可能提到20萬級的標杆SUV，不少朋友都會投本田CR-V一票，不僅是因為該車歷史更久、銷量更佳，且在多年來這款車也都深得了全球各地消費者的喜愛。確實，CR-V自打來到國內市場後一直都兢兢業業，銷量也長期都處在同級的銷冠席位。
但其實，在20萬級合資SUV陣營裏，一直都還有着這樣一位選手，它的銷量一直都不及CR-V，但我們時常又能在銷量前三看見它的身影。而且在熱議的口碑、質量方面的問題，該車也不會像大眾一樣活躍。這款車便是來自日產的 奇駿，一位憑藉中庸而穩居市場的合資SUV。
不得不説，奇駿這款車多年來給大家的第一印象就是佛系。一是因為日產這一品牌其實相比兩田和南北大眾來説，在國內市場確實就少了點影響力。二是因為奇駿的整個外觀設計也都更偏向於中庸，你説它驚豔吧，估計車主都會説完全是扯淡；你説它難看吧，車主又覺得還行、能湊合；並且現款奇駿正處於產品末期，所以許多人對這款車也早已產生了審美疲勞。
另外便是奇駿飽受吐槽的動力配置了。咱就先來看看同為競品車型的本田CR-V和大眾探嶽，這兩款車在動力表現上都很不錯，且混動版CR-V在兼顧高動力時也還給到了可觀的低油耗。那反觀奇駿呢？入門車型搭載的2.0L自吸發動機僅有着151馬力，即便是高配車型所搭載的2.5L自吸，同樣也只有181馬力。想要急加速？奇駿只會説：年輕人，勸你耗子尾汁！指不定搶那麼幾秒鐘，全村人就得上你家吃飯。
那麼，在大家看重的外觀、動力方面都處於劣勢的奇駿，為何依舊能如此受歡迎呢？對於這事兒吧，若我們站在家用角度來看，或許又是一片別有洞天。比如前文説到了奇駿動力差，但這款車的發動機可是號稱\"一機穿三代、車走了發動機還在\"；通常情況下，開個大幾年或是30萬公里，估計你也不會動奇駿的發動機。而且對於家用車注重的低油耗，在奇駿身上同樣是發揚光大；僅8L左右的百公里油耗外加92#油就能養活的特性，確實是很討車主喜愛；並且奇駿的常規小保養也足夠便宜，一般四百來塊錢也就搞定。
其次，咱們都知道日產天籟有一個外號叫做\"大沙發\"，而這台與天籟同為家人的奇駿，自然也能享受同樣的美名。除入門車型外，奇駿這款車均是給到了舒適性極佳的真皮座椅，整個座椅的填充物都很軟，包裹性也足夠強，所以相信坐過你車的朋友和家人，在座椅的乘坐舒適性上都能給到奇駿好評。
此外，奇駿對於家用車所需的空間，同樣是給到了不錯的表現。2706mm的軸距帶來的後排乘坐空間也都可圈可點，再迎合上出色的座椅舒適性，我想奇駿這款車在家用表現上還是有着一定的話語權。700L的後備箱容積，對於舉家出遊時的行李裝載，也全然不用擔心。值得一提的是，奇駿搭載的四驅系統其實在同級中的表現還算是不錯了，對於出門自駕時遇到一些難度不是很大的非鋪裝路面，相信都能更從容地通過。
那麼這樣來看的話，奇駿這款車的整體表現倒也還值得廣大消費者認可。且對於家用SUV來説，奇駿貼心的家用表現也像極了暖男大白。比如它的可靠性，就能為你日後的用車過程中省下更多的麻煩，更低的用車成本也不會給你造成什麼經濟壓力；大空間、高舒適性所帶來的優質家用體驗，更是能你的家人對奇駿都給予一致好評。所以也才使得這款外觀中庸的日產奇駿，多年來都屹立在20萬級合資SUV的第一梯隊。
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