提起奔馳會想到很多詞語，車標就是高銷量的象徵，奔馳S級和奔馳大G在業內享有很高的知名度，很多年輕人都以開奔馳為榮。正因為如此，奔馳被捧的飄忽所以，直到奔馳GLA才讓它清楚地認識到自己。
奔馳GLA是奔馳推出的一款緊湊SUV，指導價27.68萬-33.28萬，北京經銷商優惠8.2萬，入門價20萬出頭就能落地，這個價格在以前是難以想象的，但現就能買輛奔馳車不再是個新鮮事兒。奔馳GLA的銷量讓奔馳不敢再高高在上，儘可能的通過優惠來取悦消費者。
奔馳GLA的銷售業績讓奔馳有點抬不起頭，2019年總銷量為39000台，比寶馬X1的91000台相差甚遠，就連奧迪Q3都賣出62000台，奔馳被遠遠地甩在了後頭。賣出的39000台還是降價的後果，如果不降價恐怕連3萬都達不到。
2020款奔馳GLA銷量沒有達到奔馳的指標，原因一是奔馳GLA的換代欠缺誠意，中期的更新就跟沒有換代一樣，以內飾著稱的奔馳GLA成了X1和奧迪Q3裏最不起眼的，奔馳一直在浪費自己的人氣。
原因二是全系標配1.3T的動力難以帶給奔馳GLA強勁的優勢，定價卻和2.0T寶馬X1只是微弱的差距，最荒唐的是兩驅版本的價格竟然高達30.38萬，貪婪的面孔遭到了消費者的指責。
通過奔馳GLA就能知道消費者在選擇豪車方面越來越理性，只有人氣不講誠意的豪車品牌不再被消費者推崇。
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