長期制霸SUV銷量榜單的哈弗H6終於嚐到了落敗的滋味，2月銷冠花落比亞迪，“國民神車”H6僅排第三，亞軍之位旁落本田CR-V。精彩不止於此，特斯拉Model Y躋身前五，以同比暴漲301.6%，月銷12499輛超過豐田RAV4、長安CS75、本田XR-V、本田繽智等熟面孔，鎖定第四名的勝局。值得一提的是，比亞迪“好事成雙”，比亞迪唐2月銷量10026輛，排在了銷量榜單第十名。
高手過招，招招致命，2月SUV銷量排行榜好戲連連，來看看“新科狀元”的登頂實力，“黑馬”們的突圍絕招。（注：數據來源於乘聯會）
比亞迪發力太猛，要搶哈弗H6的銷冠之位
在剛剛過去的2月份，比亞迪可謂出盡了風頭。比亞迪宋銷量2.45萬輛，同比增長298.8%，將本田CR-V和哈弗H6甩在了身後。事實上，自哈弗H6坐穩SUV銷冠以來，已經很久沒有這樣一個強勁的對手出現了。此前長安CS75和吉利博越曾短暫地挑戰了冠軍之位，但最終還是沒有打敗H6。
此次比亞迪宋能夠排在第一名，宋PLUS DM-i車型的持續熱銷功不可沒，據悉其單車銷量近2萬台。加上宋Pro DM-i等其它款車型的共同助力，比亞迪宋車系已然成為最暢銷的SUV車型。可見比亞迪憑藉在新能源領域的技術領先，其產品力已經打動了不少消費者。
不過，哈弗H6突然落後並不是產品力下降的緣故。長城汽車表示，由於車身電子穩定系統(ESP)供應不足導致產能受限，因此旗下多款車型的銷量均受到了影響。換而言之，一旦H6的產能再度跟上，究竟銷量冠軍還是不是比亞迪宋的不好説。
除了比亞迪宋外，比亞迪唐也躋身SUV銷量榜單前十，月銷量達到10002輛，同比大增677.8%。對比去年同期1289輛，比亞迪唐的銷量數據可以説相當驚人。而這主要歸功於比亞迪改款後增加了唐DM-i車型，油耗降低符合用車需求，自然備受消費者青睞。
特斯拉Model Y擠進前五，一場硬仗不可避免
新能源汽車的優勢正在不斷顯現，無論是奪得銷量榜單兩個席位的比亞迪，還是擠進前五的特斯拉，似乎都在佐證“得新能源市場者得天下。”
尤其值得一提的是，特斯拉Model Y不但以月銷18593輛排在SUV榜單第四位，還一舉超過奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等車型，拿下了高端SUV銷量第一名。今年1-2月，特斯拉Model Y累計銷量近3.5萬輛，同比暴增457.3%，遠甩奔馳、寶馬、奧迪等品牌旗下的熱銷車型。
然而，買特斯拉Model Y並不是一件容易的事情。一方面，特斯拉Model Y的價格不穩定，一漲再漲的Model Y相比2021年年底，已經漲價超過3萬元。究竟什麼時候該入手？什麼買會變成“韭菜”？猜不透的特斯拉讓人無從下手。另一方面，Model Y的交付週期較長，現在預訂恐怕要等近半年才能提車。可見，特斯拉Model Y的銷量遠未到達頂峯，未來還有不小的增長空間。未來銷冠之位會是比亞迪與特斯拉的一場硬仗？不妨拭目以待。
前兩月失利，這幾款車型發生了什麼？
雖然2月份受到春節假期影響，部分車型環比下跌較多。但綜合1-2月的銷量數據，可以發現同比下降的車型並不多，只有少數幾款車表現不佳。那麼，別人都在增長，為何這幾款車型卻下跌？
從銷量榜單可以看到，此前表現突出的長安CS75，今年前兩個月累計銷量為44419輛，同比下跌39.9%，跌幅位居前十車型之首。令人不解的是，長安CS75在1月份賣出了3.2萬輛，2月卻僅賣出1.2萬輛。軲轆哥猜測，銷量差異之大除了春節假期影響，還與第二代長安CS75PLUS在2月底上市有關。由於新車相較上一代車型，產品力有着明顯提升，都説買新不買舊，自然會引得部分消費者持幣觀望。況且長安CS75PLUS開啓預售以來，訂單都已超過2萬台，一旦解決產能爬坡，後續的銷量表現應該也相當樂觀。
此外，值得關注的還有本田CR-V與本田XR-V，兩車在今年前2個月分別下滑9.6%和6.0%，也是銷量榜單中少數下滑的車型。眾所周知，本田CR-V和XR-V各細分市場的“常青樹”，不過，或許是車型上市時間較長，目前缺乏一定的增長後勁。雖然本田CR-V還是合資SUV中銷量最高的車型，但面對自主車型的挑戰，還需要加快新車導入步伐，否則很可能被拉下馬！
俗話説的好，沒有永遠的贏家。無論是哈弗H6，還是途觀、CR-V，它們曾經是自主SUV和合資SUV的銷量“王者”，但面對後來者的挑戰，還是有落敗的可能。唯有持續保持高競爭力，不斷升級自身產品力，順應電動化潮流，才能在銷量榜單中擁有一席之地。那麼，比亞迪宋又能夠在銷冠位置上待多久？消費者會告訴我們答案。