“不安生”
不知是出於何種原因，自從今年11月之後，幾乎每週都會聽到許多關於新能源造車領域的“大新聞”。並且從總體情況來看，往往是憂大於喜。
而剛剛過去的上週自然也不例外，從傳統車企到新勢力造車，均放出了不少“重磅炸彈”。
審時度勢
豐田章男評電動車“過度炒作”
作為當下市值最高的傳統車企，豐田在新能源領域一直都沒有停下腳步。只不過礙於一貫的謹慎作風，讓原本技術儲備雄厚的豐田並沒有跟隨其他品牌一樣投入“大躍進”的浪潮當中，不僅如此，最近掌門人豐田章男還親自“Diss”了電動車過度炒作。
據《華爾街日報》報道，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）在日本汽車製造商協會年終新聞發佈會上表示，他對當前正在興起的"電動車革命"感到不滿，他認為電動汽車被過度炒作，並聲稱電動汽車會扼殺企業，需要鉅額投資，並排放更多二氧化碳。
為了解釋這段頗具爭議的話語，豐田章男特意用日本本土舉了個例子：如果所有汽車都是電力驅動，那麼日本到夏天時將發生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元(1350億至3580億美元)。
與此同時他還聲稱“如果日本過於草率地禁止汽油動力汽車，汽車行業目前的商業模式將崩潰，造成數百萬個工作崗位的流失。在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，其實電動車對環境並沒有幫助，且我們製造的電動車越多，二氧化碳排放就越嚴重”。
不得不説，拋開“政治正確”的因素，豐田章男説的一點沒錯。想想如今特斯拉市值已經飆升至6500億美元，相當於豐田、通用、大眾等九大車企的總和。
可特斯拉的銷量卻不到全球市場的1%，説這背後沒有炒作的成分，任誰都不會相信。
語出驚人
李想評價理想ONE越野能力
前些天，理想汽車CEO李想先生再一次用自己犀利的話語幫理想ONE登上了話題榜。
事件的開端源於李想先生的朋友圈，從截圖中我們可以看到李想先是發佈了一條理想ONE車主自駕遊的精美視頻，並附文：理想ONE帶你探尋祖國之美，感謝用户！而後可能是覺得區區幾個字並不能表現自己產品的優秀程度，又在朋友圈評論區追加了一句：豐田霸道可以去的地方，理想ONE都可以。動力更好，舒適性更高，能耗更低。
此言一出，迅速被不少網友評價為“扯犢子”。畢竟從最淺顯的角度來説，理想ONE的接近角只有21°，離去角23°，最小離地間隙18釐米，這樣的通過參數在城市SUV當中都只能算是一般。
而豐田霸道的接近角為32°，離去角為26°，最小離地間隙22釐米，這也就意味着最基礎的“紙面數據”二者都沒有可比性，更別提霸道出色的前後輪懸掛行程以及經久耐用的非承載式車身和極其可靠的四驅系統了。
當然，自從“新勢力”造車撒滿國內大地之後，我們早已經對類似的行為見怪不怪了。例如當年蔚來ES8也打着“燃油車能去的地方它都能去”的旗號進行大肆營銷，且最後也確實做到了。
只不過為了讓蔚來ES8保持前進，不得不用柴油板車拖着柴油充電車，再用柴油發電機隨時隨地為ES8充電補能。所以從某種意義上來説，只要不設定前提，理想ONE的確可以做到“霸道能去的地方它都能去”。
但至於去了之後該怎麼回來，李想先生並沒有説。
陰雲密佈
比亞迪漢剎車失靈
從造勢到上市，比亞迪漢一直都活在各種光環之下，可似乎它最終也沒能逃脱“燈下黑”的魔爪。
前些天，有比亞迪漢的車主在車友羣裏稱，自己的車使用不到一個月的時間，就出現了制動問題，在行駛過程中遇到了突然沒有剎車，ABS，制動系統故障燈亮等問題。
根據當時車主自述“感覺全車制動系統全部崩潰，腳踩剎車也沒反應了。”但是重啓車輛就會變好。“但是連續2天出現了，而且在行車過程中突然沒有剎車，能想象那個感覺吧！”
並且這還不是個例，隨後在浙江車主羣中也有人表示，“現在漢出現了油門失靈和剎車失靈，這問題要重視一下。”“好多人都出現了，這兩週集中爆發。”這就意味着，比亞迪漢的剎車和者油門踏板失靈的情況並不是小規模的批次問題。
但説來也奇怪，就在不久之後，關於此事的爆料均變成了“404”狀態。同時之前遇到問題的車主也在個人微博上發佈了一條“耐人尋味”的和解聲明，表示此事已經妥善處理完畢，自己相信並支比亞迪，下面還附上了自己的名字和按下的手印。
不過不少“吃瓜羣眾”對這樣的和解都並不買賬，在這條下，網友調侃道，“如果被挾持就眨眨眼”，“這次沒剎住沒關係，下輩子還要相信比亞迪。”
而比亞迪官方對此事的解釋是IPB模塊（智能集成制動系統）上的儀表顯示問題，替換模塊後無任何問題。也就是説用户遇到的僅僅是顯示錯誤，並不影響實際操作，這與車主當時的描述有着極大不符。
説來也奇怪，自從新能源汽車大行其道以後，彷彿入市的許多車企在對公關的重視程度上要遠大於研發。
只可惜，真理往往被針對，真相卻總被埋藏的越來越深。
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