【有車以後 有車試駕】10萬元左右買一台車，我相信很多消費者都不會過於苛刻，只要質量過硬，基本就沒別的問題了。但對於主機廠來説，這個售價的車就比較難搞，一方面必須要控制成本，另一方面也要儘可能的把配置堆足，畢竟不能砸了自己的招牌，那麼如何左右這個天平呢？我們來看看全新長安CS55PLUS是怎麼做的。
長安CS55PLUS在中國品牌緊湊型SUV裏一直都是銷量非常不錯的車型，主打的概念就是年輕人的第一台SUV，除了性價比很高外，優秀的內外設計，豐富的配置，再加上藍鯨1.5T發動機的加持，都讓它充滿競爭力。
內外設計
自從長安UNI系列大獲成功後，這種傾向年輕消費者的設計理念也順理成章的應用到了CS55PLUS上，這無疑能爭取到更多消費者的眼緣，全新的外形設計能給多數人留下深刻印象，相比老款進步明顯。
車頭採用了大面積精雕細琢的飾板來填充整個進氣格柵，細節處理到位，很提氣，也為其增添了立體感，由此可見CS55PLUS確實是長安車系裏至關重要的一環，也能看出車企在設計上的別出心裁，相比其它品牌真的是很用心了。頭燈採用遠近光一體式LED大燈，內置多組LUMILEDS芯片，照射出來的光線更加温和，不會過於刺眼。
車側與老款並沒有太大變化，車身尺寸為4515x1865x1680mm，軸距為2656mm，標準的緊湊型SUV，敦實緊緻給人感覺很友好。輪圈更是到位，配備了19英寸多條輻輪圈，造型十分新穎，視覺觀感出色，輪胎匹配的是鄧祿普GrandTrek ST30系列輪胎。
車尾相比之前增加了立體裝飾件，看起來更加有層次感和線條感。與車頂融為一體的擾流板得以繼承，高位剎車燈很提神，已經是目前長安車型的標配了。下包圍外擴明顯，裝飾尾喉也更符合年輕人的審美。
外觀的驚豔一直延續到車內，拉開車門，我相信你不會認為這只是一款售價10萬元左右的車，精緻程度絲毫不亞於20多萬的合資車，時尚和前衞充斥着車內的每一個角落。
中控台及門板大面積採用軟質材料和拉絲工藝覆蓋，手感很棒。方向盤為異型結構，上下平底尺寸很小，有種玩模擬器的感覺，並且不會遮擋儀表。
全液晶儀表造型也十分清新，顯示效果細膩，可直接讀取大部分關於車輛的信息。12.3英寸中控屏幕顯示亮度和畫質細膩程度都很不錯，造型與中控融為一體，車機功能也十分全面，支持車聯網，常見的功能應有盡有並支持Oneshot語音功能，識別率和精準程度很高。
換擋區的儲物空間和功能劃分也很合理，包括手機無線充電、水杯架以及下方的掏空處理，利用率不錯，日常使用很方便。
前排座椅更是採用了一體式設計，樣子很好看，內部填充物厚實，可以很好的給身體支撐，後排座椅同樣出色，乘坐感受與前排相差不大，更重要是坐墊長度不短，對腿部支撐到位，並且地台幾乎為純平狀態，坐在中間的乘客也不會有影響。
後備廂空間同樣規整，足夠滿足日常使用，如果需要裝載大件物品，把後排座椅放倒後就可以形成幾乎純平的空間，實用性很好。
我在介紹CS55PLUS外觀內飾的時候，用到了非常多的很好，出色等字眼，實話實説，它真的很出色，10萬元左右的價格，能給到這麼出色的設計，這麼優秀的做工，實屬難得。
動態介紹
CS55PLUS全系搭載藍鯨1.5T發動機，最大功率138kW（188馬力）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
這套動力總成技術成熟可靠，很多長安旗下車型都在使用。1.5T發動機的賬面數據不錯，低扭爆發比較靈敏，初段加速輕快，在城市工況得心應手，只不過中後段急加速能力略顯乏力，畢竟排量擺着這裏，總之也夠用了。
0-60km/h提速很輕快，如果持續加速過了80km/h就會感覺發動機在幹吼，相比之下我更喜歡平穩的駕駛CS55PLUS，把轉速控制在3000rpm以內，提速超車，輕鬆愉快。
變速箱與發動機配合默契程度很高，別看是雙離合變速箱，正常駕駛平順性很好，基本上是沒有頓挫的，整體調校也是温和的，只有在急加速的時候才能察覺出來它是個雙離合的箱子，當然也別指望它的換擋速度有多快，一切均以平順為主旋律。
底盤調校也是標準的舒適型取向，懸掛對細碎振動的過濾能力出色，能明顯感覺出車身有上下的懸浮感，體感舒適，但面對大沖擊的時候，懸掛會偶爾出現打底的情況，説明懸掛行程不長，抑制車身幅度的能力偏弱。所以CS55PLUS行駛質感有點像奶油，不是那種緊繃的感覺。
全文總結
新款CS55PLUS的主要變化集中在內外設計上，相比之前它變得更加年輕化、智能化了，同時細節與氛圍的拿捏很到位，可以説是中國品牌這個價格區間不可多得的好產品，由此可見中國品牌近幾年的進步非常高。
動態表現也是可圈可點，風格特點十分明顯，就是好開、平順、舒適，雖然它給不了你太多的運動氛圍，但整體駕乘品質已經遠高於它的定價了，作為一款售價在10萬元左右的精品小車，CS55PLUS的表現足夠出色，我相信它的銷量會繼續領跑同級車型，因為它的性價比真的太高了。