近日，蔚來汽車公佈了2020年10月交付數據，成績相當不賴。10月共交付新車5055輛，比去年同期翻了一番，這是蔚來汽車月度交付數首次突破5000輛，。從下圖可以看出，今年3月以來，蔚來汽車單月交付量整體呈現出持續上揚的曲線。不出意外的話，全年交付量將達到4萬輛以上。對比傳統車企這個數據不起眼，但在一眾全新的新能源車企中，蔚來的成績單已經可以排在前列了。
補齊產品線
在即將到來的2021年，蔚來全年交付量將有望衝擊8萬輛。除了已有車型ES6、ES8持續暢銷之外，近期還將發佈一款全新轎車，一方面補齊之前沒有轎車的產品線，另一方面也將為提升整體銷量做出更大的貢獻。而這輛轎車，就是蔚來ET7。
目前，ET7的具體實車尚未發佈，但根據最新消息，2個月之後的2021年1月9日，蔚來將舉辦第四屆NIO Day（蔚來日活動）。蔚來ET7實車很有可能在此次活動現場正式發佈。據説，ET7與此前發佈的ET Preview概念車高度貼合。
外觀很豪華
官圖來看，新車前臉採用了和ES6相同的“X-bar”設計理念，並沒有和其他純電車那樣採用全封閉的樣式。雖然不夠科幻，但看起來和燃油車有一定的聯繫，比較容易讓更多消費者接受。整車外形設計比較寬和扁，並採用大溜背設計，轎跑味道十足。一些細節雕刻採用了稜角分明的線條，更突顯出一種造車新勢力的充滿力量的感覺。門把手理所當然地採用隱藏式設計，這好像已經成為新能源車型的標配了。全新設計的狹長尾燈造型非常科幻與動感，很慶幸沒采用“爛大街”的貫穿式尾燈。ET7的外觀尺寸與比亞迪漢會比較接近，夠大夠豪。
內飾挺科技
內飾部分了解得不夠詳細，但從蔚來ET Preview概念車來看，採用了並行的橫條貫穿式裝飾條，顯得很寬，也比較大氣。儀表盤和中控屏幕都是尺寸很大的液晶屏幕，不問可知，各項輔助駕駛功能和科技配置一應俱全。
續航或超過650km
目前蔚來已經正式發佈了100kWh的全新電池包，與此前的70kWh電池包形成高低搭配。如果是搭載100kwh的長續航版，ET7的實際續航力有望達到650km以上。
動力系統方面ET7很可能採用ES6上那套成熟的三電系統，前永磁同步後異步感應電機動力強悍，ES6零百加速僅為4.7秒。如果動力系統不變的話，ET7以更輕的車重、更低的重心和更小的風阻，零百加速很可能小於4秒，和3.9秒破百的比亞迪漢純電版旗鼓相當。
根據此前的消息，蔚來曾計劃在ET7上搭載L4級別的自動駕駛功能。駕駛者在大部分巡航階段都可以輕鬆愜意，坐享其成。但受限於國家法規和技術成熟度限制，ET7上市後很可能只搭載L3級輔助駕駛，這已經算是業界領先了。
寫在最後：綜合各方面信息，蔚來ET7的起售價很可能為30萬元左右，實際購車時還會有一些各級政府對純電車的補貼。總的來説，ET7對標車型直指特斯拉Model 3，以相當的價格但更大的尺寸和更豪華的內飾帶來更強的產品競爭力。
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