強項，攬月一開始是390T動力，但很快就升級到如今的400T，該車搭載的2.0T高功率發動機的賬面數據非常亮眼——最大功率192kW/5500rpm，最大扭矩400N·m/1750-4000rpm，妥妥的第一梯隊水準。這款車的實際動力表現是符合預期的，澎湃強勁，帶動這台1.9噸的車絲毫不費力，超車時有信心。
與發動機匹配的是7擋濕式雙離合，平順性表現良好，在市區擁堵路面走走停停也不會有明顯的頓挫感。不過響應性就相對一般了，在大動力請求的時候，變速箱會稍微慢一拍，開起來不夠自如。
動力初段表現良好，但中段加速時，會有扭矩黑洞的情況出現，加速度不如初段時來得那麼及時，後段反而又可以了。可以説，變速箱的調校還有不少的進步空間。不過這款車官方的百公里油耗是7.9L（兩驅）/8.5L（四驅），這樣的油耗對於一台中大型SUV來説已經很有驚喜了。
剎車腳感在初段會偏軟，此時制動力來得比較線性，不過踏板行程來到某個點的時候，車輛的制動力會明顯加大，這時車輛就容易出現“點頭”的現象，想要開得平順的話，這款車要稍微適應一下。
底盤部分懸掛偏軟，對振動的過濾還不錯，舒適性到位。不過振動過濾得不夠乾脆，車內有一定的餘震，過彎時側傾也會大一點，但是考慮到車身的重量和尺寸，攬月的底盤表現還是可以的。
編輯説：星途攬月這款車有不少可圈可點的地方，比如説它的發動機、配置、座椅等等，在同級別中有不少的優勢。同時攬月也有不少可以進步的地方，例如變速箱、剎車腳感、方向盤回正力矩以及懸掛柔韌度等。
不過我認為這些反倒是次要了，主要的還是內外設計要煥新，而新款攬月也即將到來，它的內外設計就發生了變化。其實，從官方對攬月的態度來看，他們對這款車是很有誠意的，只不過中國車市的競爭太激烈了，攬月這級別更是高手如雲，星途想要再進一步，還是需要再接再厲。