隨着消費者對 "寬大空間 "的重視，導致SUV和MPV的崛起，如今，市場上SUV的熱度似乎比MPV還要高，這種趨勢使得很多國產車的銷量和評價都相稱高，哈弗H6算一個，捷途X70算一個，但我們也知道，這些國產SUV能做到這麼高，更多的是建立在性價比上，這就不難理解，為什麼同級主流合資車在價格高企的情況下，依然暢銷，不要説中型SUV市場的合資SUV定價，就連緊湊型SUV市場的途勝、本田CR-V、RAV4榮放的價位，對於大多數只是上下班的年輕人來説，都不是頂級的，那麼將眼光轉向緊湊型SUV市場也不失為一個好的選擇，目前，本田XR-V、豐田C-HR、奕澤IZOA、昂科拉、繽智等車型似乎佔據了合資SUV市場的份額.
這讓我想起了卡賓車，它也是今天法澤汽車的明星，車廂來自雷諾，不過，這並不是真正意義上的法系車，這是因為雷諾在1993年與日本三大火槍手之一的日產成立了雷諾-日產聯盟，所以雷諾的陣容可以看作是法系和日系的混合體，比如Espace和樓蘭是同平台打造，而Cabrio和英菲尼迪ESQ都是雷諾-日產聯盟B平台的產品，而Cabrio對中國來説，還是純進口的小型SUV，起售價13萬，最高14萬左右，自然與日本的本田XR-V和豐田C-HR價格接近，更值得一提的是，高端版的Cabrio比低端版的英菲尼迪ESQ便宜了4萬，僅此一點，就能看出雷諾的誠信，而產品坐擁的實力還不容小覷，所以，要想了解這款小SUV的魅力，這款車就來了。
整車重約1噸4，採用全鋁發動機，大部分重量來自車身結構，這款車不僅得益於隔音降噪的處理，安靜，而且標配坡道輔助、剎車輔助、ESP、胎壓監測系統和5個安全氣囊等，安全水平堪比豐田C-HR和本田XR-V，同時，作為中國的純進口產品，可以發現很多高精準度的車身部件，四面都是雙面縫合，與車身結構的鑲嵌縫隙幾乎為零，因此，它的質量已經管理到了讓你安心10年的水平，從這三款產品優勢來看，它也高於本田的XR-V和豐田的C-HR，似乎符合年輕人的期待。
其一，從外觀造型和內飾風格水平來看，敞篷車沿用了家族式進氣格柵的設計，車標放置在中間，與大燈組和發動機艙蓋完美協調，兩側配有LED日間行車燈，輔以一體式霧燈組裝飾前臉特徵 與之相輔相成的是裝飾前部特徵的一體化霧燈組，另一方面，滑動式車頂、17英寸合金輪轂、燻黑尾燈、裝飾性排氣口等潮流元素貫穿全車，顯然，它開出來的效果絲毫不亞於本田XR-V和豐田C-HR的轉頭，同時，內飾造型與外觀設計相得益彰，大量的鍍鉻條裝飾和圓柱形的空調出風口，其中中控台上安裝了車載電話和衰減式機械按鍵，在此基礎上，你會發現無鑰匙進入系統、感應雨刷和自動空調等時尚配置，自然，這使得Cabrio與本田XR-V和豐田C-HR一樣令人滿意的駕駛感受。
其次，在舒適性和便利性層面，敞篷車長4123mm，寬1778mm，高1565mm，軸距2606mm，固然，其空間被認為是與本田XR-V和豐田C-HR比擬呈現的劣勢範疇，不過好消息是，抽拉式手套箱和前後活動式後排座椅都是其空間利用的典範，不同尋常的是，座椅的包裹性和支撐性都很好，再加上法國獨特的底盤調校，靜音效果極佳，因此，它就像坐高鐵一樣舒適，自然，Cabrio不僅僅是舒適，更是同級車中的主流。
第三，燃油經濟性和操控水平，目前在售的Cabrio搭載的是一台1.2T發動機，變速箱方面搭載的是6速雙離合變速箱，1.2T的最大功率為85KW，峯值扭矩為190N.m，最高車速為189Km/h，百公里油耗為6.2升，這樣的動力系統，除了支持虛位四向調節的轉向系統和無頓挫感的變速箱外，法系的 這是與底盤調校結合在一起的，因此，在高速公路上的表現和轉向始終沒有達到本田XR-V、繽智、豐田C-HR等合資SUV所能達到的高度。
總的來説，雷諾科雷嘉和卡羅拉在中國市場的反應相當不錯，但像Cabrio和Espace這樣號稱是中國淨進口的雷諾汽車，自然沒有豐田、本田那樣的影響力，但不可否認這款敞篷車所帶來的便利性、安全性、外觀和乘坐舒適性，除此之外，它還擁有十年如一日的安心品質、媲美高鐵實力的舒適性，以及接近國產本田XRV價格的完整性，這款車適合預算有限的年輕人，應該是你的第一輛車之一。