5月零售銷量榜出爐，轎車市場也將成為國產車的天下？

伴隨着各大車企5月銷量數據的陸續出爐，乘聯會也於6月10日正式發佈了2022年5月零售銷量榜單。乘聯會統計數據顯示，2022年5月，國內狹義乘用車零售銷量達到了135.4萬輛，同比下降16.9%。1-5月，狹義乘用車累計零售銷量達731.5萬輛，同比下降12.8%。那麼，各大入榜車企和車型又有怎樣的表現呢？下面，買車君就跟大家一起來詳細瞭解下。

廠商銷量榜：一汽-大眾重奪第一

2022年5月，一汽-大眾零售銷量達150009輛，位列廠商零售銷量榜第一，而在4月份，位列第一的則是增長勢頭正猛的比亞迪。雖然自主品牌失去了榜單第一的位置，但是榜單前四有三個是自主品牌，説明自主品牌如今還是非常受歡迎的。

作為自主品牌的零售冠軍，比亞迪的5月零售銷量為113768輛，同比暴漲159.5%，是榜單前五唯一保持正增長的車企。其實，比亞迪目前的零售銷量是在產能受限情況下交出的成績，並非真正的實力。如果比亞迪累積的訂單能快速消化掉，那它拿下榜單第一併非什麼難事。

不過，比亞迪的訂單應該沒那麼容易消化，因為它的新車型還在不斷增加之中。6月9日，比亞迪唐DM-p以及唐DM-i的252km純電續航版正式開啓預售，而它們預售3小時的訂單量就達到了5472輛，這無疑又給比亞迪帶來了新的生產壓力。

跟比亞迪的暴漲相反，上汽大眾、上汽通用等合資車企在5月依舊出現了較大幅度的銷量下滑，這不僅與零部件短缺、新冠疫情有關，還與它們的新能源車滲透率低有一定關係。

乘聯會數據顯示，2022年5月，自主品牌新能源車零售滲透率為51.8%，而主流合資品牌的新能源車滲透率只有4.0%。在新能源車銷量保持高速增長的市場環境中，上汽大眾、上汽通用等合資車企自然沒有太多市場優勢，銷量下滑就不是什麼出人意料的事情了。

細分市場榜單：比亞迪漢衝進前三，宋穩居第一

比亞迪位居5月廠商零售銷量榜第二，得益於旗下比亞迪漢、比亞迪秦以及比亞迪宋等車型的熱銷。其中，比亞迪漢在5月成功躋身轎車銷量榜前三，超過了售價更親民的比亞迪秦，可見其受歡迎程度。比亞迪對外宣佈，比亞迪漢的月度銷量首次突破了2萬輛。

跟比亞迪漢一樣，比亞迪秦的5月零售銷量也超過了2萬輛，而且排名也十分靠前，這説明國產轎車的市場認可度有了明顯的提升，打破了合資轎車獨霸的市場局面。未來，隨着熱銷國產轎車的增多，國內轎車市場有可能會徹底變成國產車的天下。

在合資車型方面，軒逸、朗逸、卡羅拉等車型依然很受歡迎，但它們都出現了不同程度的銷量下滑，排名也不再穩如泰山，或許在購置税減半政策的推動下，它們的銷量能實現較大幅度的環比增長。

5月份，SUV銷量榜的榜首依然是比亞迪宋，而且零售銷量遠超哈弗H6。不過，這不代表哈弗H6沒有機會重返榜單第一，畢竟哈弗H6的新能源版本還沒有正式登場。

作為備受追捧的造車新勢力車型之一，理想ONE今年再次入榜，而且位列榜單第八，超過了威蘭達、皓影、探嶽等合資車型。定位中大型SUV的理想ONE採用增程式動力，而且售價超過了30萬元，它的熱銷説明，只要車型定位精準，哪怕品牌略遜一籌也可以順利實現熱銷。

在合資車型中，本田CR-V的排名由4月份的第二名下滑至第五名，排名的穩定性較差，這應該與產品力下滑有一定關係。好消息是，本田CR-V的全新換代車型已經完成申報，預計很快就會正式上市，屆時本田CR-V的榜單排名應該會穩定在前三。

在5月MPV銷量榜中，位列榜單前三的車型分別是五菱宏光、別克GL8以及賽那，其中賽那是由4月份的第四名上升至第三名，頂替了原本的傳祺M8。從目前的趨勢來看，廣汽豐田賽那有機會穩超別克GL8，成為最受歡迎的合資中大型MPV。

作為一款在5月份仍未正式上市的7座MPV，五菱佳辰已經順利入榜，而且位列第十三。目前，五菱佳辰的預售價為6.98-10.58萬元，比五菱凱捷更加親民。如無意外，五菱佳辰將會超越五菱凱捷，成為下一款熱銷的五菱MPV車型。

新能源榜單：賽力斯首度入榜

毫無意外，比亞迪又拿下了新能源廠商銷量榜第一的位置，而且零售銷量達到了113768輛，是榜單內唯一超10萬輛的車企。不過，比亞迪的新能源市場份額較4月份略有下滑，具體由4月份的37.1%下滑至31.6%，這説明其他品牌正在奮起直追，與比亞迪搶奪不斷壯大的蛋糕。數據顯示，新能源乘用車的5月零售銷量為36萬輛，同比增長91.2%。

值得一提的是，有華為技術支持的賽力斯汽車首次進入了新能源廠商銷量榜，而這主要得益於問界M5銷量有了明顯的增長。乘聯會數據顯示，問界M5的5月零售銷量為5033輛，是賽力斯汽車銷量的最主要貢獻者。據悉，AITO品牌還將推出問界M7車型，該車的到來勢必會進一步推動賽力斯銷量增長。

在5月新能源轎車銷量榜中，位列榜單前三的車型依舊是宏光MINIEV、比亞迪漢以及比亞迪秦，只不過比亞迪漢順利破2萬輛，在排名上超越了比亞迪秦。跟比亞迪漢一樣有明顯進步的就是AION S，該車在5月份順利破萬，排名也由4月份的第十名上升到了第四名，進步明顯。

作為一款尺寸跟秦PLUS DM-i非常接近的插混A級車，比亞迪驅逐艦05也順利進入了5月新能源轎車銷量榜。不過，驅逐艦05的零售銷量明顯不如比亞迪秦，這可能跟驅逐艦05售價更高有關。售價方面，驅逐艦05的補貼後起售價接近12萬元，而秦PLUS DM-i的補貼後起售價為11.18萬元。

4月份的新能源SUV銷量榜前三由比亞迪全包，但這種情況在5月份發生了一些變化，其中比亞迪唐被理想ONE擠出了前三，屈居第四。不過，這應該只是暫時的，因為唐DM-p已經開啓預售，該車上市後勢必會讓比亞迪唐的銷量更上一層樓，排名亦是如此。

從乘聯會公佈的數據以及榜單可以看出，今年5月的新能源市場依舊保持着驚人的正增長，其中比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱等新能源廠商的車型格外受歡迎。不過，購置税減半政策的實施有望推動燃油車銷量增長，而真實數據有望在6月份有所體現，我們拭目以待。