標緻508L作為品牌旗下的一款B級轎車，浪漫與超前的設計也真是特立獨行，然而它卻有些生不逢時。確實，經濟的下行會讓人們的消費更加保守，總是會讓人們對於買車行為唯銷量而論，但這並不等於產品不好。而標緻508L也真是集超大空間與駕駛樂趣於一身，實際上也很符合中國消費者的需求。而上市一年多來，它也迎來了第一次小改款。
外觀方面，標緻508L採用了法蘭西鋒鋭設計，其下壓式的引擎蓋、車頭處的508數字徽標、C柱的造型都致敬了標緻歷史上的經典車型：標緻504 Coupe。
前臉延續了“獅吼式”家族設計語言，點陣式的格柵換裝了燻黑式的外框，與兩側獠牙式的LED日行燈，無處不體現了小獅子的元素。
長寬高：4870x1855x1455 mm，軸距2848 mm，經過了國產加長後，進一步增加的車身尺寸也有效的增加了車內空間。而2021款同時也採用了黑色的後視鏡與車頂，視覺效果也更加運動。
側面看上去，加長後的車型顯得更加修長，尾部溜背的設計也頗有Coupe的味道。其實對於標緻來説，將無邊框車門的成本讓給軸距，對於中國市場來説也是一個明智的選擇。而C柱末端的字母logo，在致敬經典的同時，視覺上也讓側窗的造型有所延長，看起來更加優雅。
尾部的“三道槓”像一對獅爪，也是標緻最具標誌性的造型元素。採用黑色邊框形成了連體效果，視覺上則更有科幻感。同時底部的雙出排氣也讓整車的運動氛圍進一步提升。
輪轂採用了亮銀色與磨砂灰相組合，比那種純亮色與黑色看起來更有質感。輪胎採用了固特異Efficient Grip Performance系列，尺寸為235/45 R18，是一款運動型輪胎。
內飾方面，標緻508L採用了i-Cockpit設計理念，其設計靈感來源於戰鬥機駕駛座艙，以駕駛員為核心，而車內的駕駛氛圍也極富科技感。
儀表高於方向盤，與駕駛員行車的視線相平行，而避免駕駛員的視線過度轉移。全液晶儀表的界面也顯得十分科幻。
為了讓方向盤不影響儀表視線，其頂部也採用了平直的設計。而偏小的尺寸猶如賽車方向盤，在你實際的駕駛中，會讓操控更加靈活，這一點在我之前試駕過的508L以及標緻其它車型中都深有體會。
車機系統採用了10英寸觸控大屏，界面的UI設計也十分科幻，並且也支持語音控制、車聯網等功能。其下方的實體按鍵採用了猶如鋼琴琴鍵的設計，讓車內的檔次有了大幅提升。
座椅採用了Nappa真皮，皮質十分柔軟細膩，紅色的椅面也很有運動感，並且一定的側向包裹也能夠保證駕駛時身體不會來回晃動。
經過了加長之後，後排座椅的空間也十分寬敞，坐姿非常舒適。但作為歐系車的典型特徵，中部地台的隆起還是比較明顯。
行李廂空間為513L，而座椅支持4:6放倒，而進一步提升了空間的靈活性。
動力方面，預計2021款標緻508L依然會搭載現款動力，包括1.6T、1.8T版本最大功率分別為170馬力與211馬力，峯值扭矩分別為250牛·米與300牛·米，變速箱分別匹配6AT與8AT。而懸掛系統依然採用了前麥弗遜後多連桿式。
標緻508L從各方面來看都算是一款十分優秀的車型，尤其是動力與操控的表現，有着很多源自於賽車的基因，駕駛樂趣在同級車型中優勢十分明顯。然而中國消費者對於操控的理解其實很模糊，而對於舒適性更加在乎，加上法系車營銷戰略確實有些欠缺，儘管在歐洲大陸遍地開花，但卻難以獲得中國消費者的認同。所以，法系車還需要通過更多全新的產品去得到人們的關注，也需要將中國消費者的需求融入全球車型中，讓優秀的產品能夠得到更多人的認同。
