由於疫情的原因，2020年汽車行業遇到了前所未有的壓力，但真正有實力的車企或車型並不會因為外界因素而一蹶不振，相反，絕大多數優秀的產品反而會逆流而上，以更快的速度淘汰那些三流產品。近日，2020年全年轎車銷量排行榜Top15新鮮出爐，跟去年同期銷量相比，處在銷量“頭部”的大部分車型今年總銷量都有所增加。也就是説雖然今年的汽車大環境不好，但淘汰的都是那些本來就快被淘汰的產品，對熱銷車型的影響並不大。
下面讓我們來看一下榜單的具體排名情況。2020年最熱銷的轎車依然是日產軒逸，全年總共賣出約54萬輛，銷量同比增長近14%，軒逸的雙車戰略非常成功，雖然軒逸一直被人們質疑沒什麼技術更新，但軒逸無需多言，銷量就已證明自己的實力。
排在榜單第2名的車型是大眾朗逸，全年總銷量近45萬輛，不過2019年朗逸全年賣出了超49萬輛，所以在銷量方面朗逸是有所退步的，同比下降8.5%。並不是朗逸沒有進步，而是競爭對手進步的更加明顯，所以朗逸銷量如逆水行舟，不進則退了。
銷量排在第3名的車型是豐田卡羅拉，全年共賣出約35.7萬輛，與去年總銷量基本持平。卡羅拉的成績相當穩定，換裝TNGA架構之後安全性能攀升，但也帶來了空間變小、價格變貴等弊端，所以銷量並沒有發生明顯變化。
排在榜單第4名的車型是全新寶來，全年累計銷量約34.5萬輛。配置比朗逸高，價格比朗逸實惠，我感覺新寶來賣不過新朗逸，完全就是前臉設計問題。銷量排在第5名的車型是大眾速騰，作為一款高端緊湊級轎車，速騰全年累計收穫了超31萬輛的訂單。銷量前5名的車型中有三款來自大眾，一款來自東風日產，一款來自一汽豐田。
榜單第6~10名的車型分別是別克英朗，本田思域，吉利帝豪，豐田雷凌和本田雅閣。別克英朗作為以價換量的代表車型，目前銷量和價格都已趨於平穩，換裝四缸發動機也證明英朗向市場做出了妥協，今後別克的三缸產品可能也會越來越少。神車思域新加了兩廂車型，但銷量與去年同期幾乎保持不變，今年總共賣了約24萬輛。帝豪依然是賣得最好的國產轎車，跟雷凌一樣，年銷量都突破23萬輛。雅閣成為今年賣得最好的B級車，從此B級車市場再也不是德系雙雄的天下。
榜單的第10~15名分別是豐田凱美瑞，奧迪A6L，大眾桑塔納，大眾邁騰和長安逸動。凱美瑞年銷量約18.5萬輛，更可怕的是凱美瑞目前優惠行情還不到一萬，可見其吸金能力。奧迪A6L成為最熱銷的豪華品牌轎車，年銷量突破18.2萬輛，銷量同比大增38.8%。都説奧迪現在的品牌力不行，但在鉅額優惠面前，誰又會跟金錢過不去呢。桑塔納寶刀未老，很多人都以為這車早就停產了把，結果人家一年還賣了近18萬輛。邁騰全年賣了17.1萬輛，這銷量不算低，但德系B級車的光芒確實已讓日系車掩蓋。排在第15名的車型是長安逸動，全年累計銷量突破17萬輛，其中逸動Plus車型功不可沒，在轎車市場，國產車終於不再是帝豪一個人孤軍奮戰了。
疫情來臨，對熱銷車型的銷量影響並不大，但卻對那些原本就二三線的邊緣車型產生了致命的影響。就像疫情中有錢人依然有錢，原本負債累累的人可能卻遭遇了滅頂之災，叢林法則或許在哪裏都適用。